续航超过700公里！全新国产电动车上市

新能源汽车的迅速发展孕育了一大批造车新势力，在通过几轮“适者生存法则”的淘汰后，留下的车企大多有着一定造车基础和技术沉淀。

而隶属于本土品牌的小鹏汽车就是其中一员，在首款车型小鹏G3上市不到一年的时间，如今就迎来了第二款产品--小鹏P7。新车定位中型纯电轿车，售价区间为22.99万元-34.99万元 ，提供四种续航选择，共计8款车型。

大部分纯电车的外观设计都相对简洁，即使需要体现运动的定位，也不能像燃油车那样以刚硬的腰线来展现车身力量感。原因是需要考虑风阻系统对续航和电耗的影响，而小鹏P7正是如此，其车身风阻系数仅为0.236Cd。

新车尺寸为4880/1896/1450mm，轴距达到2998mm。外观方面小鹏P7采用了“星际INTERSTELLAR”的设计语言，同时还借鉴了《未来战警》和《星球大战》中的元素，以表达出科技与未来的含义，其次小鹏P7所搭载的灯组已升级为“光剑2.0版本”。

前脸方面新车采用了封闭式格栅和分体式大灯组，上方为贯穿式灯带，该灯带能实现灯语功能，并能同过OTA升级来丰富“灯组语言”，而底部的熏黑多边形才是真正的前大灯组。

车侧部分，小鹏P7的车身线条非常简洁和流畅，C柱后方有些许溜背的感觉。它所采用的无腰线渐消曲面设计不仅展现出高强度的冲压技术，还为降低风阻起到了有实际意义的作用。

与此同时为了配合“全平”的车身侧面，新车还配备了无框车身和隐藏式门把手，其中门把手带有伸缩功能，使用起来更有仪式感。

车尾设计与前脸相呼应，仍是分体式灯组和黑色护板的搭配，不过后方采用的“XPENG”品牌标识与车头的小鹏LOGO有所不同。

值得一提，虽然小鹏P7的车身侧面没有太多亮点设计，不过新车对后门和后翼子板做出了外拓处理，这样的好处是线条不会太过单一，而更宽的尾部也更具稳重感和运动感。

小鹏P7的内饰拥有了最新的设计语言，整体简洁的风格与外观一致。其内饰面板和座椅都采用了新材质，通过双色搭配来营造出更运动、未来的驾驶舱氛围。

新车的中控台大量使用平直线条，并将空调出风口融合在中央突出的位置，能简化设计元素也能保证实用性。

小鹏P7采用了两辐式方向盘，两边和底部以打孔设计来提升握感，多功能按键也较为清晰。其次方向盘前方配有怀挡式换挡机构和摄像头，后者可以对疲劳驾驶进行监测，未来将能通过OTA升级来完成更多的功能。

而在多媒体设备方面小鹏P7并没有使用单一大屏的设计，反而通过10.25英寸的全液晶仪表和14.97英寸的悬浮式中控屏来组成一体屏。不过两个屏幕的底部没有处于同一水平线，其中控屏处于更下方的位置。

细节方面小鹏P7的高配车型还搭载了18扬声器的丹拿音响，据了解该音响的造型和车辆启动自动升起的设计灵感是源自富士山，设计师认为介于2D和3D之间的造型更能体现科技感。

小鹏P7还配备了两段式天窗，两个天窗的面积都比较大，车内通透感瞬间提升；同时玻璃采用了特殊涂层，以至于不会在暴晒下温度升高。

小鹏P7的中控屏布局采用了常见的横置方式，同时内部的硬件也有所升级。该多媒体系统的处理器是来自高通的绞龙820A，并搭载了高通820A芯片，这使得新车的多媒体系统能够连接更多显示屏和增强显示效果。

小鹏P7全新的多媒体系统为Xmart OS 2.0智能车联系统，能够方便的匹配各种安卓应用，而相比小鹏G3的多媒体系统，新车拥有更丰富的APP应用，其次语音助手小P还以崭新的3D形象进行展示，同时用户可对其形象进行个性化更改。

与此同时小鹏P7还使用了NFC近场通讯，只要拿着NFC卡（钥匙卡片）就能刷开车门以及启动车辆。而小鹏P7还将NFC设备由卡片推广至支持NFC功能的智能手表和手机，甚至打通了支付宝渠道，利用手机上的支付宝小程序还能对车辆进行解锁等操作。

小鹏汽车作为新创车企，其造车条件当然和传统车企有所区别，拥有燃油车业务基础的传统品牌，在打造纯电车时可通过成熟的燃油车底盘来研发，所以小鹏必须先拥有自己的专属平台，而小鹏P7正是基于最新的SEPA平台打造。

在动力方面，小鹏P7提供后驱/四驱两种版本，其中后驱长续航、后驱超长续航车型在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的电机；而四驱高性能版则在前后桥分别搭载一台电机，最大功率达到430马力，峰值扭矩为655牛·米。

值得一提，小鹏P7后驱超长续航版智行版的续航里程达到706km，就目前来看这是相当可观的数据，甚至超过了2019款特斯拉Model S长续航版的660km，成为国产在售纯电车中续航最长的一款车型。

小鹏P7的电池组设置在车身最底部，采用的是宁德时代的三元锂离子电芯，能量密度大于160Wh/kg。在同等电池容量的情况下，电池组能量密度越高，电池就更小更轻，这是提升续航里程的关键。

小鹏P7所搭载的全新XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统是一大亮点，该系统在XPILOT 2.5的基础上新增高速自动巡航和记忆泊车等功能。并支持车道居中、自适应弯道巡航等，未来还能通过OTA升级来实现更高级的自动驶入匝道和自动进入主道等。而XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统将在“智尊版”车型上搭载。

为了达成这种高强度的辅助驾驶，小鹏P7 XPILOT 3.0共配备了13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米微波雷达以及V2X技术等。其次XPILOT 3.0系统将首次采用英伟达提供的DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，该计算单元能更高效的运行各种功能，提升驾驶体验。

小鹏P7共有后驱长续航/后驱超长续航/四驱高性能三大配置分类，其中四驱高性能版的两款车型售价均超过30万元，并且552km的续航里程为车系最低，所以更注重性能和驾驶乐趣的消费者可以考虑四驱高性能版。

而后驱长续航和后驱超长续航的售价区间为22.99-27.69万元，均有智行、智享、智尊三个细分配置，但值得注意，本次小鹏P7的最大亮点在于XPILOT 3.0辅助驾驶系统，而这套系统是智尊版车型独有，所以教授更推荐后驱长续航智尊版（25.99万元）或后驱超长续航智尊版（27.69万元），毕竟花了20多万买纯电车，当然是选择驾驶更智能的版本。

那这两款智尊版车型又如何选择呢？两车在配置上可以说基本一致，最主要的区别在于续航，后驱超长续航智尊版要多出88km，同时价格贵1.7万元。假如预算有限，那就选择25.99万元的版本，毕竟有高级驾驶系统，续航也有568km，假如预算充裕，当然选择后者。而至于续航为706km，售价反而更低的后驱超长续航入门版（25.49万元），如果对辅助驾驶没有需求，只求跑得远，那这个选择也不错。

目前国产纯电中型轿车市场仍是一片蓝海，小鹏汽车的第二款新车就选择在这一领域开展，更早的填充市场将能优先获取市场份额，但很快小鹏P7也将迎来比亚迪汉EV和威马7系等国产竞品。

虽然小鹏P7属于最早上市的一位，不过比亚迪汉EV也将在年内上市，其实力不容小觑，比亚迪汉EV不仅拥有更出色的风阻系数、磷酸铁锂电池技术等车型优势，更重要的是比亚迪作为传统车企拥有更高的知名度，并且近年来该品牌在新能源领域获得了广泛的认可，所以比亚迪汉EV将是有力的竞争对手。

除此之外由于定位和价格的原因，小鹏P7在发布之初就被认定是与国产Model 3对标的新车，两车无论在售价、驱动版本和续航等方面都有着直接的竞争关系。但值得注意，小鹏P7的尺寸达到了Model S的级别，而价格却瞄准国产Model 3，因此强烈的“降维打击”或许是小鹏P7的杀手锏。

特斯拉被认为是纯电车行业的标杆，其品牌技术特别是辅助驾驶系统都有着明显的优势，短时间内已在全球获得大量用户。不过作为与国产Model 3对标的小鹏P7也不差，在底盘、悬架、续航和性能等方面都有着媲美的资本，所以小鹏P7有着不错的底子，而最终能否脱颖而出，实际表现相当重要。

在不到一年时间，小鹏汽车实现了从G3到P7，从SUV到轿车的大步跳跃，车型售价更是突破了30万元。或许有人认为这种跨越显得不太亲民，但事实上小鹏P7拥有足够的产品力叫板同级标杆。而作为国产品牌首试中型纯电轿车市场，小鹏P7的表现将会如何？我们拭目以待。

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