这些是教授认为10万级别空间最优秀的车，其中一款很讨厌

在人均机动车保有量较大的海外市场来说，一辆车几乎只有车主或者夫妻使用，所以对于空间不那么重视，毕竟一家人出行都会使用多辆车代步；但对于人均机动车保有量不大的中国市场来说就不一样了，一辆车承载的是整个家庭的出行任务，所以对于空间尤为看重，这也是为什么加长、尺寸加大的车辆在中国销量尤为出色的重要原因。

加长，在中国市场见怪不怪，无论是什么车，换代以后大部分都会将车身加大、将车辆轴距拉长，以增加车内的空间表现。特别是以BBA为首，引领了车辆加长的风潮，其中A6L尤为出色。A6L上市以后，凭借中庸的外观、超宽的空间，一直以来都被誉为低调、务实的代表，而正因为这个原因，A6L广受官场人员喜爱，一度被认为是官车的代表。

但A6L算上综合优惠，起售价也要30多万，一般的家庭难以承受，有没有一些相对务实的选择？

 凌派 

 指导价：9.98-13.98万 

凌派自出生以来，就是本田玩空间的最出色的代表，有人说飞度才是本田MM理念的直接体现，教授认为，凌派更是本田MM理念的代表。

外观方面，凌派就贯彻了一切空间归还给乘员舱的理念，前置前驱的驱动布局由于没有传动轴以及后差速器等部件，所以前置前驱的布局有利于车辆空间表现，这也是为什么目前很多针对家用市场的车辆使用前置前驱布局的原因。

此外，本田将凌派的轴距拉长，形成短后悬的设计，尽量将车辆中央的乘员舱拉长，进一步增强车辆空间表现。

可以从车辆侧视图看出，凌派似乎有点不够协调，主要原因是凌派将中间乘员舱无节制加长的原因，这样做可以完全满足当初凌派的设计理念——空间优先。

现实中表现也完全印证了凌派的设计理念，走进车内，可以看出凌派的中控台进深不大，将空间返还给了驾乘人员。所以在后排空间表现上达到了同级别最优的表现，无论是腿部空间、头部空间都是同级别最优秀的存在，即便是面对“亲兄弟”思域，也不见得会落后，毕竟思域造型运动，在空间的追求不如凌派极致，可以说如果在该级别想要找一辆空间最出色的车辆，非凌派莫属。

同时，凌派后排的中央地板几乎纯平，要知道，很多车在这个位置会有一定的隆起，这个隆起对于后排中央乘客乘坐十分不利，既然凌派是作为一辆追求空间、舒适的车辆，这个位置当然不能有差池，只有将中央地板做得尽量平整，才能更好照顾后排中央乘客的乘坐感受，即便是长途行车也不会感觉到太疲倦。

 启辰D60 

 指导价：6.98-9.98万 

启辰跟日产之间的千丝万缕关系相信有关注汽车的都会略知一二，日产是传统舒适型汽车的制造者，作为合资方的东风汽车推出的启辰汽车，自然能够在上面学习到不少经验。

照外观来看，启辰D60的车身前后悬都不算短，那么空间表现会不会相对一般？看数据可以发现，4756mm的长度以及2700mm的轴距在同级别对手面前不算短，相信空间表现不会差。

走进车内，我们发现启辰D60全系的座椅填充物都非常柔软，有一种继承了日产大沙发的感觉，除了低配的两款车型以外，其余车型均为皮质座椅，皮质座椅最大的好处在于方便打理。即便低配车型没有使用皮质座椅，但是乘坐体验依旧出色，柔软、舒适，日产的“零重力座椅”果然名不虚传。

根据实际体验，启辰D60大有追近中型车的空间表现，跟轩逸一样，这也是启辰D60最大的卖点，根据体验者实际体验下来，启辰D60不仅仅空间体验出色，后排座椅跟前排座椅一样舒适，即便是长途行车，也不会腰酸背痛。

此外，启辰D60和凌派一样，拥有超低地台的设计，使得第二排中央乘客能够获得与两侧乘客一样的对待，对于紧凑型车来说，这种表现夫复何求？同时，三个乘客带有可调节头枕，不会因为节约成本而省去了中央头枕，让后排乘客的颈椎得到最好的保护。同时也是一辆注重空间、家人感受的车辆应该做到的。

 速腾 

 指导价：12.89-19.19万 

速腾，定位A+级轿车，在2006年一汽-大众将其引入中国以后，命名为速腾（Sagitar）意味着速腾代表的是同级别高品质，迄今为止速腾都是大众精品紧凑型车代表。

尺寸上，换代后的速腾相比起老款有了明显的“膨胀”，车身长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，既然加长了车身，那么空间会不会随之增长？

答案是肯定的，得益于全景天窗的帮助，前排乘客的头部空间也会有不错的表现，并且让后排乘客的开扬感得到不错的提升，大众还是那个研究中国人的大众。后排乘客空间表现由于车身和轴距的加长，空间表现明显优于上一代车型，无论是腿部还是头部空间都有明显的富余。

不过由于后排空调控制区域较为突出，而且后排中央地板凸起较高，导致了后排中央乘客的乘坐体验不如前两位对手，再加上460mm的后排座椅长度明显短于其他两位对手。

最后一辆车，相信在空间方便会直接超越前面其他对手，因为它拥有跨级的优势。

它就是

 众泰Z700 

 指导价：10.58-16.58万 

只要花上10.58万，就可以拥有一辆逆向A6L而来的众泰Z700，并且车辆更是定位中大型车，级别上就领先两个级别，空间？在级别面前都是浮云~

但事实是否如此？众泰的质量在中国车市可谓是中国车企中的泥石流，在车主口碑中可以看到，动力差、悬挂不舒适、转向系统等都是车主投诉的重灾区。

但空间表现确实不错，毕竟定位中大型车，加上后排两侧均有显示屏可供乘客娱乐，更有后排独立空调等舒适型配置。但抄袭就是抄袭，中国自主品牌还需要更多创新的产品，更多适合中国人的产品，只有中国品牌才更懂中国人的用车需求，而不是一味地抄袭，更重要的是抄其外形抄不到神髓，又有何用呢？

以上就是教授在10万元级别中推荐的空间相对出色的车型，有玩空间出色的本田凌派，又有日产大沙发的学习者启辰D60，更有刚刚换代完成的加大了车身的德系代表速腾，都是同级别对空间有自己理解的产品，买其中一个都不会错。

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