国产安全不输进口，这些车怎么做到的？

网上有这么一种说法，能买进口最好别买国产，究其原因还是国产减配，但问哪里减配却又含糊不清。当减配这事饱受争议时，中保研来了一个神助攻，它用美国的安全标准来测试国产车，结果证明一大堆国产车与海外版在安全性能上搞“双标”。

减配是实锤了，可消费者并没有搞明白，国产车到底在哪里减配！稍微了解过汽车制造就知道，开模价格很贵，不管你是国产还是进口，模组都不会有什么变化，所以国产与进口结构是一样的，问题出在摸具下方的钢材，钢材说便宜也便宜说贵也贵，主要还得看用什么性能的钢材。

钢材性能有两个指标，一个是拉升强度另一个是屈服强度，这两个指标都是在钢材拉伸过程中表现出来的材料应力特征，所以单纯用文字讲很抽象，我们也就不做过多解读了，但要特意说明的是，一般钢材拉伸强度会高于屈服强度。我想很多人都好奇，现在主流合资轿车车身钢材是什么水平，有没有缩水？

印象中，福特除了F-150和Mustang外，其它的车都不怎么在意去包装自己，所以福特不论是轿车还是SUV，样子看起来都比较粗犷。与外观形成强烈反差的是底盘，进一步说是车身。

没有开过锐际前，可能会被这辆车的外观和内饰带偏，这家伙看起来就像个斯文家用SUV。开过锐际后会对它的印象大为改观，外表看起来挺斯文，骨子里又猛又稳，简直就是高速利器！回头一看价格，还以为是4S店哪个粗心的销售打错了，中配四驱嘉享款才卖20.48万，去官方一查居然没错，这价格真是让人不由自主双手点赞！

内饰用料这块，锐际其实也做的不错，仪表盘和多媒体屏幕两块液晶屏清晰细腻，但中配和低配内饰看起来就不那么显档次了，如果用德系车的标准来评价锐际的内饰，可能会感觉探岳更好。

事实上，锐际用料最下本的是车身材料，车身50%的部位采用了高强度钢，从白车身结构图可以看到，它在车顶以及车尾的部位还用了不少加强件。而当你仔细看结构图时，会发现A柱竟然有两种颜色，也就说A柱用了两种材料，这个小细节是锐际车身设计的一大亮点。

锐际A柱分为内外两部分，但是为了让人直观的看到两种材料，官方就在结构图上解刨了一下。更有意思的是，A柱内侧用的不是钢板而是钢管，这根钢管一直从A柱接到C柱子，这根钢管用料可不一般，它是冷轧马氏体钢，强度达到了1700Mpa（应该指拉伸强度），这性能绝对是30万价位以内的王者。

中国市场有个特点，真刀实枪拆解车身展示用料的车，卖的跟啥似的，倒不如随便叫几个销售站在车门上摇啊摇，销量蹭蹭往上涨，这个定律适用于所有合资与国产。

Jeep就是比较注重车身工艺的车，首先它是SUV而且还强调越野，车身刚性不好那可不行，其次Jeep的SUV本身重量大，车身强度不够安全性就难保障。Jeep大指挥官虽然是一款“特供车”，但在开发时可是做了全球测试，所以严格意义上来说，它并不是特供车，只是先投放到中国市场。

几年前，Jeep在同济大学力学试验中心做了钢材测试，当时还找来了很多售价更高的车型做对比，只有看过现场测试数据，你才会知道，原来几十万的豪华品牌SUV用料也就这样。当时我就在想，大指挥官虽然用了更好的材料，但消费者又不关心，价格低才是王道！

没想到一年后，中保研居然测试了大指挥官，所谓没有对比就没有伤害，同样是为国内市场开发的车，大指挥官安全性能可以满足美标。

有人会好奇，大指挥官是怎么做到这个成绩的，首先是车身结构设计合理，其次钢材性能很好，前立柱、A柱、B柱以及车门加强筋（图片标红区域）都用了强度1500Mpa的钢材，而且是屈服强度。

大指挥官运气还不错，如果不是中保研这一撞，现在都还找不出它卖得贵的理由，Jeep的销售或许只能无奈跟客户谈什么内饰用料或者品牌文化。

丰田TNGA架构打造的车，安全性都很不错，雷凌没有对车身做过多宣传，但销量也可圈可点。

可能很多人都知道雷凌与卡罗拉就是一款车，但消费者还是更重品牌，卡罗拉俨然已经成为“省油”“耐用”的代名词，所以丰田在中国推广混合动力时，都会先把这项技术用在卡罗拉上。也由于卡罗拉名气太高，即便雷凌优惠更大市场表现也不如前者。

从雷凌的车身上可以看到丰田的车身设计很讲究，哪一个区域用什么材料，用多少都算的明明白白。前立柱用强度为1180Mpa的钢材，A柱和B柱用热冲压钢材，在凯美瑞上这两个部位钢材强度是1500Mpa。

雷凌车身底板用料种类很丰富，纵梁和A柱一样用热冲压钢材，前横梁则是强度590Mpa的钢材，后横梁用的是1180Mpa钢材。整个车用料最高级的是车门加强筋，强度达到了1620Mpa。

从中保研的测试成绩看，雷凌车身结构设计很好，小碰撞车身受损程度小维修相对便宜，大碰撞对乘客的保护又足够好，车身强度高。

对车企来说，不在车身上抠成本是件不明智的事情，一是消费者要么不在意你用什么材料，要么用了也看不见，二是用更贵的钢材势必会提高成本，往后就没有多大的降价余地，而现在市场竞争很激烈，哪怕你价格贵1000块，消费者都可能扭头就走。在中保研还未公开测试前，汽车行业有种劣币驱逐良币的态势，当然很多品牌知道要公布测试成绩后，马上借换代这个机会改过来了，所以......

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