买车只会看加速时间？其实这个东西更重要

近日，东风日产推出凡在2020年5月1日至2020年5月31日期间，购买2020款天籁2.0T车型的客户，可享受30天内对动力不满意包退政策。

活动期间，客户在购买2020款天籁2.0T车型时，与专营店签订包退协议，确认参加30天包退活动，即可享受该政策。根据政策细则，自开票时间起30天内，已完成CCS激活和购买交强险的客户，对新车动力不满意，且行驶里程在3000km内，车况符合要求，非营运、事故、泡水等车辆，即可按发票价格退回车款。

的确，车辆的加速性能能够在一定程度上反映车辆的运动型，一辆加速快的车能够刺激你的肾上腺素分泌，给你的驾驶带来极大的满足感和快乐感受，也能让你在高速公路上超车的时候更加游刃有余，甚至可以说更加安全。

每个汽车爱好者在谈论一辆车时，离不开车辆的百公里加速时间，百公里加速时间指的是车辆从静止开始全力加速到100km/h速度时所需要的时间，加速时间短说明车辆的动力更加强劲。因此，百公里加速时间也就成为了广大车友们讨论的热点，两个车主在一起，似乎谁的百公里加速时间更短，谁说话就更有分量一样。

时间倒退10年，当时涡轮增压车型还没有大行其道，大多数家用车还是以自然吸气为主，比如说，2009款大众朗逸2.0L，发动机最大马力120匹，官方百公里加速时间为11.7秒。那时候发动机技术水平远远不及如今，即便是2.0L排量的车型，加速在12秒开外也是常有的事情。

再加上当年基建质量较差，以及人均机动车保有量低，所以车辆经常需要满载爬坡，在这种情况下车辆动力确实很重要，更强悍的动力往往能给车主或乘客更深刻的印象，以致于换车的时候会将动力成为要点。

但是中国基建狂魔的称号也不是吹的，随着基建的质量、数量上升，基本上城市、农村的很多主干道都已经硬化，甚至很多已经铺上了沥青，见山挖洞，逢水建桥。就连当初318国道上的各种天险、山路，都已经建成了高速公路，高速公路直通拉萨已经不是梦想。横跨珠江口的港珠澳大桥也已经通车。在这种条件下对车辆的动力性能以来程度已经大大降低；再加上车辆的技术水平上升，同样排量下的动力输出已经不可同日而语，在涡轮增压的加持下，10年前家用车还在用1.8、2.0L排量，如今已经可以使用1.2、1.5排量。

根据笔者经验，车辆百公里加速在8秒以内已经完全足够一般人使用，8-10秒左右的车型对动力要求不高的普通用户也已经足够，只不过稍有逊色，而加速12秒开外的，只能算是动力差了。

例如思域，实测百公里加速7.09秒在同级别傲视群雄，也成就了“超跑”的称号；大众1.4T更不要说了，黄金动力总成基本可以做到8秒出头，即便是小排量的1.2T卡罗拉，百公里加速跑个10秒出头也是轻轻松松，但节能能力却是有明显的提升，车辆在省油之余还能获得不错的动力表现这就是科技的力量。

在保证了车辆动力的前提下，响应性和平顺性就成为了选车的进阶指标。平顺性，指的是车辆在加速过程中动力输出的平顺程度，车辆会不会有突然闯动或者突兀的加、减速感。举个例子，老司机在开手动挡车的时候，无论是加挡还是减挡都相当平顺，不会有什么冲击感。而如果是一个刚从驾校出来的新手…………后果可想而知。

响应性就更容易理解了，就是当你踩油门的时候，反映在车辆上的反应快慢，如果一脚油门下去车辆马上往前冲没有延迟，那就证明车辆相应迅速；而如果踩下油门后，车辆需要“思考”一下，才开始加速，那就证明车辆反应慢了。

如今汽车保有量增加，除了一线城市以外，很多二三线城市在上下班高峰期都会出现拥堵现象，这时候绝对的动力性能往往不能发挥出该有的水平，但是平顺性和动力响应却跟我们用车体验息息相关。

一辆车有多少马力、百公里加速多少秒，都是有一个数据能够体现出现的，直接看数据就可以明确知道车辆的动力水平。而平顺性却没有，所以这方面的表现往往会被人忽略，这辆车变速箱是不是足够平顺，响应是否快速，只能通过试驾感受，而遗憾的是很多人买车之前的试驾只是应付了事。

平顺性对车辆舒适性也有积极影响，动力输出顺滑的车辆不会有突兀的动力输出，自然驾驶员和乘客就不会感受到太多的加速度变化，车辆加速减速都在一个相对平缓的状态，车内乘客乘坐也就更加安定，更加放松，晕车的概率也会大大下降，舒适性也随之上升。

一辆平顺的车辆可以避免很多不必要的加减速，加速正是车辆耗油的原因之一，车辆平稳驾驶、没有过多的加减速才是节油的根本方法，而平顺的车辆正好符合了这个方面的要求。

举个简单的例子，同样的路段，平顺、匀速驾驶肯定会比不停加减速要省油，假如你需要变换车道，当你浅踩油门的时候，车辆反应较慢，但变道时机稍纵即逝，自然你会进一步深踩油门，此时行车电脑监测到有大动力请求时，必然会往发动机里喷更多的汽油同时命令变速箱降挡，而平顺性和响应性较差的车辆此时的执行速度就会变得很慢，无疑增加了燃油的消耗。再加上市区路况瞬息万变，响应性差、平顺性差的车辆降挡时机选择得较差，频繁拥堵一脚深一脚浅地使用油门，油耗自然就会很高。

当然，安全性更重要，响应性好、平顺性强的车辆能够让你的行车变得更加安全。举个例子，假如你在高速上行驶，前面需要超越一辆货车，如果你的车辆响应性差，你踩下油门后，车辆要迟疑2秒才开始加速，这时候也许前方路况改变，也就错失了超车的机会，要知道，在一些偏远山区的道路，这种超车机会很少，错过一次，下一次就需要等待非常长的时间。

又比如你从匝道上并入主路，此时正确的做法自然是尽量提高车辆的车速至跟主路车辆相近，这样无论是主路车辆还是自身都会更安全，而如果你的车辆响应性差，踩下油门的时候车辆还不往前走，那么就很容易被后方车辆追尾，导致事故发生。

一般来说，车辆顿挫大多数会发生在低挡位，因为低挡位之间的齿比相差较大，所以无论是高换低还是低升高都容易出现顿挫和闯动，其中以双离合车型为重灾区。所以我们在试驾车辆的时候，模拟一下走走停停的路况，就可以感受到车辆换挡的平顺性和动力响应性了。相反，很多人试驾的时候喜欢地板油加速，这样除了能够体验车辆的加速性能以外，对车辆日常表现毫无帮助。

不少经销商的试驾线路会选择车流相对较少的路段，即便是平顺性差、动力响应差的车辆，在通畅的道路上轻松挂上高挡位，车辆的不足也就掩盖掉了。

此外，不停给小油门以及巡航时突然地板油也是试车的一种方式，在巡航时直接地板油，可以反映出车辆对油门以及驾驶员意图的执行能力，如果在你踩下油门的时候，变速箱立刻降挡，车辆直接往前冲，那就证明了车辆执行能力出色；反之就是车辆反应迟缓，执行能力不足。不停深浅踩动油门，可以考验车辆对小油门开度的响应性，如果你深浅交替踩动油门，车辆都是匀速向前行驶，不会出现变化，那就表示车辆油门比较慵懒，不利于细微调节车速和动力输出。

加速时间很容易从数据上看出区别，但是车辆本身的动力响应性以及平顺程度往往是车主购车前容易忽略的地方，一辆动力响应出色、平顺性强的车辆才能让人得心应手，人车合一，即便是加速数据不强，但驾驶感受依然痛快。

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