试驾992，比上一代更适合买菜了

保时捷911在全球都是一个十分受欢迎的车型，代号为992的全新一代911已经换代挺久，但国内提车的还不多。刚好有一个朋友提车了，并且从选装、下订到提车的过程我们一直都在保持沟通，所以今天就迫不及待带大家看看换代之后的变化。

外观

991.1是我平时的一个座驾，它最后一代自吸的911，和992之前还夹了一个991.2。当两台车摆在一起的时候，如果你不是波子粉，应该很难一眼看出差别。在前脸、侧面以及车尾都只是一些小细节的变化，但就时这些小细节让全新一代911褪去圆润，有了更加硬朗的感觉。

前行李箱盖上的隆起两条线，边缘也变得尖锐，前车盖向前延伸；

车侧的车门拉手与车门融为一体，可以带来更好的空气动力学表现；

车尾也是自带宽体效果，全系都融入最新的家族化的贯穿式尾灯，高位刹车灯融入到进气格栅。

内饰

在经典外型框架下，始终也是后置后驱这样一个平台，进入内饰部分，全新911的乘客舱纵向空间增加了12mm，三幅式的方向盘加入时下流行的多功能按键，经典的五圆仪表盘保留了机械转速表，其余都是液晶。

中控区域进一步精简，10.9英寸的触摸屏简直完美，空调出风口移到了中控屏的下方，原本位于档杆后方的各项功能开关，也被前移或者是集成在中控屏幕中了，档杆变成十分小巧的麻将样式。

驾驶

全新一代911开起来和上一代真的太不一样了！最明显的感受就是新一代的911更加舒适了：从空间、内饰的科技感、底盘滤震、隔音控制等等方面，都让人觉得在驾驶一台运动型轿车，而不是一台跑车，简单地说就是更加买菜了。

卡雷拉S最大功率达到450Ps，峰值扭矩为530牛米，但911就是可以做到让这样一台大马力的跑车驾驶起来十分轻松。992上现在搭载了8速PDK变速箱，如丝般顺滑的同时，调校也更加激进，不过不得不说涡轮的反应真的是快，想要真正驾驭它还是需要一定时间的磨合。

尤其是调到运动模式或者运动plus模式，它的嗓门一下子就大了，发动机对油门的响应更加直接，转速维持在4000rpm上下，但在车身稳定系统和四条P Zero轮胎的帮助下，抓地力更强了，比上一代更贴地面，实现贴地飞行。

总结

很多人喜欢保时捷911，除了它的经典，还有带给人的速度与激情，我有幸成为其中一代的车主，现在虽然992真的更好看了也更舒适了，但是我依然对我的991.1情有独钟，因为我觉得每一代的911其实都是当下时代的经典之作，每一代的车型都值得被纪念，最后要感谢车主提供的拍摄车辆~

当然短短一篇文章也很难把一台车的感受讲透，所以如果大家感兴趣还是要记得打开视频，毕竟每一个男人心目当中都有一台保时捷911，即使现在没有拥有，但就总有一天梦想会实现。

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