买车漏了这些配置，真的亏!

2000年，一辆车有电动车窗、DVD、空调和多媒体屏幕，就算时髦高档了，现在看来这一切有些不可思议，因为如今5万块的车配置单都够打满一张A4纸。当你的概念停留在配置数量层面时，会慢慢发现，配置不在于多而在于精，好用胜过好看！

曾经听过一个段子，一款车型成本提高了1块钱，都要经过层层审批。车企其实比我们想的还要抠门，所以提高成本的事情一般不会自己主动干，除非是行业趋势所逼或者法规强制要求，这也就不奇怪为什么2020年，还有车敢不配备ESP！

普通消费者咋知道行业趋势是什么？哪些配置是法规重点照顾对象？恰好最近中汽研发布一份报告，这份报告罗列出了行业内重点配置发展趋势，可能不久后，这些配置会成为主流车型的标配。

出门戴口罩已经是一种习惯，但坐到车内还要不要戴口罩呢？其实不需要，近段时间中国疾控中心还发布了《私家车预防临时指南》，说明驾车和乘坐汽车也需要注意防护。以前消费者关心车内空气质量，现在开始关心车内空气健康。

据中汽研的统计数据，A级SUV中有51款配备了空气净化装置，可能有人会为空气净化装置这个叫法感到好奇？其实就是配备比PM2.5的更好的空调滤，或在此基础上增加负离子发生器。车载空气净化器应该会成为今年新车一大宣传亮点，换而言之，今年的新车大部分都会配备。

全景影像本来是中大型豪华SUV的配置，一来中大型SUV盲区大，二来以前的车载摄像头成本高。不到修车的时候，你不知道这颗摄像头到底有多贵，教授曾经查过自己车的倒车影像摄像头售价，结果4S店报价3000多，网上报价2000左右。全景倒车影像要4颗摄像头，加上单独的模块成本绝对不低。

国内消费者比较喜欢大车，但现实环境又并不适合大车，比如街道狭窄道路拥挤，所以全景倒车影像是一个比较有吸引力的配置。现在20来万的车中高配基本都有全景倒车影像，但这玩意有没有跟好不好又是两回事，一般20万左右的车，全景影像画质都比较渣。

在E-NCAP中，自动刹车已经是必备的安全测试项目，所以欧盟销售的新车都不得不配备自动刹车。自动刹车跟ESP有异曲同工之妙，配备ESP的车一定有ABS、ASR或ABD等。要实现自动刹车，一定得有长距雷达和高清摄像头，有了长距雷达可以实现全速自适应巡航，而高清摄像头又可以实现车道偏离辅助，所以有自动刹车功能的车，往往都有一套安全功能。

主动刹车重要性不用多讲，小则避免出险，大则不用请全村吃饭。但长距毫米波雷达和高清摄像头价格不菲，所以很多价格比较便宜的车都没有，但随着主动刹车装车量越来越高，成本也会逐步下降，过不了多久10万块的车都会出现自动刹车。

听名字有些高级，其实就是手机映射，把手机上的功能同步到车载多媒体系统，这里面最好用的当然是苹果的Carplay，但大家都知道除了苹果外，还有很多安卓用户，所以能兼容双系统的车机系统就有优势了。车机系统是未来一个潜在增长点，互联网巨头想方设法抢占先机。

虽然很多人不会一边开车一边玩车机系统，但是车机系统不好用也是非常令人抓狂了！因为你时常要在两套操作逻辑中切换，现在大部分车的多媒体系统都进入了触屏时代，如果车机系统还停留在卡顿逻辑混乱阶段，这辆车给人的好感一定会大打折扣！

涉及驾驶安全的配置一个都不能少，而且应该变成法规强制配备，但事实上只有豪华品牌才会愿意这么做，毕竟它们单车成本预算高。至于舒适性配置，那还得看什么价位，你要10万块的车配置跟100万的车看齐，就有些为难人了，教授认为，舒适性配置不在多而是易用。

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