长安UNI-T发布，听说要挑战合资车！

3月5日晚，长安汽车以线上发布会的方式亮相了全新车型--UNI-T，它属于长安新产品序列UNI的首款车型，定位紧凑型SUV。长安汽车暂时没有公布新车的售价，但有消息称UNI-T的售价区间可能在12-15万左右，另外新车预计在今年6月份正式上市。

UNI中文名为引力，是长安品牌最新的产品序列，关于UNI名称的来源，有说法是采用了Unique的前三位字母，其意为独特、特殊；而中文引力则是来源于ATTRACTION，其表示有吸引力的事。

UNI-T的外观设非常有个性，在新车曝光后很多消费者便注意到它的长相。新车的整体风格与其他长安最新的车型不太相似，UNI-T在长安现有的设计语言基础上进行了升级，整车更加前卫、年轻。

前脸方面，新车的中网延续了长安“大嘴”的风格，而有趣的是它采用了无边框格栅设计，这一点比较特别。由于中网的扩张，留给两侧灯组的位置不多，可以看到前大灯造型比较修长，并与下方不规则的装饰板相连接。

而雾灯的位置也很有个性，被设置在装饰板中央。其次部分车型的中网两侧还配有菱形的格栅灯。

侧面来看，UNI-T的造型低矮，其B/C柱熏黑的设计营造出悬浮式车顶的感觉，而车窗线条呈上扬趋势。另外新车将会提供多种车身双配色选择，轮毂方面将会提供19寸五辐式和20寸十辐式轮圈。

尾部的设计更夸张，它与长安现款车型都不同，整体线条很丰富，比较有层次感。部分车型采用双边共四出的排气布局，比双边共两出的车型更高调。其次修长的尾灯和前大灯相呼应。

最特别的是车尾的V型扰流板，配合上全黑的车顶，从俯视的角度看很有视觉冲击力。

UNI-T将地位紧凑型SUV，其车身尺寸和轴距处于另外两款长安紧凑型车之间，分别是CS75 PLUS和CS55 PLUS，不过新车轴距与CS75 PLUS保持一致。

整体而言，UNI-T的外观是冲着年轻人而来，此前CS75 PLUS已经带来不少惊喜，这次它的出现再次刷新眼球。

内饰方面则没有外观那么激进，新车继承了品牌设计风格，拥有一体式双10.25英寸触摸屏和运动平底方向盘。

空调控制区域并没有采用触摸调节，仍然是物理按键+显示屏的布局，教授更偏向于这类设计，用起来比较方便。

最大的变化是换挡机构，它采用了当下较为流行的悬浮式档把，换档机构处于左侧，预计是通过前后推动来完成档位选择；而右方为按键区域，提供拍照、录像和自动泊车等功能。

新车将提供NAPPA皮质座椅、全景天幕和全景影像等；多媒体配置则拥有智能语音拍照、手机无线充电和手机远程控制等。而更详细的配置表仍需要等待新车上市才知道。

值得一提的是，UNI-T搭载了国产AI芯片，其中控屏支持像手机屏幕那样的唤醒功能，例如中控屏在不使用时处于熄屏状态，而驾驶者在注视屏幕1秒后，无需触碰屏幕就会自然亮起。其次还能通过识别驾驶员眨眼和打哈欠的频率来判断是否疲劳驾驶。

长安为UNI-T搭载了来自蓝鲸动力的1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，新车将满足国6排放标准，传动匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。据了解，未来可能还会提供蓝鲸2.0T动力系统。

处于汽车行业变革时期，新能源、高端化以及创新都是当今汽车品牌需要面对的难题，而作为主流的中国品牌，更需要思考如何应对革新，也要思考新时代的消费者追求什么、品牌又能为他们带来什么。早在2018年，长安汽车曾宣布品牌开启第三次创业，将会进行一些革新和改变。

当今很多主流中国品牌都针对消费升级的市场需求，纷纷推出高端子品牌，例如长城汽车的WEY和奇瑞汽车的星途，它们的目的都是挖掘新市场和提升品牌力。

而长安汽车在2018年也表示未来将会形成四大品牌的全新架构，具体是以长安汽车为核心品牌，分别推出欧尚汽车、凯程汽车和一个中高端品牌。

而现在看来，全新UNI产品系列或许就是长安所说的中高端品牌，这也是新系列首款车型UNI-T的产品定位。不过值得注意的是，该车型仍然使用长安的车标，所以对于“新品牌”的定义，或许将来还会有一些改变。

自从长安CS75 PLUS推出以来，消费者对于长安品牌的看法似乎略有改变，最首要的原因是该车型的设计在国产紧凑型级别中比较新颖。而被称为“黑马”的CS75 PLUS也帮助长安CS75系列在销量方面激增，其系列销量每月超过2万甚至接近3万的表现直追哈弗H6。

长安汽车认为，CS75 PLUS的推出就是为了与合资紧凑型车抗衡，而同系列的CS75仍然是对标国产紧凑型SUV。说起来容易，实际并不简单，合资紧凑型SUV在国内多年的口碑累积不是随便就能被打垮的，更何况只凭一款CS75 PULS就能冲击合资市场？

所以教授认为，这很可能就是UNI新系列的首款车型定位于紧凑型SUV的原因，它的任务就是与CS75 PLUS一起对抗合资竞品。

当然，消费者的眼睛才是最雪亮的，推出UNI-T并不代表就能马上打进合资圈子，最终能否成功仍取决于产品的实力，所以目前只能说UNI-T代表了长安拥有了合资圈的门票，而不代表成功，而面对着强劲的合资品牌，面临的是机遇也是挑战。

即使UNI-T的设计很有新引力，不过在定位高端市场的中国品牌面前，仅凭设计是不够的。就像长城汽车的WEY，品牌到现在已经拥有7款车型，涵盖了紧凑型SUV到中型SUV的布局，并且拥有VV7/VV7 GT  PHEV和P8这几款新能源车型。所以论进度，长安UNI已经落后不少。

而合资车型方面，更是有马自达CX-4、大众探歌以及现代ix35等紧凑型SUV，甚至有一大堆主流的合资小型SUV，在它们面前口碑是UNI-T的最大挑战，毕竟这些车型的品牌力和产品力都经历过市场的推敲。

即使UNI-T将要面临着高难度的挑战，不过从设计和硬件方面都看到长安品牌在进步，所以教授也很期待它的市场表现。不断发展的中国品牌也终究会有一天要与合资品牌正面竞争，想要超越就必须拿出实力说话。而UNI-T就是长安高端化的希望，能否成功就看它了。

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