这台国产SUV凭啥叫“国民SUV”，试过才知道！

上海滩上的风云在中国近代史上一大风向标，不管是时势上还是在金融商品上，上海一直在中国发展的前沿，扮演重要角色，对整个国内经济起到一个承托的作用。时至今时，上海依然是国内拥有最完善城市经济架构的超大城市。

而坐落于上海的上汽荣威品牌，像极了它的出生地！如果将整个中国汽车工业比作一个前进的大船，那么，上汽荣威乃至整个上汽集团就是这艘大船上的风向标，更多是承载着艰难起步的中国汽车工业，见证着汽车工业的从无到有。

而这次，很荣幸被邀其去上汽工厂试驾全新车型荣威RX5 PLUS。起初在飞机上一直思考，作为一个近14亿人口的大国，我们想要的汽车是什么样子的？前提是必须是我们自主国产品牌设计的车辆，怎样做才能更好符合国内消费者的用车需求和自身的独特性。

直至我来到的上汽荣威工厂内部测试道路，亲身体会上汽荣威最近推出的国潮智能互联SUV——荣威RX5 PLUS。对于此前的疑问，当我试驾体验过了荣威RX5 PLUS这款车，发现此前疑问的答案就在荣威RX5 PLUS身上。

在荣威RX5 PLUS身上，我看到更多是年轻运动的品牌格调，这毋容置疑，现在的汽车设计及消费群体都在偏年轻化，所以，作为国内领先的国产自主品牌当然也不例外去追寻这种潮流，毕竟，时代的潮流是最好的风向标。

当我们看到全新荣威RX5 PLUS，其外观设计完全能get到我，大面积的熏黑中网格栅，锐利前大灯，再加上较为中规中矩的车侧腰线和较为方正的车身轮廓，将年轻与运动的元素贯彻在细节之上，而中网格栅，那一抹绿便是时尚与年轻的最好诠释。

运动元素在荣威RX5 PLUS身上都有所体现，轮毂，中网，前大灯，车尾大灯等细节上体现的淋漓尽致，将整个格调融入到产品上。

荣威RX5 PLUS的外观审美是比较能够将国人审美理解得很透彻，既不追求“特别”的个性化和极端化的外观设计，充分考虑中国文化上所传承的文化元素和审美观，追求落落大方，大气，对称，尽可能将消费者审美和时代潮流中做一个最均衡的点。

现在国产自主品牌内饰都做得很是高级，将十万元的标准做成豪车级内饰，丝毫不例外和惊讶，在这一点上，国产自主品牌做得非常出色，尤其在内饰做工与用料上，没得说。

荣威RX5 PLUS内饰同样也是贯彻着内饰做工性价比极高的原则。坐进荣威RX5 PLUS的座舱内，高级感扑面而来，所触之处尽是柔软，做工方面是值得点赞的。

荣威RX5 PLUS的内饰布局极具看点，将整个座舱的科技感呈现颇为强烈，而采用竖屏设计的多媒体系统屏幕是其整个座舱最有亮点的配置了。全液晶仪表的运动则是将整车的运动氛围和科技则是再提升一个档次不止。

总体来说，荣威RX5 PLUS的内饰具有很高的性价比，用十几万的价格换取豪车内饰设计和做工，完全超值。

还有值得最为值得称赞的地方就是在车内空间上的优化，很人性化！荣威RX5 PLUS在后排空间地板并未没有多大的隆起，而在后排座椅可以直接放倒，能够得到以几乎全平的后排空间。

说到车载互联方面，上汽的斑马系统值得一说。荣威RX5 PLUS搭载了全新上汽的斑马系统，体验了一下，各项操作逻辑非常清晰和合理，系统内的子菜单设置较为便捷，其次，该操作系统反应很快，几乎没有卡顿，流畅性和画面的分辨率不错。

斑马系统的功能很是丰富，完全可以看做一个独立全新车载生态系统，兼容性都不错，媲美现在的平板电脑操作体验。

斑马系统主要亮点在于网络互联。支持后续OTA车联网升级，内置无线流量卡，很智能。除此之外，其语音系统尤为强大，能识别多达20多种的地方方言，还可控制车内各项功能，比如还可帮点“外卖”，玩上各种手机APP，甚至来打一盘“王者荣耀”也不足为奇。

荣威RX5 PLUS各方面的硬件实力是不错的。当我开上荣威RX5 PLUS在进行场地绕桩试驾和百公里加速以及刹停距离，一次亲身的近距离体验。

先说说荣威荣威RX5 PLUS这套动力系统吧，简直是“黑科技”爆棚。其中，荣威RX5 PLUS搭载的1.5TGI发动机，是上汽自主研发的第二代高性能的“蓝芯”发动机，能够爆发出169匹马力，最大扭矩275牛米，账面数据还算可以。

全新二代“蓝芯”发动机进行了全方面的改良，采用了更高燃油喷射压力（高达350bar）的电喷喷头，加上更优化的中置直喷方式，使得发动机的燃油雾化水平更加高效，油气混合更为充分，全方面提升燃油经济性（百公里综合实测每百公里6.8L）和达到严格的排放标准。

 除此之外，第二代蓝芯发动机还运用了高效米勒循环技术，以高压缩比，高滚流气道优化，将进一步优化燃烧效率和排放颗粒物。另外，荣威RX5 PLUS为了提升和改善涡轮增压机的涡轮延迟的通病，采用传动效率更直接的电控涡轮增压器，其减少了废气流通的行程与热量的损失，大幅提升了发动机低速扭矩，使得用户获得良好的车辆驾驶体验。

有了好的发动机不行，关键还是有一个好的变速箱。与第二代蓝芯发动机匹配的自主研发TST 7速双离合变速箱，其优点是传动效率高，齿比范围更宽，平顺性和燃油经济性更好，其次是可靠性高，操控稳，扭矩大，驾乘NVH性能出色，轻量化出色等优势。

其中，最重要的是耐高温，采用了领先的材料技术，使得双离合变速箱中的离合器片更能承受大扭矩的输出，不会因为离合器片过高的温度而导致变速箱传动性能衰退，而产生的变速箱过热保护。这点很重要。

场地试驾模式有主要有绕桩和百公里加速。在绕桩测试中，荣威RX5 PLUS良好的底盘支撑性和操控性给我的感受是非常深刻的。荣威RX5 PLUS起步时，由于采用了电控涡轮增压器，初段动力表现强劲，动力反应很是迅速，几乎没有涡轮增压机所出现的涡轮延迟现象，理论上这种延迟现象是不可能被消灭的，只能做到尽可能的轻微和优化。

由于是绕桩体验，车辆的动态表现不得说说。过弯时，荣威RX5 PLUS底盘支撑性表现得非常优秀，加上完全可控的方向盘和车辆操控性，过弯时较为精准，不会产生过多的车辆侧倾，入弯车体的形态保持很好，车辆循迹性较好，你可不要忘了，这可是一辆SUV车型，能够做到这样，已然非常不错。

体验过了荣威RX5 PLUS，之前来上海的疑问被打消，一款国民级的品质国产家轿应该是像荣威RX5 PLUS，好看，好开，配置丰富，性价比高，甚至是在车辆技术比肩合资车企，超越合资车企，一款自主品牌的SUV就该如此“硬核”，将自主技术牢牢占领于科学技术的高峰。

荣威RX5 PLUS各方面做得非常均衡，整体表现不错，相信如此优秀的荣威RX5 PLUS会在激烈的国内SUV市场，成为那一匹众望所归的黑马！

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