迈腾对撞索纳塔9代 贵不少的迈腾赢了吗

汽车的安全性始终都是我们关注的话题，尽管世界最苛刻的碰撞测试美国IIHS已经得出结论德系和韩系的碰撞成绩处于同一水平，但中国消费者依然认为，德系车要比韩系的车安全性能好！

咱有咱的道理，因为德系车身比较重啊，钣金厚，况且美国的韩系也并非国产的韩系等等。

一切，还是得让事实说话，5月20日在青海就发生了一起实实在在的案例，中国生产的索纳塔9与迈腾进行了真人版IIHS 25%偏置碰撞测试，现场如下。

那台索纳塔9是5月1日刚刚上路的车，不幸中的万幸就是，两车的驾驶员均无大碍。很明显，两车伤的都不轻，这似乎不太符合我们印象中对德系车安全性能的出色表现，却超乎了我们对韩系车安全性能的期望值。由上述图片可以看到，迈腾的溃缩比较严重，但A柱没有变形，索9的受伤面积没有迈腾大，但A柱已经变形了。那么问题来了，IIHS是什么机构？A柱对于汽车的安全有哪些影响？

IIHS（Insurance Institute for Highway Safety），即美国高速公路安全保险协会，是世界安全标准的重要组成部分。IIHS有许多测试项目，而最着重强调前端侧角碰撞（offset crash test），并用“最小接受指数”来表示车辆安全信息。分别以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定，为消费者提供权威的汽车安全信息。下面让我们来看一下索纳塔9和美版帕萨特的IIHS碰撞成绩：

由上图可知，两款车IIHS的碰撞测试成绩基本相同（注意，北美版Passat是帕萨特，而不是国内的迈腾，不过他们安全方面设计是极为接近的），经过国内真人版碰撞之后，两位司机都没有大碍，可以得出结论两者安全性基本处于同一水平，但不要忘记迈腾售价高于索9的事实！安全性能上来讲，索9不亚于迈腾，性价比却比迈腾高！这样看来，同级车的实际安全性，并没有部分人想象的那么大！

至于A柱，它指的是挡风玻璃和前车门之间的柱，经常开车的朋友一定会深有感触，你左前方的柱子因为过粗，在你左转弯的时候总会挡视线，而A柱的刚性又非常重要，所以它既是安全的陷阱又是安全性必不可少的结构。

下面是网友的热门评论：

@乐图乱弹：仅看照片我怎么感觉迈腾的安全理念还是靠“硬”，而索那塔的安全则以整个车身的吸能来保证。而且索纳塔更偏置，从安全性上来说，个人更倾向于索纳塔

@颜掌柜：索九c-ncap60.7分不是虚的

@脱开让我感受下：索9完美的直接略过前防撞梁车架发动机 A柱吸收了大部分能量，而迈腾却不是可以看到前防撞梁发动机仓严重变形，汽车安全在这十年里进步不少

@束林峰-：感觉大众的30%撞了现代的20%

@-LFM-：看完这些，心想大众这么多年都干嘛吃的！现代就搞翻你了

@肥西县令：我们买的是信仰，有信仰的人是不在乎这些的，何况车子也不是拿来这么撞

@展先生_KevinZ：我身边凡是有朋友要买大众，我都会劝他，别跟人民币较劲啊！

@董丑_36157：客观讲还是迈腾好一点，A柱变形相对较小，门板变形也相对小一点，但是气帘去哪了？

由于教授并未在现场，所有的判断均根据现场的图片以及网友描述得出，我们知道，每一次事故都有其唯一性，真正科学的结论，还要等待现场事故调查才能确定，特此提醒！

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