开起来最不像电动车的电动车，Taycan尽力了！

回望去年秋天，当保时捷发布了首款纯电跑车Taycan，我们称之为那是一个打开了汽车新纪元的时刻。直到前几天，店里才终于有了Taycan的试驾车，于是我们第一时间预约了试驾，同为911车主，对性能自然有着高追求，同时对电动车存在一定的偏见。

目前在售的保时捷Taycan一共有3款车型，它们是Taycan Turbo S、Taycan Turbo以及Taycan 4S，官方指导分别为179.8万元、149.8万元和114.8万元。

后期推出的Taycan 4S在价格上会比较亲民，但目前在各大4S店还没有现车。不过，近日保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳博士在接受媒体采访的时候表示，Taycan将增加一款RWD（后驱）车型，以更便宜的售价来拉低门槛。

外观上你看到所有的设计都不是平白无故的出现，比如那类似于“泪腺”的开口，主要作用是疏导车轮部位的乱流，与前包围下方的主动式扰流板一样同属于保时捷主动空气动力学系统的一部分，还包括刹车散热导管和车尾的主动式尾翼等。

侧身较短的前后悬，采用了内收式的C柱和宽大的翼子板肩部，又有点像四门911和小号的panamera的结合体。

车尾最大的亮点无疑是玻璃材质的贯穿式尾灯，以及三维立体式的玻璃“Porsche”字样，质感很好。

内饰方面科技感十足，一进去就能看到四块大屏幕，这其中包括了16.8英寸的曲面液晶仪表显示屏、 10.9 英寸 PCM 显示屏、8.4 英寸中央控制面板以及需要选装的副驾前方的显示屏，选装为价格9500元。

虽然在体验下来触感以及反馈都十分灵敏，但多了几块屏幕感觉整车复古的机械感有所下降，另外位于左侧的启动按键个人感觉稍显突兀，或许这就是一台属于未来的移动座舱吧。

而驾驶才是颠覆我们想象的重头戏，我们知道电动车快，但是没想到Taycan是真的快！这种速度感超乎想象，在等红绿灯的时候如果调成运动模式，踩地板油，你都会有眼球跟不上身体的感觉。

Taycan Turbo的最大功率是680Ps，0–100 km/h 加速时间为3.2秒；而Taycan Turbo S 最大功率高达762Ps，0–100 km/h 加速时间仅为2.8秒。

但最重要的是——这台纯电动车开起来给人的感受：竟然十分接近一台燃油车！

无论是行驶质感还是声浪这些小细节，都让你仿佛忘记它的属性。所以如果你还感兴趣的话，一定不要错过上面小艾的Taycan试驾vlog，看看它究竟可以带来怎样的惊喜！

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