你们要的原汁原味儿旅行车真来了，这次你们买不买

旅行车近几年的热度有了明显的提升，不少车企都开始在国内市场投放产品。不过相对于消费者们如火如荼的讨论激情，旅行车实际上的销量却并没有什么太大的起色。

就连号称最懂国人的大众，也在这块儿束手无策；本来想着可以趁热在旅行车市场打捞一笔的大众，于2018年兴致勃勃地推出了蔚领。

就实力来讲，作为老牌车企的大众，推出的蔚领旅行车在技术上极为成熟，不仅空间大，综合油耗更是只有6L多；但却并没有收获多少掌声，目前在市场上已经浪迹近3年的蔚领依旧销量平平。

问题也是出在大众的成熟技术上，从PQ34平台直接改款过来的它，甚至可以直接视为老宝来的拉皮版；相对于现在大众开始使用的MQB平台，采用老平台生产的蔚领在外观和配置上就先行落后于市场主流。

这就让蔚领缺失了作为旅行车而言，最看重的居家舒适性；而且由于是采用了PQ34平台生产，其与轿车无异的底盘高度也限制了其通过性，不要说旅行途中的复杂路况了，可能一道马路牙子都能成为刮伤它底盘的凶手。

可今年就不同了，买买君最近发现了几款新旅行车的身影，我们很快就能在市场中看到它们。相对于目前市场上那些价格不是很亲民的几款全球版旅行车，这两款车型也有着原汁原味儿的旅行车设计，而且价格可能也相当令人满意。

看到这款Wagon，是不是很多人已经留下了感动的泪水？福克斯Wagon在国外市场已经征战多年，凭借着其亲民的价格以及超实用的大空间，让国内一些爱好者翘首以待了好多年，如今它真的要来了，在工信部最新的新车申报名单中出现了新一代福克斯的Wagon车型。

不过买买君得在放出申报图片前为大家打个预防针，申报图中的福克斯Wagon样貌可不像我们想象中的海外版那样，而是换了副新面孔。

国内的设计师可能比较有自己的想法，对国内版福克斯Wagon前脸做了个“微整形”，买买君并不想开门见山的去贬低这个前脸设计，只是比较好奇设计师是不是对“大嘴鱼”比较感兴趣？

不过好在其他部位的并没有发生什么变动，侧面和尾部还是延续了海外版的设计，尾部甚至做出了一些优化，在增加镀铬装饰条的同时将海外版的单边双出排气，升级为了双边单出排气。

从目前的申报信息来看，国内版本的福克斯Wagon搭载的依旧是国内福克斯普通版身上的那台1.5T三缸发动机，由于这台发动机咋现款福克斯上的表现并不错，买买君并不是很担心其在福克斯Wagon上的动力表现。只能说有从事汽车后市场的朋友，你们可能需要多备一些海外版福克斯Wagon的前脸配件，年底会有大生意等着你们。

新宝骏自登场以来，设计干就一直在线，比起上面的福特设计师同志，那可是有了不小的进步。可以看到新宝骏的这套“星际几何设计”放在这样一台体型修长的旅行车上，格外的养眼，整体透露出了一种优雅的气质。

再加上车侧的悬浮式车顶设计以及车位的小溜背设计，新宝骏RC-5W在气质这拿捏的比较完美的。

RC-5W的整车尺寸为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。依照宝骏品牌的定位来看，这个尺寸还是比较合适的，起码在它可能的售价中能算得上是良心产品。

此外根据申报信息显示，RC-5W将视车型不同而配备不同的中网造型、天窗、前向驾驶辅助系统、全景可视系统、轮圈造型等。同时将搭载两种不同的动力系统，一套是最大功率73kW的1.5L发动机，另一套则是最大功率108kW、峰值扭矩250N·m的1.5T发动机；都将匹配CVT变速箱。

不得不承认的是，相对比起海外版的福克斯Wagon，国内版本无论是在动力系统还是在外观上都让人比较失望；不过考虑到其必定不会很高的售价区间，也并非不难理解了；目前只能观望其正式上市之后消费者是否愿意买单。

而新宝骏RC-5W则更应该说是一个惊喜，作为一个选择了新方向的自主品牌，新宝骏的设计动力还是值得肯定的；再加上其依附五菱的深厚造车功力，可靠性方面也有着不错的背书。种种因素共同导致RC-5W的旅行范儿十足，看上去更像是一台纯粹的旅行车型；目前所需要期待的就是其上市后的最终价格了。

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