15万是自主和合资SUV的分界线？

网上总会有一些论调，超过15万元还买国产SUV，你脑子是不是XX了？

15万元有时候的确是一个比较尴尬的购车预算，从目前的汽车销售数据来看，市面上超过80%的车型价格都在15万元这个价位上下，往上需要加点钱，可以选择更高一级的产品，往下也有很多不错的车型。也正是因为如此，很多人不免会产生选择困难症。而从目前的市场选择来看，如果买一台SUV，超过15万的预算大多数人都会合资品牌的SUV，这几乎成了一个共识。

要回到这个问题，我们先来看看为什么15万元是自主与合资品牌SUV的分水岭。

十年前，15万元只能买到合资品牌的小型SUV，这些车型大多数都存在配置低、空间小等显而易见的问题。自主品牌抓住了这个价位的空档，在SUV热潮的助推下涌现了诸如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等优秀的车型，他们的定位无一例外都是大一个级别的紧凑型SUV，并以大空间、高配置和全新的设计去吸引消费者。

凭借着这些优势，自主品牌与合资品牌的SUV较量中，可以说是呈现出五五开的局面。其中又以哈弗H6常年霸占SUV销量排行榜第一的位置最具代表性，剩下靠前的位置随着时间的波动不断易主，但总体仍然是势均力敌的态势。

从价格上来看，这些销量俱佳的车型定价，都集中在8-15万元这个区间。因此，大部分消费者更加倾向于选择这些车型，加之近几年自主品牌在技术研发方面的投入不断加大，质量也随之提高，零部件也开始由更高级别的供应商提供，因此整体品质的上升令消费者更加信任自主品牌。

如果购车预算超过15万元的话，那么就可以触及到主流的合资品牌紧凑型SUV，这一类车型也是SUV销量排行榜上的常客，其中又以途观、奇骏、CR-V、RAV4荣放为主，这些车型有着较为深厚的历史，品质和口碑也在更新换代中不断传承，而这两年又涌现了如途岳、威兰达、皓影这些新星。可以说，15万元只要加点钱，选择性一下子又丰富了很多。

正是因为自主与合资在产品定位和价格方面的差异，导致了这种局面的产生。15万元以下选择自主品牌的SUV没毛病，超过15万元的话更倾向于选择合资品牌的SUV，这已经成了目前市场上的主流购车观念。但凡不遵循这个观念的朋友必定会引来的口诛笔伐，这在一定程度上又固化了这种选择观念。

但时代是一直在发展的，自主品牌目前一直在消费升级的趋势下，努力打破15万元这个天花板，他们的自信一方面源于自身产品技术和口碑的积累，一方面也是为喜欢自主品牌、支持自主品牌的消费者提供更加高级的产品。对于这种上进的表现，与其不明所以的按照以往的观念去批评，倒不如来看看这些产品究竟有着怎样的实力。

01.WEY VV7

可以说，WEY VV7代表的是自主品牌高端化的一个趋势，也许它的机械水平只是哈弗的高水准，但是它的设计、用料和做工完全是个豪华品牌应该有的样子。对于不熟悉的朋友来说，其所呈现出的样子，能看得见的地方依然是三四十万豪车的既视感，甚至青出于蓝。

所以，这款车型的起售价即便是接近17万元，但这个价格完全是依照自身产品力而定的，除了设计做工之外，在空间、配置、舒适性方面也有着极高的水准。 WEY VV7也算是长城厚积薄发的产物，是在SUV领域浸淫多年的集大成之作，作为一款新品牌新车型，目前也有着不错的市场认可度。

02.CS75 PLUS

严格来说，长安CS75 PLUS的售价只是刚刚超过15万元，但是2.0T的中高配车型落地价也是不止15万元了。值得一提的是，这款车上市至今一分钱的优惠都没有，这种底气和长安CS75 PLUS的热门程度是分不开的，凭借着长安新的家族设计语言，以及原有的口碑积攒和技术提升，长安CS75 PLUS甚至大有赶超哈弗H6的趋势。

其实从某种程度上看，长安CS75 PLUS的定价已经算是非常实惠了，毕竟2.0T的车型采用的是由长安本部和长安英国中心合作研发的蓝鲸发动机，匹配的还是非常成熟可靠的爱信8AT变速箱，在机械水平上有着非常大的提升。所以综合来看，这款长安的“明日座驾”即便是超过15万元，也是非常值得购买的。

03.比亚迪唐新能源

唐新能源主要分为唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种，其代表的是传统车企在新能源方面的造诣。比亚迪旗下的产品大部分都有燃油版和以上两种版本选择。虽然新能源车型大多数都是政策性的产物，由于加入了电机方面的原因，价格也是比一般的车型贵很多。

但这不意味着唐新能源就不可选择。以唐DM版本为例，其搭载的2.0T涡轮增压发动机和两台电机，实现全时四驱，官方百公里加速时间最快4.3秒。除了出色的动力性能外，本身的设计、智能化程度、配置都有着不错的水准，甚至将其与汉兰达作比较的大有人在。同时唐新能源遵循比亚迪对纯电动车型的质保政策，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

04.荣威RX5 MAX

荣威RX5 MAX是在荣威RX5的基础上打造的一款全新智能网硬核SUV，当然这个MAX体现在很多方面，如尺寸升级，轴距2760mm已经是中级SUV的水准，空间自然优势明显；在外观上，得益于尺寸和设计的关系，看上去也更加硬朗气派；在智能化程度上，搭载的是基于AliOS的斑马系统，各方面的表现都围绕这MAX来升级进化。

作为上汽荣威品牌的明星互联网汽车，荣威RX5 MAX的中高配价格，也是要超过15万元的，不过其搭载的2.0T发动机有着231匹的马力，加上上面提到的各方面优势，这个价格也算是物有所值。

当然，目前售价超过15万元的自主品牌SUV还有很多，如领克SUV系列、红旗SUV系列以及其他自主品牌的一些中型SUV，但是这些车型因为各种因素在销量上的表现不尽相同。也正是因为超过15万元的自主品牌SUV不断丰富，给了很多消费者一个新选择。喜欢归喜欢，真正下单则需要好好斟酌一番。

中国人买车，其实最容易受到别人看法的影响，所有人的絮絮叨叨最后的核心无疑是：我都是为了你好。虽然这种建议在某种程度上是正确的，但是另一方面也会抹杀我们很多个性化的想法，习惯了做别人家的小孩，也会习惯买别人期望的那款车型。

超过15万元选择合资品牌SUV，大多数情况下只能选择紧凑型SUV，并且要去到20万元左右才会有一个较好的配置和体验，这价格之间的差距会在一定程度上左右消费者的选择。合资品牌的优势在于质量相对稳定、保值率高、油耗低且品牌的认可度会高。

超过15万元选择自主品牌的SUV，一个很重的前提即是，产品本身没有什么质量问题且物有所值，这个物有所值当然是一个整体构成的，设计、用料、做工、配置、动力等多方面都不可或缺，这也是与合资品牌拉开差距的重要因素，最好的选择还是主流的那几个大品牌车型，起码更有保障一些。

归根结底其实还是取舍的问题，鱼和熊掌不可兼得。合资品牌是首选，自主也差不到哪里去。其实从目前的情况来看，花个十六七万元买一台国产车也是一件再正常不过的事情，相对贵一些的国产车在路上见到的频率也越来越高，对于这种以实际行动支持自主品牌的行为，更多的是应该表示一种敬意。

对于别人买了什么车，没有必要去评头论足，每个人都有自己的喜好，钱在谁的手里谁就有话语权，你非得去说点什么，彰显自己很懂车的样子，其实有时候反而是掉自己的价。不贬低别人喜欢的东西，是一种极高的素养。

归根结底，钱在谁的手上谁就有话语权，只要你真的喜欢并不在意别人的看法，就算是20万元买个自主品牌的车也是一件很正常的事情，没有哪条规定说多少钱就得买对应的车。对于自己的选择，无论最后是什么的结果，不后悔就好。

分享到