不得了不得了，这些车卖了还能赚一大把

汽车保值率又叫残值率，是衡量一款车型的价值的重要参数。当然如果买新车的目的并不考虑短期卖车的话，保值率的影响并不大；而对于换车频繁的车主来说，保值率则是重要的买车依据了。

不久前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率车型，让我们一起来盘点一下，各级别车型最保值的有哪些车吧。

1.最保值的小型车：飞度

前三年保值率为：85.31%、79.31%、73.67%

说到真正火出圈的车型，飞度绝对有资格排进前三。而本田飞度之所以能够赢得平民超跑这一荣耀，与它买菜车的身份、超跑的性能息息相关。

一般说到超跑，无不是价格超高的富二代玩物，那可不是普通人能消费得起的。但是绰号GK5的飞度，却能以寻常车型的价格，享受到超跑的乐趣。

原因主要是飞度虽然是小型车，但在动力上却毫不含糊。本田1.5L地球梦发动机，可以带来131匹马力，别说同级别没有对手，放眼高一级别的车型也同样难寻敌手。

不过新款飞度虽然在安全配置上改掉了简配的痼疾，但依然只有国V标准的排放，在部分地区还是难以上牌的。

2.最保值的紧凑型车：思域

前三年保值率为：77.67%、68.3%、61.12%

虽然说在国内目前三厢版思域的销量，一直在轿车榜上名列前茅，但要说起名气，两厢思域显然是更多人关注的那个。

相比同价位的卡罗拉等车型，定位年轻时尚的思域当然更合年轻人的口味。毕竟曾经纽北最快前驱车的美名，实力可不是盖的。再加上本田发动机质量的盖戳认证，更是让思域锦上添花。

根据去年底就传出的小道消息，两厢思域的国产化已经是板上钉钉了，届时国内消费者是真心喜爱还是叶公好龙，销量会给出最好的证明。

3.最保值的中型车：凯美瑞

前三年保值率为：82.56%、74.9%、67.09%

如果向父母征求买车意见的话，他们必定会给出两点建议：一是要买日系车，好开又省油；二是要选销量高的，毕竟群众的眼睛是雪亮的。如果综合以上两点的话，那丰田凯美瑞一定在这份候选名单之列，并且位置还很靠前。

现款凯美瑞为第八代凯美瑞，相比旧款，除了外观更为运动时尚外，内饰的变化也令人欣喜，做工用料和豪华感的提升，那可不是一星半点。

不过这台车也并非没有缺点，相比凯美瑞的B级车尺寸，车内的空间有点过于中规中矩，利用率不算高，后排的空间在同级别中也不算优秀。由于针对的客户群体是中年朋友，因此动力及调校也较为平庸。

4.最保值的紧凑型SUV：奔驰GLA

前三年保值率为：82.32%、71.39%、60.9%

如果说买BBA车型不止能买到车标，还能买到豪华感的话，那入门级的BBA就得减掉豪华感了。比如定价26.48万的奔驰GLA，一个车标就值好几万。

数据显示奔驰GLA的销量，并不如另外两个对手宝马X1及奥迪Q3。究其原因主要是奔驰在空间上不如宝马X1，颜值又被奥迪比下去，再加上奔驰A级自家兄弟的挤压，奔驰GLA只想说四个字：我太难了！

不过奔驰车标就是一块金字招牌，即便各种不利消息扑面而来，还是有不少人对奔驰本身的产品调性所折服。而二手市场上，价格也相当具有性价比，这样想来也不难理解奔驰GLA的保值率高了。

5.最保值的中型SUV：汉兰达

前三年保值率为：91.63%、85.63%、79.99%

在汽车市场，似乎每出一款中大型SUV都有人有意无意拿来与汉兰达相比，这无疑也是一种变相的褒奖：被人拿来作为标杆来看待，多少体现自身过硬的质量。

作为一款七座SUV，在消费者最注重的两大块：空间和可靠性上，汉兰达可以以算是做到优秀的水平。不过在其他方面，就显得有点偏科了：内饰看起来较为廉价，拉低了整车的档次；而空有日系车的名头，省油似乎也不太和汉兰达沾边。

不过整体而言，汉兰达出色的产品力还是为其赢得超高的销量，不过加价提车的行为，教授以为还是不可取的。

6.最保值的中大型SUV：普拉多

前三年保值率为：91.59%、85.59%、79.95%

普拉多的高保值率，还是由其硬派越野车中的地位决定的。不过要说性价比，普拉多还真比不了帕杰罗等车型，因此买普拉多的绝对都是真爱。

其实以现在越野车也越来越注重车型的配置和豪华感的趋势来看，普拉多不见得有多突出，内饰很一般，驾驶感受也难说超过其他的同级越野车型，但普拉多胜在空间、越野能力和耐久性。

根据媒体消息显示，自今年7月起，全国将施行最为严格的国VI排放标准，这意思就是说像平行进口的普拉多等车型自此之后，即便能买到国内，也将面临无法上牌的囧境。对此，教授也只能对普拉多粉丝说：普拉多且买且珍惜吧！

7.最保值的MPV：埃尔法

前三年保值率为：104.82%、98.82%、93.18%

虽然比不上大哥雷克萨斯LM的加价幅度，但埃尔法的加价能力同样不容小瞧。仔细梳理可以发现，丰田似乎很能制造这类加价车型，例如中型SUV汉兰达、硬通货普拉多，所以或许国内最懂营销的名号或许该由大众易主丰田吧？

不过从产品力来看，丰田埃尔法难以承担得起加价。从埃尔法上市之初，外观就是诟病最多的地方；而在动力或者驾驶乐趣上，也鲜人有对其好评。

不过虽然不是最MPV的MPV，埃尔法却是最懂MPV需求者的MPV，在车内的豪华度以及空间利用上，埃尔法无车出其右。再加上丰田饥饿营销的推波助澜，这样一款加价也难买到的埃尔法就此诞生。

从另外一个角度来算，如果加上实际购买时加价的话，似乎这个保值率就要缩水不少了吧？

根据相关数据显示，随着我国的新车市场的日益饱和，二手车市场规模的发展开始逐年增加，二手买卖也从以前的乱象丛生，慢慢走向循规蹈矩，那么在二手交易中，保值率就有着极为重要的参考价值。

总而言之保值率对于买车有一定参考，但要清醒认识到，保值率也并非全部影响因素。

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