卖一台奔驰赚3.68万！各车企财报解读

去年我们去了一趟长安马自达的4S店，当时的场景是销售比客户多，一路问过去发现长安马自达除了CX-5外，其余车型都没有多大优惠，就连卖不动的CX-8也只象征性的优惠几千。

CX-5优惠大一点可以理解，因为严格意义上来说，现款CX-5算个大改款，所以优惠大一点很正常。不少网友替马自达捏把汗，不降价销量根本上不去，可是马自达官方始终坚持不降价。你笑马自达不懂市场，马自达笑你不懂赚钱。

国内上市车企相继发布财报，不看财报不知道，一看财报吓一跳，原来几大上市车企，利润和利润率这么高！

去年上汽大众全年累计销售200.2万辆新车，同期营收为2359.5亿，利润更是高达400.4亿，作为合资公司这里面一半的利润归上汽，所以上汽集团财报上写着归属母公司净利润为200.2亿。

抛开合资公司算总账，那么上汽大众去年单车利润达到了2万元，利润率更是高达16.9%，论赚钱能力上汽大众一骑绝尘！

别看北京奔驰去年销量只有56.7万辆，营收可是高达1551.5亿，去年北京奔驰的利润为209.1亿元，利润率达到了13.5%。

以北京奔驰的销量和利润算，奔驰卖一辆车可以赚3.68万。论总利润，北京奔驰不如上汽大众，但单车利润，北京奔驰让其它车企难以比肩。看到奔驰利润这么高，1.5T的E级车主估计感慨颇多！

与大众集团一样，通用大部分利润也来自中国市场，去年上汽通用累计销售160万辆新车，营收达到了1878.2亿，利润更是高达219.6亿，利润率为11.7%。与上汽大众相同，上汽通用一半的利润归上汽，所以上汽集团公布的利润为109.6亿。

同样是算总账，上汽通用去年单车利润只有1.37万，这个单车利润包含了别克、雪佛兰和凯迪拉克。

终于回到文章前面提到的马自达，论销量长安马自达只有区区13.4万辆，不到前面几个大厂的零头，营收也只有162.1亿，但利润却有18.7亿，利润率达到11.5%。虽然长安马自达体量不大，但盈利能力还是排在国内前列。

去年长安马自达单车利润达到了1.39万，比上汽通用还高。今年昂克赛拉和CX-30这些走量车型市场策略调整好后，估计销量还会有所提高，所以马自达真的没有降价的必要性！

东风本田一直都是东风汽车集团第二大奶牛，第一大奶牛是东风日产。东风本田不仅是卖车，还卖发动机和零部件（内销加出口日本），比如雅阁混动的发动机就是东风本田发动机工厂生产。去年东风本田的营收为1122.9亿，利润到达了109.2亿，利润率为9.7%。

东风本田去年累计销量为78.9万辆，包含东风本田发动机以及零部件公司的利润在内，东风本田单车利润为1.38万。

2000年初，华晨金杯和中华市场表现不错，但这几年金杯和中华每况愈下，华晨宝马成了最大的利润增长点，据说当时宝马增持华晨宝马股份时，双方还做过交易，比如宝马提供发动机技术和底盘技术，于是便有了宝马授权绵阳新晨动力生产王子发动机。

去年华晨宝马的营收为1694.4亿，但利润只有152.5亿，利润率为9%。同期华晨宝马累计销量为54.59万辆，算下来单车利润2.82万，不及北京奔驰的3.68万。不过这不代表华晨宝马竞争力弱，而是宝马在国内的投入要高于北京奔驰。

去年吉利汽车累计销量为136.1万辆（不含沃尔沃），当年营收为974亿，而利润为81.9亿，利润率为8.4%。

在自主品牌中，吉利的盈利能力是NO.1，不知道供应商有什么意见？放在合资企业中，吉利的总利润同样比较可观。去年吉利的单车利润为6017元，相比一些合资品牌还是略微逊色一些。

东风汽车有限公司是东风与日产的合资公司，但旗下子公司很多，比如东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司，不管你有没有看懂，反正我是没完全看懂！

去年东风汽车有限公司的营收为1878.7亿，利润达到了141.6亿，利润率为7.5%。考虑到日产和启辰体量挺大，所以不好测算单车利润，去年东风日产累计销量为117万辆，启辰累计销量为12.3万辆，但日产的单车利润应该是日系品牌中的NO.1。

去年广汽丰田累计销量为66.2万辆，营收高达980亿，但净利润只有64.4亿，利润率6.6%。广汽丰田也是合资公司，所以广汽集团的财报中广汽丰田的利润没有那么多。

算总账，广汽丰田去年单车利润为9758元，论单车利润不及东风本田，今年广汽丰田有新车上市，利润应该会有所提高。

本田中国公布的数据显示，广汽本田去年累计销量为76.6万辆，而广汽集团公布的数据略高一点达到了77万辆。去年广汽本田的营收为1057亿，但利润只有63.4亿，利润率为6%。

以广汽集团公布的销量数据为依据，去年广汽本田单车利润为8276元，不及广汽丰田和东风本田。随着皓影和飞度这些新车陆续上市销售，今年广汽本田利润应该比较可观。

去年部分车企赚的盆满钵满，但也有不少车企出现巨额亏损并闪电般退出中国市场，例如东风雷诺。去年广汽三菱、广汽菲克、广汽乘用车、比亚迪新能源均出现大幅亏损。

已公开的财报中，亏损最多的是长安福特，去年亏损额度达到38.5亿，而同期销量只有18.5万，也就说长安福特卖一台车亏3万，忽然感觉福特车很良心啊！

另一个巨亏的车企是神龙汽车，去年亏损额度为26.3亿，而去年同期销量只有11.4万，换而言之，标致雪铁龙每卖出一辆车亏2.3万。不过就事论事的说，标致雪铁龙的新车用料还是不含糊。

2019年，国内车市已经开始两极分化，一线品牌销量有增有跌，但幅度都不算很大。三线品牌销量跌幅较大，利润大幅下滑，市场占有率一步步下降。这种情况是好是坏不做评价，但真的不希望哪天市面上的新车都变成了工具属性逐渐走向同质化，好在，海外品牌调整市场策略提高产品力后，市场反馈还不错，比如福特锐际。

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