2020日内瓦车展：宝马Concept i4全球首发

相信大家看到标题，都是冲着宝马i4纯电动概念车(oncept i4)而来的。因为这是本届日内瓦车展，宝马最为重磅的车型。在介绍宝马i4概念车之前，我先跟大家卖卖关子，先来说说一下宝马i3和宝马i8。

宝马i3和宝马i8是i系列车型的先锋 ，它们都是领先时代的产品，像是LifeDrive车身结构、轻量化科技、铝合金底盘，大概8年前车型用到的技术，即便放在今天同样也不会过时。可正是由于这种超前的设计理念和较高的售价，这两辆车在市场上未能拥有可观的表现。最终，连宝马也不得不忍痛割爱，宣布i3和i8将停止换代，这意味着这两辆车在未来几年内将会结束市场前进的步伐。

继宝马i3和宝马i8之后，宝马的第三款i系列车型的原型车来了。3月3月，宝马在线上举行了全新的i4纯电动概念车发布会，并公布了量产车型宝马i4的相关细节。            

轿跑化设计 姿态优雅

外观方面，新车采用宝马全新的家族化设计语言，车型的设计灵感来源于去年法兰克福车展亮相的The Concept 4（4系概念车）。新车最引人注目的地方莫过于“双肾”了，宝马在点阵式双肾前格栅的内部嵌入了多种传感器。鉴于宝马i4支持L3级自动驾驶的同时也具备L4级自动驾驶技术，上述的传感器更多的是服务于自动驾驶技术，对于行车安全会有更好的表现。不得不说宝马车型的鼻子真的是越做越大了，不知道未来会不会发展成网友所想象的“巨鼻前脸”呢？（千万不要！）

宝马标志性的天使眼大灯在i4概念车上面换成锐利的大灯组，同时大灯组中间还配有蓝色灯光，这也意味着全新i4将配备激光大灯。值得一提的是，新车前大灯组没有设置外壳体，这里估计是为了增加概念车的视觉效果，量产车型应该加上去的。试想，如果不加上外壳，激光大灯被石子砸坏了，维修成本巨高。

新车定位轿跑化纯电动车，低矮的姿态、溜背的造型、流畅的车身线条让新车看上去运动十足，再配合专门设计的低风阻轮毂，宝马将i4轿跑风格的一面发挥得淋漓尽致。尾部设计同样十分夸张，扁平的尾灯下方是极具攻击性的扩散器，扩散器还采用蓝色线条修饰，暗示自己是新能源汽车的身份。

外观这种东西见仁见智吧，轿跑化车身设计这点倒是挺符合我个人胃口的。尽管这是概念车，但官方表示：i4概念车非常接近于量产车型。考虑到生产成本和实际需求，量产车型还会作出一定的调整。

智能科技座舱 引领未来

内饰方面采用极简风格的设计，玫瑰金色饰条属于点睛之作，让原本朴实无华的内饰，档次瞬间变得高大上起来。中控屏是主流的悬浮式液晶中控一体屏，宝马没有盲从特斯拉的中控大屏，这样的设计倒是挺讨人喜欢的。

液晶中控屏幕内部还透露出宝马i4的动力参数，这点我们在下文会介绍到。方向盘采用镂空设计不同于传统的多功能方向盘。车内实体按键基本取消，仅留下小部分的虚拟按键，扁平化设计的空调出风口下方是旋钮式档把。

宝马i4概念车身上，在宝马巧妙把简约与科技相结合，这也代表宝马汽车未来的发展方向。

超长的续航里程，强悍的加速性能

据官方介绍，宝马i4将会配备第五代BMW eDrive电力驱动技术，并搭载530Ps（390kW）的电机和80kWh电池组。续航里程方面，i4 WLTP续航里程为600km（373mi），0-100 km/h的加速时间在4s以内。此外，它还支持150kW快速充电系统，可在大约35分钟内充电达80％。

出于降低车辆重心考虑，i4的电池组将安装在车身底部。官方表示，这套eDrive电力驱动技术从研发和生产，包括电池研究均由宝马集团自行完成。

竞品车型分析

官方暂时未公布i4的车型定位，结合4系概念车，我们不难猜测出新车属于纯电动中型车。纵观市场，特斯拉Model 3和极星Polestar2将会是宝马i4的竞品车型。

特斯拉Model 3作为“电动一哥”特斯拉的主销车型，目前已形成品牌效应，在全球多个国家和地区均拿下电动汽车销量冠军的头衔。当前特斯拉Model 3持续热销，销量问题并不需要担心，相反，产能问题才是特斯拉亟待解决的问题。中国上海的特斯拉超级工厂在今年投入使用，对于特斯拉产能的提升将起到重要作用。而特斯拉的第四家超级工厂——德国柏林工厂也正在建设当中，未来将极大缓解特斯拉的产能问题。由此可见，特斯拉Model 3的销量存在不少上升的空间，前提是产能得跟上消费者需求。

正所谓“人红是非多”，随着特斯拉Model 3的热销，负面的声音也随之而来。例如：自动驾驶失控、自然起火、减配等等的消息满天飞。所幸的是这些消息并没有阻碍特斯拉热销的势头和前进的步伐。勿以善小而不为，这些小问题也应当引起特斯拉重视。

极星从沃尔沃品牌独立将近两年的时间，至今首款车型仍未实现交付，当务之急是尽快实现车型的量产与交付。极星作为沃尔沃的子品牌，无论是品牌知名度，还是消费者口碑方面，都不能对宝马造成威胁，在综合实力上来说宝马i4实力要强于Polestar 2。

宝马i4作为传统车企的纯电动汽车，有着宝马的品牌光环加持，不过短时间内要挑战特斯拉Model 3的霸主地位，显然是不合实际的。至于极星Polestar2，教授还是觉得宝马i4会更胜一筹。

目前谈产品力，还为时尚早，具体产品力如何还取决于宝马i4的最终售价，而合理的售价是宝马i4挑战特斯拉Model 3的资本。

新能源关键之年，多款新能源产品即将到来

宝马i4概念车的发布象征着宝马电动化进程进入新的阶段。按照规划，2020年宝马集团将推出纯电动宝马iX3、宝马X1、宝马X2以及宝马3系的插电式混合动力车型；2021年宝马iNext和宝马i4也将投放到市场。

到2023年宝马集团产品线将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其他市场。

宝马集团董事长奥利弗•齐普斯（OliverZipse）表示，目前全球范围内已有超过50万辆宝马集团的新能源车行驶在路上，而到明年年底的时候，宝马新能源汽车将达到100万辆。

总结

其实从宝马i4概念车我们已经看到宝马i4的样子。教授认为宝马i4 造车的出发点与宝马i3和宝马i8，宝马i3和宝马i8更多的是用来秀科技、秀实力，宝马在他们身上的投入可谓是不计成本。而宝马i4冲着走量车型去的，既要把领先的科技和实力展现出来，又要兼顾市场利润最大化的原则，体现的是宝马对纯电动车市场的决心与魄力。凭借宝马深厚的造车底蕴，我们有理由相信宝马i4将成为一款热销的车型。

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