你以为它是个性？其实它是理性

受限于传统观念、用车习惯等等情况，旅行车在欧洲市场特别的“吃香”，但来到国内市场，它的表现并不如此。

原因很简单，首先，旅行车的售价是它一个较为明显的劣势，大部分旅行车都是以一个进口的方式进入到国内市场，高昂的售价是不少消费者对其却步而止的一大关键点。其次，传统观念的因素也是关键，旅行车也就是“wagon”版本，也就是我们所说的“瓦罐”，直观来看，老一辈的人会认为旅行车更像是“棺材车”。

抛开上述问题，从产品力上看，其实旅行车无论是从功能性，还是调性，都有着相当不错的表现。

今天我们就来看一下，这两款个性旅行车，它们分别为奥迪A4 Avant以及斯巴鲁傲虎，虽然说两款同为旅行车，但其使用场景确实截然不同，一个城市、一个野外。

在外观上，虽然两款车型都有着同样的旅行车的范，但表现出来的确实两种不同的姿态，一个优雅、一个野性。

傲虎：较高的离地间隙是你能明显看出来的，傲虎有着213mm的离地高度，这样的数据，相比于大部分城市SUV都要优胜，通过性是你不需要担心的问题。除此之外，前/后包围、侧裙以及轮眉处都使用了黑色塑料件进行衬托，更是营造出不羁、洒脱的调性。

往上看，傲虎的的确确有着旅行车的模样。在设计上，傲虎延续了斯巴鲁一贯的设计特点，也就是没特点，平平无奇、朴实无华的设计使得傲虎看上去略显单调，或许傲虎并不需要依靠颜值去吸引消费者。

A4 Avant：相比于国内在售的A4L，由于A4 Avant属于进口车型，并没有进行加长处理，在车身尺寸上也要更加的紧凑，也更加的“原汁原味”。

在这里不得不称赞一下欧洲车在造旅行车这块，确实要更有优势，出来的效果相当的棒。虽然A4 Avant是A4衍生出来的车型，但我们并不会发现它有什么不协调感，反而是多了一份新鲜感。

特别是在尾部，溜背式的尾部造型，让整个车看上去流线感十足，也有着一定的“跑味”。

两款车在内饰的设计上都没什么亮点，A4 Avant看腻了，审美疲劳；傲虎，对斯巴鲁的内饰真实不敢恭维，也就这样吧。但相比之下，笔者是更偏向去A4 Avant。

傲虎：如果你有留意斯巴鲁的车型的话，看到傲虎的内饰，虽然你不会对它“感冒”，但你绝对能感受到它是有进步的。

笔者对傲虎内饰的评价就两个字：规整。功能区域的排版清晰明了，对新手的包容度相当高，上手难度可以说为零。

从现代感而言，傲虎可以称得上是“上一代的产物”。无论是车机系统还是科技性配置，与同级别对手相比，它都是落后的。额…或许它并不靠这来吸引消费者。

A4 Avant：虽然A4 Avant的内饰确实让人产生审美疲劳感，但无可厚非，从质感以及科技感上看，它做得还是相当不错的。

内饰也没有太多可说的，完完全全就是照搬A4的内饰设计。内饰延续了奥迪家族史设计，但由于整个A4的车系并没有还没进行更新换代，采用的依旧是上一代奥迪的内饰风格。

值得称赞的是它的做工，奥迪一直以来的做工水平都是处在同级别的顶尖位置，出色的装配工艺毫无疑问在一定程度上是可以提升质感的。A4 Avant无论是看上去还是摸上去，都跟人一种扎实的感觉，相当有好感。

得益于旅行车的车身造型，两款车内部的空间表现都不错，其主要体现在尾部空间。追求个性的同时，实用性也并没有被耽误。

傲虎：在车身尺寸上，傲虎的长宽高分别为：4835*1840*1673mm。方正的造型造就了尾箱空间的最大化，傲虎的尾箱容积512L。并且，尾箱的布局非常的平整。

但不足的是，傲虎较高的离地间隙，对于身材娇小的消费者而言，放东西或不太方便，也会较为吃力。

A4 Avant：刚才也说了，由于A4 Avant并没有经过加长处理，在后排表现上，相比于国产版本的A4L要略微逊色。

虽然A4 Avant采用的是一个溜背造型，但对尾箱的空间影响并不大，尾箱容积也能达到505L，这样的表现以它的体型来看，令人满意。如果你觉得还不够，将第二排座椅放到，你就能获得1510L的最大容积。

傲虎：斯巴鲁最为出名的水平对置发动机以及全时四驱系统，在傲虎身上，我们全都能看到。

傲虎搭载了一台2.5L水平对置自然吸气发动机，最大马力175Ps，最大扭矩235N·m。从账面上看，傲虎动力的表现并不出彩，也处于同级别对手的中下游水平，显然，加速力并不是水平对置自然吸气发动力的优势所在。

俗话说：“千金难买重心低”，得益于水平对置自身的结构优势，相比于我们常见的V型、L型发动机，H型水平对置发动机能得到更低的重心，哪怕是在车身较高的傲虎身上也同样体现。整体给人一种扎实、稳妥的感觉。在越野玩腻了的时候，不妨去山路飙两圈，傲虎同样能胜任。

说到越野，就不得不说一下斯巴鲁看家的全时四驱系统，也是它的一大卖点。从动力分配上可以看出（前后60：40），这一套的四驱系统还是以前驱为主，在车辆出现打滑的情况下，后轮能够获得50%的扭矩，其脱困能力是有保证的。配合上较高的离地间隙，适当轻度越野，傲虎也还是可以的。

A4 Avant：需要注意的是，目前在国内在售的Avant车型仅有低功率车型（40TFSI），并且还是不带quattro的。不过对于城市取向的它，这并不影响它的魅力。

虽然是低功率版本，但对于奥迪车型的动力表现，我是从来都不会产生质疑的，实际表现正如我所料。

A4 Avant搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，搭配上7速双离合变速箱。其百公里加速7.7s，这样的成绩，相信也能满足大部分消费者对它的期望。

没有了quattro四驱系统，确实是略有遗憾，但并不影响它在日常行驶的出色表现。轻盈的转向、灵敏的油门反应以及聪明的换挡逻辑，穿梭在城市的马路上，它绝对能给你“得心应手”的感觉。

这两款车都有各自的优势，笔者的选择困难症又犯了。

回到正题，对于旅行车我不知道你们是如何看待，但从笔者的角度去看，它们并不是个性的冲动，反而更像是理性的选择，其实用性我们是有目共睹的。抛开传统观念，抛开价格，它会进入到你的选择目录吗？欢迎评论告诉我。

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