“豪华”丰田MPV将要国产，这次依旧会加价吗？

一直以来，MPV市场都受到非常多国内用户的关注，，最近在市场上的热度更是十分高企，上汽通用别克GL8、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相，让不少对于中高端MPV车型有追求的用户有了不一样的选择。

但与此同时，一直都是以平行进口方式销售的丰田塞纳也传出了要国产的消息，并且由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车，这是继埃尔法和威尔法后，丰田在国内的又一款MPV车型。Ok，那么尴尬的问题就随之而来了，这款国人并不太熟悉的塞纳，在国内会是怎么样的表现，和一众对手相比又是如何？

首先在外观上，新一代塞纳的前脸采用了丰田在TNGA架构下最常见的设计，并且还根据车型的不同提供了多种外观选择，不过即使是作为一款MPV，也能明显感觉到设计是更加偏向年轻化。

其次，该车整体比例并没有传统MPV那种臃肿的感觉，这一点参照GL8和埃尔法的设计造型你就明白了，相反这款车与大众最新的威然有一定相似程度。

但无论如何，新塞纳的线条设计还是颇具运动感的，同时B/C柱均采用黑色涂装，搭配隐私玻璃很好地隐藏了第三排窗户下的侧滑门滑轨，整体看起来多了几分高级感。

再看尾部方面，整体设计和前脸进行了一个很好的呼应，延伸到后翼子板的尾灯极具辨识度，略带扰流的设计看起来更加层次感。不过由于是混合动力的关系，新车采用的是隐藏式排气造型，但是看起来还是非常和谐的。

不过在运动版车型上则会进行一点变化，首先是SIENNA标识以及保险杠下方的饰条，从镀铬变成了黑色，其次则是普通版车型的横向饰条，用了蜂窝式设计取代，整体更符合自身运动版的身份。

内饰部分，由于新车采用的是丰田TNGA架构，所以在设计上也和大部分车型较为相似，9英寸悬浮触摸屏和7英寸行车电脑显示屏，让该车多了几分科技感。

不过，最大的改变还是在于换挡杆的位置，从以往的中控台被移到了传统的地台位置，整体对于操作便利性来说其实是有提升的。

至于很多人会担心的储物空间问题，工程师非常贴心的在下方进行了挖空处理，腾出了一个很大的位置可以放置各种物品。

从曝光的图片看，新车的扶手箱预计配备冷藏功能。不过，这辆车上配备了7个USB接口，7个人每人一个妥妥的，但最想不懂的是，在这辆车上竟然配备了18个杯架，这是为何呢？每个人出门带两瓶水也没有18瓶啊！而且，在高配版车型上还将提供车载吸尘器，看来是为家庭用户做好了准备。

接着来说说一辆MPV最重要的座椅布局，在现款车型上共提供7、8座两种座椅布局，至于你在想空间的问题？从图片就能看出来，即使是第二排把腿托展开后，距离第一排仍然有一定的空间，无论是家用还是商用都绰绰有余。

这样的座椅布局一直以来都受到不少用户的好评，所以即使是在新款车型上也预计会继续延续这样的布局，并且国内已经把9座及以下小客车在高速收费上归为一类车，预计两种座椅布局都会进行国产。

说到8座，其实主要还是在低配车型上出现（因为中排座椅不配备脚托），主要是提供了一个可以收纳的座椅，在不用的时候拆卸放到后备箱固定位置，而需要的时候放在第二排中间即可，整体操作还是比较方便。至于后备箱空间，即使在第三排座椅打开情况下，也可以放下7个人的行李，在同级根本没有对手可言。

再来说说动力，V6、3.5L、四驱这些都是以往塞纳的经典标识，不过在以后可能就无缘了。根据最新公布消息，新车将会搭载2.5L混合动力系统，综合马力为235匹，和V6相比少了53匹，但油耗预计将会有一半的降幅，但预计仍然会配备四驱系统。

一直以来，塞纳在国外其实都是面向家庭用户的市场，而售价也大多在30万左右就可以有交易，是一款非常平民化的中大型MPV。

不过，由于没有正式引进的原因，塞纳在国内的售价一直居高不下，基本要到70万左右的价格才能把车开走，消费群体一下子就变成了高端家庭用户，这一点就有点和丰田埃尔法有点相似了。

进入国内销售后，这款车无疑会是继续面向家庭用户的消费群体，当然也不乏一部分是当成家商两用的车型，只是售价将会决定这辆车在国内的销量如何。

坦白说：不太符合。你可能会说，这样一辆看似什么都好的车型为什么会不适合，我们先来说说这辆车好的地方：1、出色的车身尺寸，让这台车拥有优异的空间，对于用户来说绝对是好事；2、配备了2.5L混合动力系统，虽然没有了以往的大马力输出，但会让这辆车变得更适合城市驾驶，同时油耗也会相应下降。

但是，有好肯定是有不好的地方，首先较大的车身会导致停车的诸多不便，现款车型有着5米车长和3米轴距，在新款车型上预计还会进一步加长，对于国内停车位非常紧张的用车环境来说，这就不太适合了。其次，无论是7座还是8座的布局，对于国内都无法享受6年免检的政策，对于用户其实还是有点不便。

那么到底适合哪些用户群体？这更适合一些作为第二辆车来选择的家庭用户，并且另一辆车是可以满足城市通勤需求的车型，毕竟如果拿这辆车来日常代步通勤，也不是不行，就是感觉有点难为自己，特别在停车上给自己在找麻烦。

其实国人对于车型配置的要求，根据不同车型自然也会有所不同，作为一款MPV车型来说，双侧电滑门无疑是灵魂的存在，如果电滑门能作为标配的出现，即使是单侧电滑门也会受到不少好评。

再有就是科技性的配置，上面也有说到，塞纳在国内大多数会处于车大但车型小且少的场景，如果能配备上自动泊车这样配置，将会大大降低了对于一些用户停车的困扰，这也是目前在市面上几乎没有车型配备的。

作为一款MPV车型，肯定少不免会存在一家出行，那么这时候一套出色的驾驶辅助系统就显得很重要了，这无论是现款的塞纳还是埃尔法，在这一点上的配置其实也是比较不足的。但反观对手，大多数车型都配备了L2级别的驾驶辅助，如果在以后仍然不配备，这就有点说不过去了。

总体而言，国人对于一款MPV的配置要求，就是不光要把面门的配置做到位了，也希望在驾驶时能得到相应的辅助，从而降低驾驶产生的疲劳感。

要面临的当然是一众对手的压力了。

首先有刚上市不久的全新GL8车型，指导价为23.29-52.99万，涵盖不同层次的消费人群，加上GL8在国内一直以来的销量和口碑，加上甚至能硬扛埃尔法的自身实力，估计要撼动这个霸主地位应该是有点难度的。

再者，就是已经预售并即将上市的大众威然，从整体来看虽然竞争力不算特别强，但是起码比国产塞纳在国内能多2年的销售时间，而且整体可以看出是更加偏向商务的一款车型，35~40万的预售价自然不少消费者会和GL8作为对比。

当然，消费者的选择还有奔驰V级、迈特威这样的选择，以及在30~50万的区间还有各种不同的7座SUV可以选择。还有一个问题就来了，这辆车会不会加价呢？看回埃尔法和汉兰达，都出现过不同程度的加价情况，但是埃尔法的姊妹车型威尔法则没有，在国产后也会不会出现这样的情况就很难说了，但是看回自身的产品力，估计也没什么加价的勇气吧？

一句话：看价格。从目前车辆的产品力来看，这更多是偏向是家庭使用的MPV车型，纵观一众对手的售价都是在30~40万的这个级别，如果塞纳的售价能涵盖30~50万的这个价格区间，还是能吸引一部分用户。

但还是那句话吧，更适合作为第二辆车来使用的用户，不过如今国内众多城市限牌限行，对于用户来说也增加了不少条件。再看看诸如奥德赛这些可以日常代步的车型，在国内销量还是更为可观。

 为什么我一直强调这是台适合家用的MPV？首先从设计来说，这辆车的豪华感确实和对手相比是有点欠缺的；而且，假设你买了高配车型，但是一上车就看到前面有个吸尘器放在那，换作是你会有什么感想？当然，这些在国外都是可以提供更多高级材质给消费者选择的，让买家都能享受定制的乐趣，只是国内的购车环境，你懂的！

如果在国产后的塞纳，价格可以定在25~45万这个价格区间必然是最好的，一是从对手的覆盖范围来说必然会更广，无论是在奥德赛还是GL8、威然，甚至是奔驰V级的市场上，都可以占据一定份额。

其次是这个区间中包含了中型和中大型MPV两种，如果一个中大型MPV的尺寸只卖中型MPV的价格，无疑会给更多车型造成压力，自身的性价比也会得到进一步提高。

在目前的阶段来看，新一代塞纳还是非常值得期待的，并且由一汽丰田和广汽丰田分别进行生产，这也会对自身内部形成一定的竞争，相信在价格上还是会有优势的。但是目前来看，该车预计2021年在海外上市，而等到国内生产上市最快也要去到2022年了，从时间线来看还是比较漫长的，同时也比较期待国产后的车型会不会针对用户习惯来进行调整。

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