长轴距到底和标准轴距车型差多少

“高大长”似乎成了大部分国人选车的一个重要准则，因此，全球各大车商也绞尽脑汁来顺应中国消费者的“大”需求，在国外标准轴距的车型来到中国往往会多一个L，写在车尾的L可不是代表排量或者自然吸气发动机的意思，而是加长的意思。

自从奥迪99年推出的A6L开始，这股加长之火十几年间迅速地在中国汽车市场大面积燎原起来，一发不可收拾。今天教授要聊的话题是，加长之后的车型，跟标准轴距的车型相比，性能到底有多大的差别。

加长之风弥漫在各个级别的车型中，从最小的丰田雅力士到豪华大型车，似乎不加个L，销量就不抢眼。今天主要介绍的是几款中型车，因为这些标榜自己是运动王者的中型车不但销售符合大众需求的加长车型，为了不破坏其原汁原味的运动型，标准轴距的车型也和长轴版车型一同销售，给了消费者更多的选择空间。

宝马-3系 29.68-67万元（1.6T/2.0T/3.0T）

3系的长轴版本和标准轴距版本都是合资车型，以320Li和320i为例，320Li零到百公里加速比320i慢了0.6s，百公里到零的刹车距离都差不多，39米左右，不是很理想。

空间方面，头部空间和横向空间没有变化，只是腿部空间变长了。油耗方面，320Li实测百公里综合油耗8L，320i是7.5L。当然随着车身的加长，转弯半径也随之变大，对于较窄的车库或者掉头路面，没有太多的影响。

通用凯迪拉克-ATS-L 28.88-41.88万元（2.0T）

因为ATS标准轴距目前已经停产，所以在这里教授就不再赘述。教授认为，ATS的长轴版本是对标准轴距版本空间的优化，而不是放弃运动选择了舒适性，因为标准轴距版的空间的确是太小了。

以ATS-L的高功率版本来说，实测百公里加速比ATS要快0.2s，百公里到零的刹车距离差不多，都在37.8米左右，长轴版本的空间有了明显的提升，而实测百公里油耗却比标准轴距版低了1L，达到10L。

沃尔沃（进口）-S60 40.29-50.69万元（2.0T/3.0T）

沃尔沃亚太-S60L 26.99-55.99万元（2.0T/2.0T混动）

最近，S60不仅加入了加长的军团中，而且还国产了，拉近了与消费者的距离。S60L和S60相比，轴距虽然只加长了加长了80mm，但空间提升非常明显。

因为S60采用的是8档变速箱，所以燃油经济性要比S60L的6档好，百公里10.5L左右，而长轴版的要11.2L。制动距离方面，S60L是测试40.23米，而S60却在39.89米，相差不多。总体来说，S60加长之后，影响不大。

英菲尼迪(进口)-Q50 32.58-54.98万元（2.0T/3.7L/3.5L混动）

东风英菲尼迪-Q50L 27.98-42.98万元（2.0T）

一个很奇怪的现象就是Q50L的顶配竟然比Q50要高，这一点很罕见，不过贵出的这三万多不仅增加了轴距，而且增加了许多配置。以2.0T车型为例，百公里加速成绩，长轴比标准轴距慢了0.7s，刹车方面，两车表现都非常出色，Q50L36.41米，Q5036.21米。

虽然Q50L在标准轴距的基础上只增加了48mm,但总体空间表现除了头部不是很理想之外，其他都不错。

综合来看，同一车型下的标准轴距和长轴距版本车型其实在市场上并不冲突，长轴版本车型更多的是兼顾了运动和日常的舒适性，而标准轴距版本面向的是那些只喜欢纯粹操控的朋友们。

因为轴距加长了，所以加速成绩肯定会慢一点，而刹车成绩之所以差不多的原因是因为，同一品牌的车型中，刹车的调教差不多，而刹车成绩更重要的却取决于轮胎。

至于转弯半径，作为一款中级车的长度，不会对日常所能见到的大部分跟转弯有关的场地，例如掉头啊，倒车入库啊有太大的影响。油耗方面肯定是会增加的，因为加长了轴距车身自重也随之增加。最后，如果你问教授到底是买长轴版本还是标准轴距版本的话，教授认为，长轴版本的综合实力会更实用一些。

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