不需要所谓均衡，这些车能有一个点吸引你就足够了

市场上越来越多车注重均衡发展，空间、动力水准等各方面表现越来越平均。别不信，像朗逸、威驰这种产品力均衡的车型，你很难找到某一方面突出的点，但你也找不到明显的短板，这就令车辆更适合那种“我买车没什么特别需求的，随便吧”的消费者以及适配更多人群。至少这种做法确实给这些车型带来了不错的销量保证。

太多的均衡却容易导致市场上的高度同质化；但太过极端化的产品又难以融入市场，甲壳虫就是很典型的案例。要有个性，且不搞大众化，不需要多，有一个亮点就足够了。这些亮点会随着你对这款车的愈加了解和熟悉，越觉得有趣，这几款车的车主肯定深有体会。

说起飞度，大多数人的感觉就是在A0级型车中空间十分出众的产品，MM理念+魔术座椅确实大大增强了车辆空间的实用性和多变性，满足了不同的出行需求。但飞度真正吸引人的地方却并不是空间，而是一款看似平平无奇的1.5L发动机。

飞度搭载的是许多人都十分熟悉的1.5L直喷地球梦发动机，最大马力131Ps，这个在今天涡轮横行的时代看似普通的动力参数，实际却是同级别自吸发动机中的塔尖级别。而i-VTEC和VVT-i技术作为这一发动机的一大亮点，在车辆加速时控制发动机提前进气与推迟排气，充分利用工作能量，压榨出发动机更高的动力，加上自身轻量化的优势，令飞度在百公里测试的时候总能轻易跑出8.6秒的成绩，甩开许多同级别搭载1.5L发动机的对手。而且由于充分的燃烧，也令车辆的有了一个比较理想的燃油经济性，飞度6.8L的油耗也被许多网友冠以“节油大师”的名号。

本来是一款主打空间和实用性的A0级小车，却因为发动机的卓越表现圈粉无数，实用性是飞度的特色，但更多人却是因为其动力强与低油耗慕名而来。今年内飞度就会迎来换代，而且本田也已经确认新车在国内会继续沿用1.5L自然吸气发动机。只不过为了适应国六排放标准，动力是否会做出相应下调就要看后期本田公布的新车信息了。

说到B级日系车，大多数消费者的选择不出意外的话基本都是凯美瑞、雅阁、天籁三选一，相比之下阿特兹、力狮等车型的市场表现则要黯淡不少。像阿特兹这种后排空间稍显劣势的更是直接成为车型销量一般的原罪。

但马自达的车型向来不以空间论英雄，买马自达的，谁还不是图个驾驶乐趣？尤其是车辆变速箱和发动机的适配性上，更是没话说。而其中最大的亮点，个人认为还是在变速箱上。

在B级车这个级别，像是8AT、9AT等更高档位的变速箱层出不穷，阿特兹的6AT乍一看还有些过时，但实际上这个变速箱却聪明得很。首先这款变速箱的执行力非常强，行驶过程中介入换挡变速箱能够给到一个非常好的响应，包括连续的降档去提升车辆动力输出，这个6AT的变速箱也不带丝毫犹豫，无论是在换挡速度还是换挡逻辑都有着极佳的表现。变速箱超强的执行力，精准的指向性以及方向盘良好的握持手感，都是马自达人马合一的最好表现，其中变速箱的反应速度和高执行力，才是吸引笔者以及众多马自达车主的一大原因。

在15万的A级轿车市场，随着年轻消费人群的日渐增加，这一细分市场注重运动性的产品越来越多，昂克赛拉、高尔夫、思域、福克斯等数不胜数。这其中以操控动力等综合实力来比较，笔者可能会选择福克斯。

很多人听到福克斯就会拿这车的三缸发动机出来说事，甚至是很多原本有意愿购买福克斯的消费者，听见三缸就已经打消购买的念头了。但撇开三缸机这一标签去看福克斯，它动力强劲，底盘质感出色，明明是一款十分有趣的运动家轿，却总是被人以三缸车的身份拒绝。

笔者认识的很多朋友都曾体验过福克斯，下车后他们的评价都是给予车辆操控方面的肯定。而我自己试过这款车后，不得不感叹这一代福克斯确实有点东西。车辆悬架给整车提供了不错的侧向支撑，这使得车辆在过弯时候的车身姿态相对稳定，底盘整体性和更好的跟随性也给了驾驶者更强的驾驶信心，加上1.5T发动机184Ps的最大马力，表现也不算差。和级别的思域比起来，同为1.5T发动机，思域最大马力177Ps，但7.8秒的加速表现确实好过福克斯（9.1秒），不过相比之下思域底盘会更偏舒适向，CVT变速箱的表现也不如福克斯8AT来的运动，整体的风格感受下来，福克斯在运动化的调校上做的更深入且彻底。

相比起上面三款，奥迪S3则显得非常小众了。本身作为一款主打性能的产品，其偏高的售价就已经相对让人难以接受了，要不是在实用性上还能勉强与A3等一般A级车相提并论，估计在国内市场的销量每年靠一只手就能数的过来。

作为性能车，S3的2.0T发动机拥有290Ps的最大马力，这是搭载在A3上那款2.0T（最大马力190Ps）比不来的动力水准，但比起强劲的动力输出，奥迪S3最大的魅力，也是最有趣的点，笔者认为应该是它的quattro四驱系统。

发动机赋予了车辆强大的动力输出，4.8秒的百公里加速足以看出这款车动力爆发有多么优秀；而quattro四驱系统则给驾驶者提供了更好驾驭这匹野兽的缰绳。以S3的零百加速测试为例，地板油下去之后，很明显感觉到车辆前轮开始打滑，但四驱系统迅速介入后，整车的姿态得到稳定，后面的加速过程又快又稳。对比同价位的A4L，虽然同样提供了四驱版本，但对于车辆的实用性不大，选择的人也不多；而S3作为一款性能车，quattro四驱系统作为驾驶者重要的辅助系统之一，承担着更好分摊动力以及稳定车身姿态的任务，quattro四驱系统的魅力和功能性也能更好地被S3的动力激发出来。

在同质化日渐严重的今天，我们选车的思路也被逐渐各种条条框框给限制住，已经不知道自己到底购车需求在哪的消费者，最后还是会回到卡罗拉、朗逸、轩逸、雷凌、宝来、速腾选谁好的固定套路中。均衡的表现确实更适合大多数人，但并非全部，如果能有哪一款车有一个亮点能够吸引你，且在自己购车的接受范围内，何不任性一回满足一下自己的需求。

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