三缸带“T”发动机逐渐流行 国内有哪些车型可选

自从涡轮增压发动机开始流行后，小排量增压发动机开始逐渐占据主流。最先开始流行的是大众的1.4T，不过这副发动机依然是4缸。如今开始流行1.0T、1.2T和1.5T，而且这些发动机都开始推出3缸的设计，并且动力比你想象中的要高出不少。今天来听教授说说三缸发动机的那些事，它们是否值得你掏钱呢？

目前已经大部分国外的汽车公司已经开始研究三缸发动机，其中PSA集团的1.2T，宝马和mini的1.5T，福特的1.0T最为瞩目，并且有车型推入国内。首先，教授还是说一下三缸发动机的优缺点。

优点：

1、体积小，重量轻。少了一个缸，体积和重量双双下降很正常，这让车头更轻，而且更容易装进小型车的发动机舱。

2、加持涡轮增压后扭矩出色，综合油耗降低。看看宝马的1.5T发动机，直接爆发231马力，峰值扭矩都可以去到320牛米了。

缺点：

1、三缸结构震动明显。即使是通过优化，三缸发动机由于工作状态不平衡，震动比4缸发动机明显。

2、低扭弱，涡轮发动机维修成本高。加了涡轮后就提高了往后维修、保养方面的成本，而且小排量发动机在涡轮全介入转态前的扭矩太低。

以上就是三缸涡轮发动机的优缺点，目前各大车企不断克服三缸发动机的先天缺陷，通过整车设计作出最大限度优化，带来最好的体验。

接下来，我们要说说国内能买到的三缸发动机车型。目前推广得最厉害的三个品牌：标志、宝马、福特，再算上那个一直用三缸发动机的奔驰smart。

宝马：2系Active Tourer，i8

宝马的i8自不必说，混合动力车型对发动机的低扭要求不大，所以i8的1.5T发动机偏向高转速调教。而2系Active Tourer的1.5T更偏向民用，输出136马力，峰值扭矩达到220牛米。从驾驶感受来看，抖动没有想象中那么明显。

mini：one，cooper

one搭载的是1.2T发动机，cooper搭载的是1.5T发动机。教授曾发布过1.5T的cooper试驾文章，加速能力和平顺性都很棒。1.2T的扭矩也达到180牛米，日常使用足够了。不过mini在隔音方面做得不太好，车厢内的发动机噪音比较大。

标致：408,308S

目前这段时间308S很火，媒体们对PSA这副1.2T发动机赞赏有加，油耗表现抢眼，效率很高。相对来说，这副三缸发动机的抖动方面做得没有宝马好。

福特：嘉年华1.0T GTDi

福特这副1.0T发动机目前只装在嘉年华身上，表现没有以上品牌那么出彩，但也勉强能让嘉年华踏入伪小钢炮的门槛。不可否认，这是辆好玩的性价比小车。

奔驰smart：全系

奔驰smart搭载了1.0L和1.0T发动机，其中售价达到22.5万的博速版动力非常不错。其发动机最大输出102马力，峰值扭矩达到147牛米，对于一辆795kg的小车来说，已经是非常牛逼的输出。不过实际上驾驶这辆小车并不是那么好玩，还不如选择1.2T的mini one。

总结：

目前国内能买到的3缸车型还不多，表现最好的还是宝马2系Active Tourer。接下来就是PSA的车型比较实际，mini虽然好玩，但是毕竟比较小众。福特的1.0T还需要有更多表现才能打动中国消费者。总的来说，三缸值得期待，但是现在用车还是老实点买4缸车型吧。

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