全新一代K5国产加长35mm，它还能重夺B级市场吗

时间回到2011年，彼时在国内市场热卖的B级车型，凯美瑞、帕萨特等皆以中庸之道为己任，商务气息浓郁，成熟稳重的消费群体是它们你争我夺的目标。

然而，就是在这一个时代背景下，作为市场新秀的起亚K5，一改主流车型作风，把年轻消费群体作为了自己的目标人群，并且以一己之力打开了一个新的细分市场。

事实上，当年手握“高颜值、高配置以及实惠售价”三把利刃的起亚K5，也的确成功在国内市场掀起了不小的风波，在当时算是最抢手的合资车型之一。

遗憾的是，起亚K5曾经的辉煌在后续车型手里逐渐失去了光芒，而K5似乎也渐渐放下了往昔荣耀，从剧烈竞争的市场隐退，踏入凡尘，过上淡雅生活。

新起亚K5韩国上市

不过，就在众人皆以为起亚K5丧失斗志，不值得一提的时候，默默无闻的起亚K5却一直在韬光养晦积蓄力量。2019年，新一代K5正式亮相，就好像当年一样，再一次一鸣惊人。

今年4月初，东风悦达起亚官方表示：首批用于中国市场展示的200辆进口新一代起亚K5已到达国内港口，并顺利进入各城市4S店。

目前新车已进入国产阶段，今年9月份会正式在国内上市，根据海外1.6T车型14.00-18.00万元的售价，教授预估进入国内市场以后，价格可能15.50-20.80万元之间。

根据官方消息，新一代起亚K5国产之后，在海外车型基础上针对国内用户喜好做一些改动。车长和轴距分别加长55mm、35mm，而动力将提供1.5T和2.0T两套引擎，另预计造型设计可能也会有小改变。

其实，从海外新车颜值和其它曝光信息看，新一代起亚K5确实给人一种“重回巅峰”的感觉。那么，在国产进入国内市场以后，新一代起亚K5是否能逆风翻盘，重回B级车主流市场呢？

空谈无益，咱们一起来看一下！！

对于全新一代K5的变化，教授觉得用：新颜值、新内在，新动力九个字就可以加以概括，这也正是这款新车变化的精髓所在。

首先，全新一代K5颜值有了质的飞跃，溜背、格栅内凹以及俯冲式引擎盖设计重新定义了年轻和运动化这一词，泪眼式大灯、“heart beat”灯带以及贯穿式尾灯和间隔式灯带，极为吸引眼球，也更符合当下消费主流年轻人的审美理念。

其次，作为一款B级车，新一代起亚K5对内在设计有了全新认识。新一代K5内饰整体设计风格崇尚简洁大方。10.25英寸液晶双联屏幕、旋钮式挡把设计和简洁设计风格融为一体，而“氛围音乐”和“天气情感交互”系统加持，则增添了几分科技感。

另一厢，新一代K5在中控台、门板、扶手等多处大面积使用的软性材料，在钢琴烤漆和仿木饰板的点缀下，整体内饰氛围提升到了一个新高度。此外，在其余配置层面，新一代K5给足诚意，比如副驾老板按键、遮阳帘等等，对比起上一代车型，内饰整体变化迈上一个全新台阶。

再者，全新一代K5在动力上市满满的诚意，1.6T（国内替换成1.5T）、2.0T、 2.0L混动多款动力系统加持，赋予了消费者更加多样化的选择余地。当然，更重要的是，全新的1.6T和1.5T引擎，加持了起亚全球首创的CVVD控制系统，动力更加出色。

据报道，这套系统可以对气门开启和关闭时间进行控制，达到兼容动力性能和燃油经济性的目标；而废气再循环技术可进一步降低发动机氮氧化物排放，满足日益严苛的排放标准，对消费者或者对车企，都是一大利好消息。

众所周知，现代索纳塔和起亚K5师出同门，是同一个平台上诞生的两款兄弟车型。不过，虽然骨子里流着几乎一样血液，但索纳塔和K5品牌、市场定位和价格始终不同，那它们进入国内市场以后是如何打造差异化的呢？

在教授看来，第三代起亚K5和十代索纳塔的差异化主要体现在两个方面。

一是设计和进入国内市场轴距是否加长。从起亚K5和十代索纳塔的设计调性看，新一代起亚K5所走的路线比现代索纳塔更偏向运动。

其次，从两者的轴距表现看，K5轴距短一点，即便进入国内市场后轴距再加长至2885mm，还是比原装轴距进入国内市场的索纳塔短一些。

二是配置差异。新一代起亚K5和现代索纳塔同一个平台，按照以往的调性，为拉开价格，两者可能会在配置上作出差异。而一般来讲，起亚K5价格会低一些，因此主动安全、车道偏离这些配置可能在价格高一段车型上才会出现。

索纳塔1.5T发动机

不过，根据现有曝光消息，新一代起亚K5和现代索纳塔，机械硬核动力部分可能不太一样。两者都是搭载1.5T引擎，但起亚K5所搭载的这款可能会使用核心技术CVVD控制系统，而且动力性能表现预计会更出色一些。

这些年，因为消费升级以及雅阁、凯美瑞等热销B级车完成升级换代，许多还未换代的B级车因跟不上消费者诉求变化，生命力开始进入末期，市场活跃度越来越低。

在此背景下，不少车型开始考虑通过车型换代，以颠覆性的外观、全面革新的内饰和更宽敞的空间博取消费者关注，进一步换来销量的上升，而标致508L便是其中最为典型的代表。

全新一代标致508在海外亮相之初关注度非常高，高颜值、无边框车门、溜背、掀背尾门设计为它俘获了许多眼球。在当时许多人看来，这一代标致508在海外基础上加长一下进入国内市场，再给一个有诱惑力的价格，一定会大火。

然而很遗憾，标致508L在国产投放市场后并未重新焕发活力。据销售数据统计，现在的标致508L的每月销量额也不过三位数。深究内里，508L在国内市场有此遭遇，除品牌形象不够深入人心外，进入国内后的产品力变化也难辞其咎。

不可否认，标致508L进入国内市场后，轴距加长55mm充分满足了国人对大空间的追求，然而一直被消费者认为最大卖点的无边框车门和掀背式尾灯都裁撤掉了，然后配置也进行了一定缩减，相比海外产品，对消费者的吸引力大打折扣。

在这样的背景下，标致508L能有这样的遭遇也就不足为奇。那由此及彼，和标致508一样，对下一代产品颜值、空间、配置等层面进行全面革新后的新一代起亚K5，是否又能重新回到B级车主流市场呢？

在教授看来，新一代起亚K5重回B级车主流市场的概率很大，而且是508L无法相提并论的。这当中的原因，除标致508L在市场上一直反响平平，而起亚K5曾有过销量巅峰，群众口碑好外，教授认为原因还有三个方面：

1. 颜值高，内饰、空间得到优化。从海外车型的设计来看，相比上一代车型，新K5造型设计更加激进，运动感更强，满足了现在消费主流年轻人的审美理念。当然，进入国内以后，按照起亚以往调性，外观造型可能会有细微动，但变化不大。

另外，相比当前凯美瑞、雅阁等热门车型，新一代K5在内饰氛围营造上颇有心得。为打造出一个与同级车截然不同的车内氛围，新K5配备了两个比较有意思的功能，一个是“氛围音乐”，另一个是前文提到的“天气情感交互”系统。

前者可因不同情况播放不同环境音，比如在幽静夜里，可以选择木屋听雪，配合车内忽明忽暗的氛围灯，能给予车内人员带来置身雪花飘飘冬季的感觉；而后者根据车外天气情况将仪表盘背景调成当前天气状态，给人一种仿若置身大自然的亲临感。

再者就是空间，新一代K5，海外车型车长和轴距分别达到了4905和2850mm，本身尺寸就比凯美瑞、雅阁车型大上一圈；而在进入国内市场以后，轴距还加长了35mm，这就为其打造比海外车型更加宽敞的空间奠定了殷实基础。

2.配置丰富，动力革新，性价比高。众所周知，韩系车在国内市场一直是以配置丰富和高性价比出名，而这点在起亚K5身上也一样，高性价比一直是它的优势所在。

根据海外车型信息，新车配备了两块10.25英寸液晶屏幕、外后视镜倒车影像、多功能方向盘、电子旋钮换挡、主动刹车/安全系统、行车记录仪、无线电充电等配置，而且动力进行了革新，加持新技术，性价比有提升。

说到动力革新，就不得不提下新一代K5身上搭载的这套引擎，据官方介绍，这款发动机（国外1.6T、国内1.5T）是采用CVVD技术的全新发动机，这个技术的加持可使得发动机性能提升4%左右。

值得一提的是，这一技术相比本田VTEC、日产VT-C，CVVD可以实现在阿特金森循环和米勒循环之间切换，低负载时利用前者降低油耗，高负载时利用后者提高动力性能，实现燃油经济性和动力性能的相互融合。

3.可靠性有保证，保有量高。起亚品牌在国内市场有着不错的知名度和影响力，这点从它在国内市场的车辆保有量便可以窥见一二。据数据统计，现代起亚汽车在中国市场的保有量将突破210万辆，其中起亚一个品牌就占了60%以上。

再者，韩系车在国内市场的可靠性一直都是有口皆碑，深受国内消费者好评。数据不说假话，据2019年JD.Power研究机构给出的中国车辆可靠性研究报告显示：2019年，现代和起亚汽车的可靠性均排在前十位。当然，数据不是评判一款车可靠性的绝对标准，但具有一定的参考意义。

目前，国产新一代起亚K5还未上市，曝光信息也比较少，是否能延续海外车型在设计、空间、配置以及海外约14万元起步的亲民售价优势，维持高性价比姿态，现在还不能下定论，毕竟这一切都还是个未知数。

但可以肯定，假若新一代K5国产后能继续保持颜值、技术、高性价比等优势，并且针对国内情况做一些加长等动作，再辅以一个有诱惑力的价格，想要重新回到国内B级车主流市场再创辉煌，也不是没有机会。

那么，最后一个问题：在座的各位看官，对在今年9月份上市的国产新一代起亚K5，你们怎么看？期待吗？记得点在看留言交流哦。

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