10几万的价格都知道大众有朗逸，孰不知它更成功！

在谈论大众汽车的时候，我们经常会聊到哪些车型呢？SUV方面有途观、探岳，轿车方面更是有朗逸、速腾，特殊点的车型会有甲壳虫、尚酷等等。其中，大众朗逸作为轿车市场的销量冠军，话题度一直都比其他车型高出很多，也是大家常常讨论的对象，通常都会成为消费者们相互推荐的车型。

销量冠军的头衔总是能够有各方面的加成，这也就是我们常常所说的光环。在销量光环之下，往往会忽略同样出色的车型，因为我们的印象一般都会停留在第一名！

正是因为如此，作为大众朗逸姊妹车型的宝来往往被我们所忽略。我们忽略的是它的存在，而并非是它的销量。我们可以从销量榜单中看出，宝来的销量并没有落后朗逸多少。”人怕出名猪怕壮“，销量光环并非那么好戴，闷声发大财才是正理！

那么，问题也就随之而来了。为何一款很少有人讨论的车型，销量却如此突出呢？

首先，咱们要从它的”来头“说起。那么，大众宝来的来头有何说法？

我们经常调侃”大众只有一款车，就是高尔夫“，这句话并非是简单的玩笑话，并不是平白无故出现的，是有缘由的。高尔夫作为最早期的大众车型之一，为了适应北美的市场选择加长成三厢车，在20世纪70年代的那个时候三厢版本的高尔夫叫做Jetta，也就是现在的速腾最初的模样。

而宝来又和这个有什么关系呢？因为宝来也是Jetta。不懂了吧？大众对车型的命名比较乱，在北美市场的车型叫Jetta，来到咱们国内之后的第四代（2001年）Jetta被正式命名为宝来。值得一提的是，第五代的Jetta在咱们国内又命名成了速腾，而第五代Jetta在墨西哥地区的命名仍旧叫做Bora......

那么，老捷达又是哪款车呢？那是第二代的Jetta。所以，宝来、捷达、速腾都是同出一源，就是美国的Jetta。话说得有点绕，总之，宝来最初得形态就是大众的Jetta。

而在之后的更新换代中，因为和速腾产生了冲突（总不能隔代命名吧？）。于是，宝来逐渐脱离开了Jetta的标签，成了咱们国内特有的车型。

从宝来的历史来源我们知道，国内的第一代宝来也就是第四代Jetta脱胎于大众的高尔夫。而那时的高尔夫一直都是大众工艺的顶尖水准，那么也就意味着宝来同样继承了非常不错的工艺。事实上，刚进入国内的宝来也正是因为大众如此出色的工艺水准获得了消费者一致的认可，而口碑就在那个时候逐渐形成。

刚进入国内的宝来全车都是采用德国的零部件，在耐用性方面丝毫不输于日系品牌，也正是如此，宝来在那个时候有了省心耐用的口碑。

除了耐用性之外，老款宝来的调校也极为出色，有着德国原汁原味的操控性，无论是市区的灵活驾驶，高速路上的沉稳表现，还是1.8T充足的动力，都在当时给人留下了深刻的印象。

于是，因为老宝来的种种表现，获得了“驾驶者之车”的称号。

“前人栽树，后人乘凉”，虽然说现在的宝来并不是最初宝来的继任者，而是国内的特供车。但是在做工工艺、操控上并不失水准，仍旧是德系一向优良的调校。新宝来是如今时代的产物，对老宝来是继承也是发展。

在很多人的印象中，大众就是“朗逸”的风格，什么是“朗逸风格”呢？在买买君看来就是中庸之道。但是不管什么车型，都会有侧重点，大众宝来的侧重点就是年轻运动。

虽然说外观是见仁见智的地方，但是朗逸一脸沉稳的商务范是显而易见的，而宝来则更具有时尚年轻的气息。即使这两款车型都是纯粹的家用车，一样的省心耐用、养护便利，没有明显短板。但宝来很聪明地走了和朗逸不同的年轻化设计风格，它能把那部分认可朗逸产品力，但却不喜欢朗逸略显“油腻”风格的用户一把抢过来。

大众把差异化竞争应用地炉火纯青，而宝来正好就是它的最具体的表现。

对于很多的消费者来讲，即使你把车辆吹得天花乱坠，最终还抵不住销售的一句优惠。就目前的市场行情来看，新宝来的优惠在2.8万左右，而宝来·传奇更是有3万甚至3万以上的优惠。

不能说是宝来的独有优惠，这毕竟是大众一直以来的策略。但不得不承认，有了优惠之后的大众车型，确实更能获得消费者的青睐，宝来同样如此。

“人怕出名猪怕壮”，在买买君看来想要销量冠军的光环必定会承受更多来自各方的压力，那么，毫无疑问，闷声发大财的宝来则更加成功！

不过，想要做到这样的成功并不容易，长时间形成的口碑、车辆本身的产品力以及车型的优惠，基本上是不能缺少的。古时候说，想要成功就必须占尽天时地利人和，与其说宝来的成功有“天时”的成分，倒不如说这是“人和”促成的成功！

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