【JS-100 能耗实测】广汽新能源 Aion LX 80D

所有的客观都是主观，所有的意见都是偏见。人们只相信他愿意相信的，而教授只相信贴合真实工况的电动车能耗。

我不打算花时间去说服别人，只想准确地表达自己对电动车能耗的看法，为潜在买家提供有参考价值的购车意见。

作为JS-100测试体系的分支，【能耗实测】既没有纷繁复杂的场景假设，也没有想当然耳的光电测试，只有最贴近生活场景的真实电耗与续航。

与广汽新能源Aion S一样，定位中型旗舰SUV的Aion LX同样基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造。与GE-3等车型出自的第一代平台相比，第二代GEP平台的优势在于空间利用率更高、电耗更低以及性能更强。

此外，第二代纯电专属平台GEP还经历了30个月开发周期，衍生车型覆盖A0-C级车型，采用高集成动力模块后，车辆续航范围从300-700km不等，关键是能实现Level 3级别自动驾驶辅助功能。

远不止此，经过多年经验沉淀和技术迭代优化，第二代GEP平台产出车型上的BMS电池管理系统已发展至第四代，能最大程度规避电池组出现热失控、过充、过放等动力电池常见故障。

更有意思的是，第四代BMS电池管理系统还可远程监控车辆的电池状况，囊括电池温度、电芯电压差等动态数据，在电驱系统故障发生前便检测到异常并及时提醒驾驶员，通知车主检查车辆或直接预约安排到店维修。

当然，这台庞然大物能做到600km NEDC续航，与0.288低风阻系数脱不开干系，高配车型的高遮蔽面积轮毂罩想必起到不小作用。最终，工信部给出Aion LX 80D的工信部百公里耗电量为17.1kWh。

实测下来，在广州早高峰时区行驶半个小时后，最终电耗定格在20.5kWh，在中型SUV里头算得上优秀。换算为更直观的能耗成本，以充电运营商1.6元/度电价格来算，Aion LX 80D在早高峰市区每公里电耗成本约为0.33元。

聊回产品，Aion LX采用宁德时代NCM811镍钴锰酸锂电芯（镍钴锰比例为8：1：1），其中低续航版车型的电池组容量为70kWh，能量密度达170Wh/kg；而高续航版车型的电池组容量高达93kWh，能量密度为180Wh/kg，本次试驾车型为后者。

单论电池容量和能量密度的话，广汽新能源Aion LX在自主电动车里头都属于比较出挑的水准，但不少人错误地认为“大电池容量=长续航里程”，事实并非如此。

诚然，二者之间有直接联系，但不意味着就成正相关关系，电池容量越大，续航里程未必越高，这其中还涉及到车辆的风阻系数、轻量化水平、轮胎滚阻系数、能量管理系统等一系列因素。

否则像奥迪e-tron电池容量高达95kWh为什么只能做到470km续航？自重拖了后腿，整备质量高达2630kg堪称公路猛犸。

众所周知，电池容量=电池体积×能量密度，但很现实却是，单单靠堆砌电芯去把电池容量做高，会让车辆在轻量化环节得不偿失。

当电芯达到一定数量后，再盲目“堆”电芯的话，对提高车辆续航的帮助微乎其微，一旦过了这个电池容量和轻量化的平衡点，续航不见涨，成本却一直提升，无疑是亏本买卖。

所以说，动力电池组容量、体积、能量密度等必须得到严格控制，但要找到这个轻量化与续航里程的韧性平衡点，绝非易事。难能可贵的是，Aion LX做到了。93kWh电池容量、2180kg自重以及600km续航，让人无从置喙。

实测过后发现，Aion LX 80D在郊区路况以50-70km/h时速行驶一个小时后，平均能耗为21.1kWh/100km，与早高峰时区能耗接近，令人惊喜。换算为电耗成本，车辆行驶每公里电费大概为0.34元。

马无夜草不肥，车不充电不跑。眼见郊区测试过后，车辆电量跌至16%，为了不耽误后续测试，快充走起。

要想把这93kWh大容量电池充满，还真需要点耐心。又或许是时间太长，教授未能找到广汽新能源Aion LX的官方快充时间，所以还是很有必要进行一次快充测试，相信这也是潜在买家很关心的问题。

历时将近一小时，可算把Aion LX的电量从16%补充至81%，而20%-80%的电量补充过程则花费51min，充电效率放在如今来说确实算不上快，估计是为了延长电池寿命而故意为之，毕竟长期快充本就不利于电池的均衡效应。

跑高速是不少电动车的噩梦，毕竟高速巡航是它们掉电最快的工况阶段，Aion LX 80D慌不慌？我看未必。

车速稳定保持在900-120km/h左右，历时62min、长达80km的高速测试过后，测得Aion LX 80D的平均电耗为23.7kWh/100km，对于一台自重接近2吨的中型SUV而言，算是不俗的成绩。

换算为更直观的能耗成本，车辆在高速路段行驶每公里的电费大概为0.38元，按全程跑高速的能耗来算，93kWh大容量电池足以吃撑车辆持续续航四百多公里，跨省长途出游不在话下。

408Ps、700N·m，实测车辆0-100km/h加速仅需4.7s，路上超跑也得避让三分。严重过剩的动力储备，让Aion LX 80D在后段加速也丝毫不觉疲软，当你轻踩电门就能轻松让旁车出现在你的后视镜里，事情就变得有趣起来。

当然，为确保能耗测试结果的准确性，教授拼命压抑住想要激烈驾驶的情绪，完成了这次“没有感情”的实测。

天色渐暗，也来到能耗测试尾声，能感觉到晚高峰市区回程路段比早高峰略堵，频繁的起步加速和刹车，对能耗不甚友好。用时32min，测得Aion LX 80D的晚高峰市区能耗为20.8kWh/100km，比早高峰略高。

换算为能耗成本，车辆每公里电耗费用大概为0.33元，以大众途观L 2.0T车型为例，实测车辆高速油耗大概为6L/100km，95标号汽油价格约为6元/升，即途观L高速油耗成本大概为0.36元，与Aion LX 80D相差无几。

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