不足20万，驾乘体验堪比BBA，这款美系SUV值得买

近日，别克在海外发布了全新昂科威（Envision S）的官图，同时宣布新车将于2021年在美国发售。值得注意的是，全新昂科威海外官图发布前不久，上汽通用别克一款名为Envision S的SUV的申报信息也被曝光，据悉，这款名为Envision S的新车届时将以全新的命名同步登陆国内销售。

作为别克品牌在国内的销量顶梁柱之一，昂科威一直以来备受国内消费者喜爱，而且还曾经作为在中国生产的美系车返销美国市场。那么现款昂科威为何在国内会如此受欢迎？Envision S在国产上市后的定位又可能是怎样呢？

“自古以来”，大多数国人对一款车的第一印象的形成无非就靠三个方面：“好不好看”、“够不够大”和“高不高级”。

首先，“好不好看”这事儿虽因不同人的审美而异，但现款昂科威至少第一眼看着不觉得丑，而且具有美系车与生俱来的豪华霸气感。内饰观感和用料也足够豪华，总之若是挡住车标，乍一看，还可能错以为是豪华品牌车型。

其次，若说“够不够大”，说实话，那昂科威的外形尺寸肯定比不过同级的7座SUV汉兰达，第二排腿部空间虽然也不算小，但也远没有本田冠道那么变态，所以你若信奉绝对尺寸或空间至上的原则，那昂科威可能不适合你。

然而，“高不高级”这方面就是昂科威的杀手锏了，除了刚才说到的霸气外观与豪华内饰这些静态高级感，昂科威开起来也足够高级。车厢的隔音静谧性与悬挂滤震性可以说完全超越了同级主流水准，不像是顶配不足30万的普通品牌SUV的表现，甚至比BBA这类豪华品牌的入门车型做得还要好。

而当你深踩油门加速或是低速跟车，昂科威1.5T+7速双离合版本的平顺性和动力性，在同级中或许只能算中规中矩，给不了你越级的高级感。但2.0T+9AT版本的昂科威就绝对能给你酣畅淋漓的加速快感和比肩豪华车的平顺性，好歹马力高达260匹，而通用9AT变速箱的齿比足够绵密，120的法定限速内即可挂上9挡，可靠性也广受好评。

现款昂科威各方面的表现可以说是均衡之余，又有自己的独特亮点，在国人买车时最注重的三大方面上，昂科威在“好不好看”和“高不高级”两方面表现优秀，在“够不够大”这方面也是同级5座SUV中的主流水准，找准了国人的“命门”，因此月均销量过万就见怪不怪了。

此次发布的Envision S在外观上与现款差异明显，采用了别克最新的家族式设计语言，飞翼式的前格栅两侧为狭长的大灯，下方为较大尺寸的通风孔，使其豪华之余还带有一丝运动气息，跟同品牌轿车君威有几分相似。

此外，Envision S在主观视觉感受上更大宽大扁平，据曝光的消息透露，Envision S的车宽和轴距比现款昂科威更大，车长和车高则略小。

内饰与空间方面的图片则尚未发布，但毕竟车宽和轴距比现款大，相信新车的内部空间表现也会因此受益。动力方面，高阶版本预计会沿用现款的2.0T+9AT，只不过会更换为最新的可变缸2.0T引擎，低阶版本则大概率会替换为1.3T+CVT的动力总成。

据消息透露，Envision S在国内上市后将拥有一个新的名字，而且现款昂科威将不会停产，定位低于Envision S，届时两车将同堂生产销售。

买买君认为，将来Envision S和现款昂科威之间的关系，很可能与如今GL8陆尊和GL8陆上公务舱的关系类似。作为经典款车型的现款昂科威在SUV市场中的定位和GL8陆上公务舱在MPV市场类似，在新款车型上市后售价会拉低，主打下沉市场，依靠中型SUV的体量抢占低一级别的紧凑型SUV的市份额场，为车系贡献多数销量。

而作为新款车型的Envision S定位与GL8陆尊类似，主要作为车系的旗舰形象存在，填补现款昂科威价格下沉后的空缺，新款Envision S卖得好自然最好，不如经典款的昂科威卖得多也无所谓，但以昂科威如今的销量看，只要Envision S的产品表现不翻车，那日后月销破万也不是啥难事儿。

目前，别克Envision S披露的信息还比较有限，故买买君还无法对其实际产品力进行点评，新车具体表现如何、是否值得买的问题还有待新车上市和实际体验后才能给出答案。

至于现款昂科威，则是20-30万价位内非常值得入手的中型SUV，如果你对座位数和绝对大的后排空间这样的入门舒适性没有刚需，反而相对看重整车NVH表现、内饰做工、动力性和平顺性等高阶舒适性享受的话，那现款昂科威就是这个价位最佳的选择。

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