买汉兰达、买BBA，还不如买2.0T的“破大众”？

如果你有30多万的购车预算，你会买什么车？是买丰田汉兰达、大众途昂这样的7座SUV？还是买奔驰C级、宝马3系这些豪华品牌中型轿车？

我要有30多万，那上面这类7座SUV或豪华品牌中型轿车我都不会买，我的选择是进口大众蔚揽旅行车。

为什么要买旅行车？这首先是因为旅行车在中国足够有个性。

我们知道。在中国的马路上，轿车和SUV占了多数，即使你开劳斯莱斯的轿车或SUV，在茫茫车海中也过于“低调”，普通人也就因为你是豪华车多看你一眼，嘴里说着：“这车肯定很贵吧！”懂车的人则会说：“哇，这人好有钱！”

然而，如果你开蔚揽，即使不是豪车，但好歹还是“破大众”，而且当普通人看到旅行车优雅的身段时，则会说：“这车真好看！”相比充满“铜臭味”的贵和有钱，我想你更想听到别人夸你有品味，所以懂车的人看到蔚揽会说：“哇，这人真识货，会玩儿！”

当然，买旅行车之所以被夸有品味，还是因为产品本身有着比轿车和SUV所不具备的优势和卖点。旅行车的屁股比轿车能装，开起来比SUV操控性更好这两点都老生常谈，不再赘述。我想说的是大家有所不知的视野开扬感和物品装载灵活性。

蔚揽后排

视野开扬感方面，SUV和旅行车差别不大，那就和轿车比。以蔚揽和国产宝马3系为例，旅行车更平直的车顶和C柱营造了更大的侧窗面积，C、D柱之间也都是大面积玻璃，后风挡离后排乘客头部较远，因而蔚揽不仅头部余量足，而且采光性好，整体乘坐感受更加放松。

国产长轴3系后排

而国产宝马3系因为轿车车身物理构造局限，C柱倾角大，后风挡离头部更近，侧窗面积较小，就算配备全景天窗，采光性和开扬感也远不如蔚揽。

蔚揽后备箱

装载灵活性方面，轿车的后备箱自然没法比，就只能和SUV比了。以蔚揽和途昂为例，要论谁装的多，蔚揽肯定比不过途昂。但蔚揽的灵活性强得多，比如蔚揽后备箱内有很多暗格和锚点，后期购买网兜和隔板就能很方便地分割固定一些细碎杂物，并且第二排座椅可按4:2:4放倒，若是带上很长的物品如滑雪板，就只需放倒中间位置即可，左右两边仍可分开坐人。

途昂后备箱

而途昂后备箱虽然够大，但暗格偏少，锚点位置也不方便后期买附件固定细碎杂物，只能任由开车时甩来甩去。而第二排只是6:4放倒，放细长物品要么第二排只坐一人，要么就两人挤到一边坐。因此，途昂的后备箱胜在装的够多，蔚揽则胜在灵活性更高。

蔚揽还有一个优点则只有你开起来以后才会发现。

由于蔚揽是基于欧版标轴迈腾打造，还是一台德国生产的进口车，故整车的底盘、动力、转向都是欧式的调校，悬挂更硬、支撑性更好。

虽说操控性不一定会比进口的标轴BBA中型轿车更好，但就我目前实际试驾过的感受看，蔚揽开着明显比国产一汽-大众迈腾更具运动感，甚至不逊于国产的长轴甚至标轴BBA中型轿车。

有人会说：“又是进口又是旅行车，买车和养车的价格要贵上天了！”

一汽-大众-迈腾 指导价：18.61-30.99万

还真不是！蔚揽主销的380TSI两驱舒行版和两驱畅行版指导价分别为27.18万和31.38万，价格与之相近的国产迈腾380TSI指导价为24.99-30.99万，乍一看国产迈腾价格还是更低，而且细看配置也是国产迈腾更高。

但别忘了，迈腾是进口车，是要交关税的，从德国远道而来也要不少运费，再说旅行车的屁股还比轿车多了一大块铁皮，这也是成本啊！所以，就算进口蔚揽配置比国产迈腾低一些也值得，价格贵一些也合情合理。况且两驱蔚揽只比迈腾贵了两三万而已，大众为了让国人以更亲民的售价买旅行车，已经很努力了好吗？

另外，进口蔚揽的养护成本，其实并不会比国产迈腾高多少，二者都是MQB平台，都是EA211和EA888引擎，除了变速箱（蔚揽380TSI两驱版是6速双离合，迈腾380TSI全系7速双离合）和部分外观件，两车大部分零部件都可以通用，如果你愿意的话，一汽-大众或上汽大众4S店也夹道欢迎进口蔚揽前来保养维修。

大众(进口)-蔚揽GTE 指导价：30.18万

如果你生活在一线限牌城市，有充电条件，那还可选择插电混动的蔚揽GTE，纯电续航达50km，既可轻松上绿牌，上下班代步又能节约大量油费，每晚回家充下电第二天照样开，就算忘了充电，也能继续当燃油车开，完全没有续航焦虑。

蔚揽虽是一款优点多多的好车，但你选择旅行车，有一些代价还是必然要付出和忍受的！

1.纵使会有人夸你买旅行车有品味，但总有人对旅行车持着嗤之以鼻的态度，他们会把旅行车说成是“不吉利”、“棺材车”、“四不像”，认为“这么贵为何不买豪车”、“开出去没面子”等，这点在父母辈中尤为明显。所以买旅行车就要抱着取悦自己而不是取悦别人的心态，别太在意别人对你和你车子的看法。

2.旅行车由于在国内市场保有量少，所以二手车保值率偏低。如果你想着开几年就卖掉还能卖个好价钱，那我劝你别买旅行车了。但我相信买旅行车的人多数不在意保值率，更多是因为主观认同感和客观产品力而选择旅行车。

3.旅行车几乎是基于海外标准轴距版轿车打造，国内外用车观念不同，故旅行车的后排腿部空间肯定不如国产长轴轿车，还是那句话，如果你在意，旅行车就不是你的菜。

总之，旅行车虽好，但在中国，未来相当长的一段时间内其小众的市场地位都不会改变，三厢轿车和SUV依然是市场的主流。可是，就像一盘好菜除了新鲜食材外还不能缺少优质调味料一样，三厢轿车和SUV作为“食材”，在中国车市这道菜中固然最重要，但如果缺少像蔚揽旅行车这样的小众产品作为“调味料”，那显然是索然无味，无法称之为“美食”的。

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