“五折”买威马？分期6年1元买断电池？这波新政我们看到了什么？

买电动车的痛点是什么？

1、价格太贵，比起同级燃油产品不占优势；

2、充电困难，对于没有家充的用户，用电动车就少了一份心安的保障，而公共充电桩充电费用并不低，且设施覆盖不完善；

3、保值率低，电动车的二手残值率依旧是当下让用户头疼的事情，二手市场流通率低，且电池的衰减都是无法避免的问题。

因此，为了解决用户购买和使用电动车的痛点，威马汽车推出“威马直购”活动，指在帮助用户拥有“轻入简出”的服务跟保障。什么是“轻入简出”？

简单理解就是“买车少花钱、用车更省钱、换车少亏钱”，实现用户“半价购买威马EX6 PLUS”的新零售模式。

如何理解“威马直购”活动？

参与本次活动的车型为威马EX6 PLUS 400轻享版，补贴后官方指导价为18.99万元，而在本次的“威马直购”活动中，只需要半价即可实现买车服务。

半价提车：18.99万元的价格“打五折”，只要花9.49万元就能将车提走（3月31日前在线支付666元小订，且在4月30日前完成大定支付，就有5000元限时优惠）。

出行合约套餐：在半价提车的基础上，用户可以选择3种月费套餐的用车方案，购车的周期越长，那么行驶月费套餐的费用也会进行相应的降低。

1、购车0-2年：每月行驶月费基础套餐费用为1599元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为2199元套餐。无限里程的月费为1999元，无行驶里程的限制。

2、购车3-4年：每月行驶月费基础套餐费用为1399元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为1999元套餐。无限里程的月费为1799元，无行驶里程的限制。

3、购车5-6年：每月行驶月费基础套餐费用为1199元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为1599元套餐。无限里程的月费为1599元，无行驶里程的限制。

注意事项：

非无限里程套餐的月费行驶里程限额超限后，将自动升档为2199元的套餐，次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费，如果月度仅超限50km內则不计费。

不管是选择2年的合约周期，还是选择4或6年的合约周期，只要对应的套餐合同期满了之后，用户可以选择将电池买断，将车辆的所有权纳入自己的名下。

购车2年到期：买断电池需支付3.99万元

购车4年到期：买断电池需支付1.99万元

购车6年到期：买断电池需支付1元

购车周期的年限越长，那么用户买断电池的成本就会越低，如果以2年月费套餐的方案为例，“五折”购买威马EX6 PLUS在使用了2年后，充电+购车实际花费的成本需要多少钱？

9.49（购车价）+1599（2年月费套餐）*24（2年24个月）+39900（2年后买断电池价格）=173176元

也就是说参与“威马直购”选择2年行驶里程月费套餐服务，并在2年期满直接买断电池，那么购车价（含电池）+2年用车充电成本要比原价18.99万还要便宜，相当于低于原价购车且送2年第三方充电桩充电服务。

用车不满意？想换新车？深怕二手车残值率低？对于这方面的问题，威马汽车也有自己的考量和解决方案。参与“威马直购”的购车用户，可以享受到2年最高6折的官方保值回购权益。

购车2年到期：裸车回购价格为60900元

购车4年到期：裸车回购价格为40900元

购车6年到期：裸车回购价格为20900元

如果购车初期也选装了优选升级包以及热管理2.0系统，那么也有对应的回购价格。以目前电动车二手市场2年用车残值率普遍低于50%的情况来看，威马“保值回购”政策相对还是比较人性化的。

当然，如果用户在“月度行驶里程”到期后不选择官方回购，那么可以直接选择买断电池，拥有车辆的所有权。

对于用户来讲，“威马直购”的方案是一种利好，可以实现低成本购车，并且低成本充电的问题。而“威马直购”的推出恰好是为了满足购车预算有限的用户，减轻其购车的压力，以开创性的新零售模式来呈现更加灵活的购车服务体验。

当然，对于威马来讲私心也是有的，吸引和挖掘更多的潜在消费用户，用半价购车的方式来进一步降低门槛，有了销量的提振，那么市场的开拓也会有更多的可能性。

借助不同的购车周期，能产生更加多的沟通机会，获取更多用户心声的反馈，产生更多的互动，进一步增加用户粘性，这对于威马新零售的服务体系有着很好的宣传与锻炼......

对于新势力来讲，除了造车层面的技术攻破以及创新的用车方式思考之外，全新的运营模式也是大家新的卖点和品牌的引导渠道。如何打破传统旧零售模式、整合资源、利用好上下游产业链的配合等都是大家在卖力输出的地方；降低运营成本、提高运营效率、促进运营结果质量等也是新势力面临的问题。

所以将车辆与电池分离，强化初期用车的使用权与后期车辆的拥有权，降低用户买车、用车的成本，引入“合约车”理念，即使在用户选择卖车时，也能做到少亏钱，这是行业首次，也是威马对市场的新探索。

有了威马此次活动的借鉴，那么不管是传统燃油汽车企业还是新势力企业，对新车销售应该都会有新的思考。是否借鉴此模式，打通上下游的产业链，使得运转和合作更加紧密，同时进一步刺激销量增长等都会是新的挑战。

然而对于用户来讲，全新的“买车和用车”模式也是全新的体验，如何让用户了解新政策并说服用户，也是威马当下要花时间处理的问题。

“威马直购”活动是威马汽车开创性的新零售模式，用更低的成本去买车和用车当然是好事一件。而新势力阵营也一直在摸索全新的玩法，这无疑会刺激行业新方向的发展，作为消费者的你，对这种零售模式感官几何呢？

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