国产精品 试驾传祺GS8S

“强者恒强”很适合运用在当下市场环境中的车企身上，强的车企通过提升旗下车型实力变得越发受消费者欢迎，而弱的没有突出产品的车企只能逐渐被淘汰。提升车型的实力有很多种方法，比如丰富产品序列，给消费者带来更多、更好的选择。

这就不得不提一款全新的车型了，它就是传祺GS8S，通过名字大家也可以知道它跟GS8的关系。这款车到底有多强，它能给传祺的整体实力带来怎样的突破？一起来通过GS8S的试驾揭晓吧。

传祺GS8S这款车还未上市，我们就抢先试驾了次顶配的工程样车，虽然说还不是最终上市的版本，但各方面已经非常接近了。拿车的时候教授也从传祺官方人员中频繁听到“运动版GS8、全新家族设计、同级领先空间、超强动力”等字眼，不由让人对这款车多了几分期待。

GS8S的外观上和GS8一样方正，不过仔细一看还是能发现它的体型小一号。名为“震天翼”的前格栅也足够唬人，比17款GS8霸气多了。设计层面的东西我们等一下再聊，先说说GS8S的驾驶体验吧，着实给了我比较大的惊喜。

一上手传祺GS8S，第一感觉就是非常舒服，视野和坐姿等因人而异的东西暂且不提，GS8S速度的衔接才是令人舒畅的最大原因。人们常说好马配好鞍，传祺自主研发的2.0T发动机，配上爱信6AT变速箱，对于城市通勤者来说，绝对是最好的搭配之一。GS8S就像温顺的小猫，让人爱不释手。

这款2.0TGDI发动机已经发展到了第三代，最大马力为252Ps，最大功率较上代提高了25%。最大扭矩为390N·m，最大扭矩较上代提升了22%。

GS8S这款发动机参数表现在这么多2.0T发动机中占有比较大的优势，就算是开ECO模式，轻点一下油门，GS8S都能给你推背感。有6AT的配合，你能感受到升挡降挡的线性，就算在拥堵的路面也能得心应手的掌控这辆车。这是GS8S和很多用双离合的竞品在中低速时对比的优势，也是能让我感到舒适的原因。

GS8S的转向比较轻盈，女司机驾驶起来也毫无压力，方向盘没有虚位，转向表现指哪打哪。GS8S的底盘调校和NVH值得表扬，甚至有德系、美系的Feel。从官方的消息来看，GS8S的调校团队从100个方案中选出了现在的调校方案，后悬内的大衬套副车架提升舒适性，纵臂布置优化冲击，GS8S过一些坑洼路面时回弹很干脆，质感一点也不输合资品牌车型。

通过分贝仪的测试，GS8S在各个速度区间的噪音都维持在极低的数值内，甚至速度达到120km/h时，GS8S车内的表现仅67.6分贝，比竞品低2-3分贝左右，舒适性令人满意。

“舒适、好开”估计是很多人对GS8S的第一印象，象征着运动的“S”好像还没体现出来？GS8S有4种驾驶模式，更是独创了“User”这种模式，该模式有5个等级，分别对应油门的灵敏度。如果你是新手，担心GS8S的马力太强，跟车的时候容易窜车，这个时候可以进入“User 1”，该模式下油门不灵敏，就算你不小心大脚油，还留有给你反应的时间。

如果你想尽情释放2.0T发动机这头凶猛的野兽，躁起来，那么可以切换到“User 5”，这个时候反而有点双离合的感觉了，转速暴力拉升，换挡快速，听着发动机的嘶吼声，这种肾上腺素上升的感觉确实让人着迷。可能这就是传祺赋予“S”的含义吧。

很多小伙伴可能想了解这款车的油耗怎么样？因为教授试驾有很多时候都采用了暴力的开法，所以油耗并不低，平均10.5L/100km。差不多还车的时候稍微测了一下，经过一小段环城高速，城市拥堵路面，共计16公里，平均油耗8.5L/100km，两个数据都不是太准确的数据，仅供大家参考，有机会再测。

驾驶上我觉得是自主品牌很需要正名的一点，发动机与变速箱的匹配、底盘的调校、NVH的处理，通过试驾来看GS8S确实让人看到了传祺品牌不断变强的实力。

GS8S动态上的表现不错，静态的就更不用说了，性价比和大空间一直是自主品牌突出的优势。GS8S的内饰风格和造型与GS8保持一致，中控台位置和门板位置有大量的皮革包裹，视觉效果和手感都不错，旗舰品质有保证。

内嵌式中控屏尺寸刚刚好，内部集成的车机系统功能比较齐全，支持CarLife、CarPlay功能，导航、娱乐等常规的功能一应俱全。还有类似手机的应用app，且支持智能语音功能，控制车内开关再也不用动手。虽然这不是什么新鲜的配置，不过比起一些合资竞品就是有优势。

空调区域采用触摸+实体键控制，钢琴烤漆美观大体，不过容易留下指纹。

方向盘是三幅式，纤细且握感很好，液晶仪表盘内可以显示胎压、车况、油耗等功能，颜色还可以随着模式的不同而产生变化，比如进入“User”模式变为深橙色，有一定的运动感。

由于仅是工程车，具体的配置暂时不清楚，不过该次顶配看起来很丰富，还有360°全景影像、手机无线充电等功能，相信配置上GS8S不会让我们失望。

GS8S的内饰豪华、运动两种风格很好的融合在了一起，让我们看到了自主品牌的工艺水平。我认为这款车非常适合家用，因为除了内饰以外，它那“同级领先的空间”名副其实，让人感觉的到居家的氛围。

虽然它的轴距只有2720mm，在中型SUV中并不算突出，但实际的乘坐体验让人出乎意料。一个中等身材的小伙（175cm）无论是前排还是后排都有超过1拳的头部空间，后排的腿部空间可以翘起二郎腿了。

宽裕的空间能够让家庭成员获得舒适的坐姿，此外在细节上GS8S也颇为用心，它的座椅柔软度适中，支撑性比较好，后排座椅支持8°调节，满足不同人的坐姿需求。而且后排中间地台的隆起幅度轻微，后排第三人也能获得比较舒适的坐姿。

除了乘坐空间外，GS8S的储物空间更是令人满意，随处可见的储物槽非常实用，除了常规的手套箱、中央扶手箱外，换挡位置还有“卡片槽”，主驾驶左下方还有一个小储物槽，非常贴心。

后备厢在5座时的容积为892升，放倒第二排可以扩充至1774升，容积相当可观。后备厢比较规整，容易储存比较大件的物品，可惜后排座椅不能放平，有一定的角度。

通过一番体验，GS8S的空间确实能够满足大部分家庭的用车需求了，关键是它的很多细节之处让人心生好感。与它相处越久就越发有好感，甚至想跟周围的人推荐这款车。

GS8S上市之后肯定会被很多人冠以“小旗舰”的称号，因为它完全就是小一号的GS8，“震天翼”式格栅镶嵌在又宽又直的前脸中，霸气凛然。

灯组设计是传祺家族的特色，前后尾灯以U型设计元素为主，契合车身轮廓，辨识度原创度都很高。还记得GS8刚上市的时候，大家对它的车灯一致好评，这套设计也被保留了下来。

前后杠也是改款外观的调整重心，现款车型的前后杠黑塑料装饰比重较大，塑料感较强，改款后采用竖条型雾灯，雾灯周围轮廓采用矩形的饰件，使得整车轮廓更方正，搭配银色下护板，可以说相当“硬核”。

如果你喜欢GS8，那么你也一定喜欢GS8S，而且对很多人来讲，大五座的GS8S或许在空间上已经够用了。而且GS8S的售价肯定是比GS8低的，官方也跟我们讲，会在定价上好好斟酌，以回馈喜欢传祺的消费者，所以大家先期待一下吧。

通过一天的试驾，教授也感受到了这款车的不凡之处，动力、空间上都没得说，甚至很多可以和合资品牌一较高下，如果能有一个合适的价格，相信它比GS8更火。毕竟这个段位的车型是很多第一次买车的消费者特别关注的，而GS8S的到来必定会使传祺的产品矩阵更加丰富。

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