高端有品味还有大后排，全新UR-V你喜欢吗？

随着笼罩在头顶的阴霾逐渐散去，大家的生活也逐步回归正轨。相信大家在经历过这段时间之后，对生活的态度和看法跟之前应该会有所不同罢。

人生苦短，经历过大是大非的我们应该学着更加积极的把握好“当下”。

身在都会，我们的身边不乏活跃着称之为新中产阶级的精英人群。对他（她）们而言，当下能够选择一辆全方位满足多样化的使用场景，并且能契合其自身格调的车，无疑是对一路努力奋斗过来的自己和无时无刻支持自己的家人最好的回馈。

大环境之下，凡是能响应社会的号召，对经济的恢复与进一步发展做出实质性贡献的行动，都值得鼓励。

生活不只是柴米油盐酱醋茶，买车也没必要局限在只满足基本的功能性，而是要在合理的范围之内选最好的！

对于新中产阶级来说，

究竟什么才是合理范围内的最优选？

今年1月份在第四届今日头条“我是头条”年度盛典中，全新UR-V正式亮相，其彰显出的高端价值典范，不仅获得了各路大咖的一致好评，甚至一度成为车圈头条。

全新UR-V拥有稳重的大线条、凌厉的细节和考究的车身比例，长轴距、大轮拱、高腰线和倾斜的D柱共同勾勒出一副CUOPE般的侧面造型。

头尾两端上扬的贯穿式设计，在营造出横向拉伸感的同时，能给人以积极、进取之感。

全新设计的" 几 " 字形镀铬饰条与熏黑元素的强化，则是在满足高级感的同时，更进一步提升了整体时尚感。

              没有对比就没有伤害             

举个例子，汉兰达与途观L都是国内中型SUV市场上比较具有代表性的产品，二者都拥有各自的拥簇，并且二者的售价区间都和UR-V有所重叠，但我却很难劝说身边那些追求品味的新中产阶级去选择它们。

理由很简单，汉兰达务实的像一辆“工具车”，而途观L只是大众平台化造车理念下的一款合格的产品，但UR-V却是本田在华最高端的旗舰级SUV。

“旗舰”的性质决定了UR-V在造型设计方面必须呈现出独特和精致。而UR-V这种大气、优雅且不失运动感的设计理念，完美契合了精英人群对格调生活的追求，同时也广泛覆盖了不同人群的审美。

                     5+2≠7                    

一辆能满足基本功能性的车不会超过10万元，因此当你选择花费25-30万元来购买一辆车的时候，你会想在各方面都得到的更多。

然而，多不等于好，多也不代表合适。

比如说那些打着“5+2”旗号的7座SUV，只要你亲身体验过，你就会知道它们第三排的两个座椅既不好用，又挤占行李箱的空间。

这都是SUV的设计思路决定的，不然还要MPV和VAN干嘛？

同样的价格，如果你真的需要7座，那就去买一辆真正的7座，我是说第三排也能舒舒服服坐人并且行李箱还能装行李的那种。

              奢阔后排必须“大5座”             

UR-V拥有2820mm超长轴距和呈90°开启的后车门，其所采用的“大五座”布局，成功地创造出同级车型无可比拟的奢阔后排空间。

这种追求极致地“大五座”布局，同时也是UR-V车型旗舰气质的一种体现。

         入门即高配，高配享超前          

全新UR-V在内饰与配置方面的优化尚且处于保密阶段，但根据我们对于现款车型的了解，UR-V的一整个产品序列都不会出现“短板”或是“鸡肋”，除了车辆的前部照明系统有别，高配与低配车型之间几乎没有外形方面的差异。

不止如此，我们以UR-V现阶段产品序列中的入门版车型为例，当你翻看这款车型的配置表时，你会惊讶地发现：

可以说，正是这些高级别的便捷舒适性配置拉开了UR-V与同价位产品之间的体感差距。

此外，你还能在这张配置单上找到前车门迎宾灯、智能进入系统、带智能互联系统的多角度可调8英寸彩色触摸屏等高规格的人性化舒享配置。

当然，带换挡拨片的多功能方向盘、真皮座椅、主/副驾座椅电动调节和外后视镜电动折叠这些标准的豪华配置也没有缺席。

UR-V现阶段产品序列中的入门版车型就已拥有了如此多的高级别配置，至于UR-V的高配车型，除了在豪华舒适性配置方面的进一步提升，Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联的引入，更是让用户提前享受到未来才会普及的先进驾驶辅助和人机交互功能。

如此一来，行驶中的UR-V就成了你专属的移动休息室。

车内与外界的“隔离度”非常高，纵然身处闹市，你都可以在“大自然”的陪伴下，褪去一整天的疲惫，完成一个从严肃的工作者，到温馨家庭角色的转换。

置身于熙熙攘攘的车流中，将驾驶辅助全开，把想要实现的操作统统说出来，会有一位专属的隐形管家替你将一切都安排妥当。

既有面子又有里子，UR-V能够为用户创造全方位的高价值感，这是旗舰产品才有的调性。

              旗舰级最强动力系统             

UR-V拥有两套“黄金”动力系统，能全方位覆盖用户不同层面的需求。

240TUBRO平顺、经济，满足日常所需，其标配的SFRD频率响应减震器能够在保证舒适性的前提下，让用户在日常驾驶过程中体验到高级别的轻灵操控感受。

370 TUBRO堪称是本田在华最高级别的动力系统，由2.0T发动机和9AT变速器组成。

值得一提的是这款代号“K20C3”的2.0T发动机，与那款曾夺得过“纽北之王”称号的第五代思域Type R的发动机同源，不仅是代号相同，缸体、活塞、连杆和曲轴等基本硬件也是完全相同的！

只不过，第五代思域Type R搭载的是注重动力输出的版本，而UR-V搭载的是增加了平衡轴和进气谐振腔的安静、平顺版。

即便如此， 272匹的最大马力也足以让UR-V傲视同级，而与之匹配的9AT变速器能够提供的传动比选择极大，能获得更好的平顺和燃油经济性。

高配车型搭载先进的Real-Time AWD智能四驱系统和 ADS全时自适应减震系统，配合拥有节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式的DM多路况智能驾驶适应系统，不仅在各种路段下都能提供强大的操控性，还完美的兼顾了日常驾驶的舒适性。

UR-V基于各项先进技术打造出舒适与驾控和谐并存的使用体验，能完美兼顾用户不同用车场景下不同的需求，这种强大的多样性是旗舰产品的精神内核。

作为本田在华最高端旗舰级SUV，东风Honda UR-V科技与豪华兼备，舒适与驾控并存，今年即将迎来改款升级，实现外延与内涵的多重进化，进阶不凡，将有望成为最契合当下新中产阶级的用车之选。

疫情正逐渐好转，美好的明天正一步步走来，无论何时何地我们都希望能够为自己和家人的生活创造更多的安心和舒享，是时候做做打算了！

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