宜家宜商彰显王者之风 新奥德赛与GL8的角逐

纵观如今的MPV车型市场，自从去年8月全新奥德赛上市之后，曾独领风骚的别克GL8无疑面临着巨大的压力。全新奥德赛凭借其新锐的外观，舒适的驾乘体验，超强的空间实用性以及先进丰富的配置，一时间受到消费者们的广泛关注。

那么全新奥德赛与GL8谁才是MPV市场的霸主呢？带着这一疑问，我们将两车进行一番全面对比。

外观设计对比：时尚精致与稳重大气

全新奥德赛的前脸经过重新设计，大灯由大面积镀铬饰条连接，下侧进气格栅用两个饰条进行了装饰，与近几年来本田其他车型的设计风格基本相似。

同时灯光系统也进行了升级，配备了高低调节和自动开启功能的LED大灯，并且在它身旁和下方不远处还有转向辅助灯和前雾灯，能满足你在多重环境下的照明需求，功能全面性令人惊叹。

而别克GL8，依旧是家族式盾形直瀑式中网设计，车身厚重的侧身腰线再加上车门与车尾下方镀铬饰条的点缀，稳重的气质一览无余。灯光系统采用卤素大灯和前雾灯，虽能满足日常的驾驶需求，但科技含量还有待提高。

值得一提的是，全新奥德赛全系标配电动侧滑门，这一设计对于一款MPV来说是相当实用的！而别克GL8的2.4L版本双侧均为手动侧滑门，只有3.0L版本才配备了单侧自动侧滑门，不得不说这是个不小的遗憾。

全新奥德赛的地台高度为330mm，对于家庭用车而言，非常适合老人及小孩上下车；别克GL8的地台高度为500mm，较高的离地高度使上下车时稍显费力。

内饰配置对比：更多舒享配置 更高性价比

全新奥德赛的内饰布局简洁清爽，层次感强。中控台上的仿桃木饰板精致工整，四辐式方向盘用真皮包裹，同时带有多功能按键和四向调节方式，这细腻的手感与便捷的操作实在让人无可挑剔。

别克GL8同为四辐式造型样式，但在方向调节上只有上下两向，灵活性略显不足。也许是奥德赛更多的考虑了家庭用户，而手握GL8方向盘的职业司机相对会更多些的缘故。

值得一提的是，全新奥德赛的最小转弯半径为5.5m，能带给你轿车般的操控感受。

而且在价位相近的前提下，全新奥德赛与别克GL8的配置对比，更是让不少消费者们眼前一亮；

座椅空间对比：灵活实用 宜商宜家

这两款车最受关注的无疑就是它们的空间表现。当你进入全新奥德赛的第二排，双独立座椅所提供的肩部支撑调节、腿部支撑调节、靠背角度调节和座椅移动功能，无论你是正常坐立还是平躺半卧，它都能如你所愿。

再配合上“摇篮式”皮革座椅，全新奥德赛简直就是为您提供了堪比头等舱的舒适驾乘感受。如果开上它去接待某位领导或者是客户，那它也会让你倍儿有面！

不仅如此，其实第三排座椅的可调节功能也同样十分出色，除了各种角度高度均可调节外，座椅还支持前后翻折，即坐垫变靠垫，靠垫变坐垫。而在不需要时，第三排座椅又可以完全轻松收纳在地板下，相当便捷和实用。

虽说靠背角度调整和大范围的前后移动能力对别克GL8的第二排座椅来说也是必备功能，乘坐整体舒适性也毋庸置疑，但其在单个座椅调节的灵活和开放程度上确实不如奥德赛来得贴心周到。

动力系统以及养车成本对比：全新奥德赛更舒适省油

全新奥德赛

别克GL8

同为2.4L排量，全新奥德赛采用的是“地球梦科技”的2.4L自然吸气发动机，与之匹配的是一款全新的CVT无极变速箱，该变速箱经过了本田一系列的技术优化设计，在保证耐用性的同时还拥有着出色的传动效率以及平顺性，而且工信部百公里综合油耗仅仅7.8升。

而相比于别克GL8，它依旧是那经典的2.4L缸内直喷自然吸气发动机，与6挡手自一体的组合。在日常用车性能与全新奥德赛不分高低，但工信部百公里综合油耗需要10升，同时通过以下养车成本对比，似乎现在的别克GL8已无法与全新奥德赛匹敌了。

总结

全新奥德赛各个方面都已具备了挑战别克GL8的实力。相比上一代奥德赛而言，它不但提升了外观和内饰的MPV氛围，更进一步加大了车身尺寸，全系电动侧滑门以及超低的踏板设计，相比别克GL8的中规中矩拥有了更为轻松舒适的用车感受。

同时最小转弯半径仅有5.5m，使得它拥有着如同轿车般的操控感受。带给人们最大惊喜的无疑还是它拥有同级无敌的第二排和堪比头等舱的舒适座椅，更重要是通过备胎前置、第三排完全可收纳入地板，同时又可以直接开启“钓鱼模式”等等超乎我们想象的设计，为车内争取了更多的空间以及用车灵活性。

不得不说，全新奥德赛完全可以说得上是一款宜商宜家，极具人性化设计理念，实用性超强的MPV车型！

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