买不起还看不起吗 这些豪华SUV了解一下

虽然从市场数据来看，普通中低级别车型贡献了大部分的市场份额，但厂商将绝大部分最新的技术应用到车系的最高等级车型上。因此虽然销量不是最高，但讨论含金量，还是得看各车系的顶级车型。

这道理放在国内最受关注的SUV车型上也是一样的，在豪华SUV车型上，厂商对其倾注的心血、添加的配置都是最有看点的。

这些即将上市的新款豪华SUV，虽然不一定买得起，但看看还是可以的。

 奥迪Q7 

或许是上一代Q7的印象太过深刻，因此现款Q7似乎在外观上给人变化不大的感觉。所以想要打动国内日益挑剔的消费者，别无他法，只能带来更大的改变才行。从目前透露的新款奥迪Q7的设计来看，虽然是中期改款，但却给人换代改款的感觉。

奥迪Q7前脸沿用了家族最新的设计，新款Q7硕大面积的中网格栅让人印象深刻。更大的六边形进气格栅、两侧熏黑的雾灯以及LED组成的大灯组合，占据了前脸绝大部分位置，几乎没有留下太多的空余。虽然不能给人留白的余韵，但还是给人深刻的记忆点，增加了新车的辨识度。

车内的内饰变化也相当翻天覆地，Q7与A8一脉相承的双中控屏幕带来的质感提升不是一星半点。虽然现款奥迪Q7的车内中控布局并不落伍，但有新款的功能更丰富的触摸屏，让人对于旧款中控不会产生丝毫留恋。内饰配色上奥迪Q7采用更加冷峻的深色调，这更加增加了车内旋扭的触摸感受。

虽然相比竞争对手奔驰GLE和宝马X5，奥迪Q7的优惠力度是三者最大的，从现款奥迪Q7 优惠十来万的幅度来推测，新款Q7的落地价格也是相当具有性价比。但在这个价拉选择的车主，是介意价格多一点，还是品牌力多一点呢？

 宝马X5 M 

虽然无论哪个车系，提到性能车，价格相比普通版就要高出不少。比如宝马X5 起售价不过69.9万，而根据官方消息，X5 M作为性能版，预售价格为150万起步。换句话说，宝马X5 M相比普通版X5多出一台保时捷718的钱。

那么问题来了，宝马X5 M相比普通版的升级真的值这么多吗？

答案是肯定的。

最明显的改变当然是在能看到的地方，否则岂不是锦衣夜行？相比普通版的X5，宝马X5 M整体呈现更加运动战斗的姿态。大一号的进气口、加宽的轮毂、后扰流板以及四出的排气，无不在昭示：咱是台性能车，绝对不是好惹的主儿！

啥？这样还不够？那不如直接上Competition版本，也就是俗称的雷霆版，更符合空气动力学设计的霸气尾门尾翼了解一下？

来到车内宝马X5 M与普通版最大的不同，是方向盘上左右两个明示运动的红色M按键。此外，还有铝合金及碳纤维的装饰面板、专有的M版本换挡杆、赛车座椅以及专属的M配色缝线等可选配。仪表盘和HUD对性能的更多显示效果，让车内既有豪华感，也不失运动感。

而在看不见的地方，宝马X5 M的提升同样惊人。宝马X5 M版本搭载代号N63的4.4L V8双涡轮增压发动机，经过宝马M部门的调校，最大马力达到了608Ps（雷霆版626Ps），而峰值扭矩则达到了750N·m。零百加速仅为3.9秒（雷霆版更只要3.7秒）。

宝马X5 M超强性能带来的推背感和更具攻击性的视觉外观，多加个一百来万，还是很值得的嘛。

 林肯冒险家 

即将于2020年3月份上市的林肯冒险家，虽然是MKC车型的继任者，但是24.8-35万元的预售价格，相比后者便宜了2万多。对比其他价格虚高的豪华品牌，这样的定价固然有林肯自降身价的无奈，但消费者能得到实在的优惠，因此还是相当具有性价比的。

不过，也有一些人将林肯冒险家称为换壳的福特锐际，这是因为两车同样是出自福特的C2平台，在动力和传动系统上也一致。但价格上，作为豪华品牌的林肯相比锐际有着6、7万的价格差，那冒险家多出的这些差价又体现在哪？

首先在外观上，林肯冒险家的前脸，更具家族风格，熟悉的中网设计和多处镀铬设计，无不透出浓浓的美式豪华感。作为如今主流的悬浮式车顶和车尾标志性的连贯式尾灯，这些都开始成为林肯极具辨识度的存在。

其次在豪华感的塑造上，林肯冒险家是显然不遗余力的。内饰采用T字形设计的中控台设计，12.8英寸悬浮中控屏幕搭配全液晶仪表盘，看起来科技感十足。标配的车门密码系统，确实给人带来不一样新鲜感。

最后林肯冒险家的动力采用2.0T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，传动搭载8速手自一体变速箱，这套动力与锐际确实是相同的。相比锐际更加运动的定位，林肯冒险家的动力更强调商务风格，在底盘调校上更偏舒适。

整体而言，林肯冒险家最具性价比的豪华紧凑型SUV的称号，还是实至名归的，考虑到上市后在终端也会有一定的幅度的优惠，冒险家价格未尝不会进一步下探到21、22万左右。

虽然过去的2019年，林肯在国内市场表现不及雷克萨斯和凯迪拉克等二线豪华品牌第一梯队，但从首款国产林肯车型冒险家的定价策略来看，林肯显然是极具诚意的。林肯能否凭借冒险家重回二线豪华品牌前列，就得看后期的市场表现了。

相对而言，豪华品牌更小的市场容量决定了这一市场的竞争更加激烈。无论是一线稳定的奥迪、宝马，还是想从二线豪华品牌出头的林肯，前路依然漫漫。

相信挺过了2019最惨车市的这些品牌，在即将出现的新市场变化中，能够凭借自身的产品力，说服消费者掏出自己的钱包。

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