每64秒成交一辆，这些车是如何铸造销量神话的？

一款车好坏与否，销量虽然不是最主要的考核指标，但也是消费者购车不容忽视的一方面。销量好不仅仅只是意味着更多人愿意选择这款车型，其中还关系到车型和动力总成的市场保有量、养护难易度、二手车市场保值率等多个方面。而市场上那些被称为销量神话的车型，它们又有什么过人之处呢？在这个市场竞争愈发激烈的今天，这些车的不败神话究竟是怎么炼成的？

轿车界的销量三杰，朗逸、轩逸、卡罗拉时刻保持着高销量的地位领跑轿车销量榜。在2019年全年，朗逸以490944辆的成绩成为全年最受欢迎轿车车型，如果一年按秒算，那么朗逸相当于每64秒就达成一单交易。而轩逸、卡罗拉也分别以475063辆和350755辆位列二三名。

卡罗拉和轩逸有着比较充实的车型历史作为背书，两车现款分别为第十二代车型和第十四代车型，即便那些历史悠久的经典款与国内市场关系不大，但两者也分别在2004年（涵盖当年的花冠）和2006年（早期借用Bluebird名头的轩逸）引进国内市场，至今也累积了十多年的市场经验。

而与轩逸和卡罗拉相比，朗逸则没有那么多故事可聊。2008年才有了第一代朗逸的上市，在空间和价格上对比前两者并不出彩，但为何最后却能实现大逆袭成为现如今最受欢迎的紧凑型轿车呢？

一方面肯定是少不了大众自身的支持，一个良好的品牌给产品带来的影响力绝不小于产品自身的产品力。除此之外，在当时也颇为先进的BCM车身控制模块、胎压监测系统、MABS系统等，远超同级别的配置水准成为了后期朗逸在市场中异军突起的重要因素。而后续的车型换代也为朗逸全系配上了ESP系统以及1.4T+DSG的大众黄金动力组合。现款在售的第三代车型更是换上了MQB平台并且做了轴距加长，为产品竞争力打下基础。

而在SUV市场上，能号称销量神话的绝对是哈弗H6，但同级别还有其他国产车型，例如长安CS75、荣威RX5，为什么仅H6一车能铸就销量神话？

面对同级别市场中的丰田RAV4荣放、大众途观等一众实力强劲的对手，售价永远是吸引消费者的首要条件，对比合资紧凑型SUV 15万以上的售价，10万出头的价格确实更能提起消费者的购买欲。而且在庞大销量和保有量的基础下，H6对于发动机和变速箱这种车辆核心零部件产品吃到的投诉却并不算太多，毕竟其搭载的1.5T/2.0T+7DCT动力总成在哈弗旗下的车型上有着很高的泛用性，虽然技术上没啥新鲜玩意，但经历了不断的市场考验与升级算是一套表现相当稳定的产品。

根据车质网给出的车辆投诉数据可以看出，虽然变速箱异响、变速箱顿挫这类问题都是客观存在，但相对来说更多投诉还是集中在车身附件以及电器方面。以2018款为例，车辆发动机和变速箱的投诉案例分别为81个和60个，车身附件及电器的投诉有224个，大部分是反应H6的空调问题。

常年0优惠，还能霸榜MPV榜单，这辆“面包车”到底有什么能耐？

这就要追溯到GL8引进时开始说起了。1999年上海通用引入GL8后，就给予了该车“陆上公务车”的称号，可见在最初车辆就是以豪华和商务定位作为车辆的标签。直到今天，你依然能看见GL8活跃在机场接送等商务场合。

MPV车型在市场上的选择本就不多，而能定位商务级别的车型更是少之又少，埃尔法、奔驰V级等偏高的售价，令GL8在同价位中基本没有竞争对手，既然没有竞争对手带来的压力，自然也就没有降价的道理。

而GL8在产品力的表现上也确实不差，车厢有着不错的静谧性，而且第二排独立座椅的乘坐体验称其为“商务级”也没什么问题，加上本身也有着用料厚道的优点，因此除了一些公司采购用作商务用车外，许多家庭也看重其舒适性和豪华感而将其作为一辆家庭用车。2019年销量147644辆虽然不是什么夸张的数字，但考虑到GL8本身是一款30万级别的产品其销量可就一点不简单了。在MPV的市场上，GL8更是甩开宝骏730、本田奥德赛等一众产品。

品牌的影响力只能算是赋予了产品一个比较好的起点，产品自身想要在市场上收获成功，最需要的还是累积的市场经验和积攒的用户群。而这些都需要时间以及车企对这款产品的用心经营。就算是卡罗拉，一开始引进的时候也有过定价偏高而导致销量低迷的“黑历史”，后续消费者们才慢慢发现了车辆变态的可靠性。而能否在产品上给予消费者更高的信心，会是现在大多数自主品牌车型最需要面对与解决的问题。

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