不一样的吉利ICON正式上市！售价11.58-12.88万元

就在今日，期待已久的吉利ICON正式上市，售价11.58-12.88万元。作为不那么“吉利”的一款全新车型，ICON这款车型可以说是一次大胆的尝试，不管是设计语言也好，还是对未来科技的畅想也罢，它多多少少都能代表着吉利另辟蹊径的想法。

这不难理解，吉利在传统家用车上的铺设已经足够成功，但吉利明显不想局限于传统的路子。从旗下高端品牌领克凭借个性鲜明的特性获得市场的认可后，吉利就像是吃了一颗定心丸，他们明白了市场的宽容度其实比想象中要高，所以ICON的推出就变得更为理所当然。

这是一款很特别的产品

吉利ICON的外观其实有足够的颠覆性，它90%地还原了吉利概念车CONCEPT ICON的设计，极简风格、硬朗线条，将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，与当下汽车设计的主流大相径庭。

细节方面更是极尽巧思，比如分体式大灯（全系LED灯源），回旋状的中网，悬浮式车顶等。同时也很讲究极简主义，前后雨刮、门把手都采用了隐藏式设计，不得不说很特别。当然，面对这么一款不同以往的产品，ICON的“特别”是否能受到消费者认可还有待时间的验证。

内里是科技与高端的结合

进入车内，吉利ICON那种惊艳的感觉甚至要比外观来得更加强烈一下，双色的搭配结合各种高低不同的曲面造型，以一个装饰条作底，仪表盘、中控屏和副驾驶扶手以不同形式附着在上面，能够给人带来年轻、精致、时尚的冲击感，在设计感的营造方面比较到位，辅以高档的皮质包裹，使得整个车内带有一点格调。

相比外观的极简风格，内饰的设计元素显得比较繁杂，但不能否认质感的确是很出彩。如果按照10来万的价格来看，用料质感能与ICON匹敌的并不多。这也是它的一大卖点。

而在配置上，吉利ICON也是比较厚道，i9的两款车型配备了丰富的主动安全配置，比如并线辅助、车道偏移预警、交通标识识别、主动刹车以及自适应巡航等；而360°全景影像则作为标配存在。12万多的价格，就配备了如此多的科技配置，不得不说这回吉利是狠下成本了。

还有一点值得一提的是，全系搭载双液晶屏显示，同时可实现双屏互动带三指飞屏的功能，还挺有科技感。同时PM2.5过滤装置全系标配，i9版本还具备更高级的IAPS智能空气净化系统，值得点赞。

空间不小，家用合适

吉利ICON长宽高分别为4350*1810*1615（mm），轴距为2640mm，车身尺寸不大，但得益于方正的造型，试驾时空间体验还算可圈可点。而且储物空间也比较丰富，唯一的不足就在于后备箱尺寸比较一般，同时开头较高，拿提行李不算很便利。

但吉利ICON的座椅舒适度是很不错的，软硬程度始终，填充物也较厚实，后排倾斜角度等都比较符合人机工程学。

新架构，新体验

吉利ICON源于吉利BMA全球模块化架构下诞生，属于自主研发系列，而这个架构主要覆盖的是A0—A+级产品。BMA更众多架构平台一样，可实现高度自由化操作。底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块等都可以根据需求去调整搭载，不仅可以最大程度降低研发成本，同时质量的统一性也能得到更大保证。

吉利ICON作为该架构的第二款SUV车型，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的悬挂结构给了它不错的操控基础。而动力方面则有两种可选，i7车型搭载的是与沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，工信部油耗为6.3L/100km。

i9车型则在1.5T的动力基础上，增加48V电机辅助，综合功率达140kW ，峰值扭矩300N·m，工信部油耗水平可以降低至5.7L/100km，零百加速则为7.9秒。变速箱方面匹配的均是7速双离合变速箱。

在之前的试驾感受中，1.5T+48V+7DCT的动力总成表现上还是不错的，正常行驶不会有吃力的感觉，而且在48V电机的辅助下，可以弥补三缸机启动抖动的问题，初期加速也不会乏力。变速箱的换挡切换也比较到位，降档果断，只不过在低速行驶时依然会有双离合略带拉扯感的特性。

总结

不得不说，吉利ICON的确给人眼前一亮的感觉，独特的设计、丰富的配置，以及较为前沿的动力水平等都是值得肯定的。也再一次证明了BMA架构下诞生的产品可以实现成本的把控，并打造更全面的产品以更实惠的价格让利于消费者的举措。当然，吉利ICON这款车设想是大胆的，也是创新的，至于能不能受到市场的认可，我们拭目以待吧。

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