大众最大最豪华的MPV，为什么被吐槽？
大半年时间，眼看着这台大众的全新商务MPV，从在车展亮相时，大家对它满怀期待，认为它的加入，有希望直接威胁到别克GL8在商用MPV的王者地位。但直到它的量产车型终于迎来了第一批媒体试驾，负面的评价却越来越多。
说到这里我稍微岔开一下话题啊，以往一台新车的发布，有着按部就班的一整套流程，如果是国产车型，首先会有申报信息，然后能看到一些国内路试的谍照曝光（当然很多也是厂家故意泄露的），再到车展上带来实车，再到组织媒体参加试驾会，最后搞上市发布会公布最终售价。在媒体试驾会当中，厂方会派出市场部领导还有车辆工程师，讲解车型打造的出发点和服务人群，还会介绍一些核心技术亮点。不得不说，某程度上会为媒体的后续报道，缠上一些评价导向，让媒体更容易站在厂方的规划蓝图当中，从他们臆想出来使用场景当中，去评价这台车的优异。
但一个疫情彻底打乱了威然的上市计划，悄悄做完了线上发布会之后，大众直接就把试驾车派给了各大汽车媒体，显然他们对于自己的产品非常自信，迫不及待想要收获认同。但事与愿违，越来越多批评的声音，认为威然不够聪明的空间运用，并没有从MPV的使用场景考虑问题。我说这些，不是想为它洗白，而是想说，也许我们对于大众打造这台威然原本的目的，就有了错误的理解。可能不是大众不懂MPV，而是威然本来就不是一台MPV。
我相信如果威然在北美市场，大家一定不会把它称作MPV，而会说它是一台minivan。MPV更注重的是乘客的乘坐感受，VAN更注重载物需求，而minivan它更像是一台，SUV/Wagon/MPV的结合体。
minivan的形象是超过5米的车长，保证有不错的乘车空间；搭载大排量六缸发动机，在高速巡航时有良好的动力表现，也因为塞下了巨大的发动机，导致车头会相对较长；较高的离地间隙应对长途穿越的未知路况，下半部分会和一台SUV的设计比较接近。所以minivan长这个样子，那是跟北美市场的需求习惯有关的。
尽管更多人认为，大众威然之所以长成这样，更大原因是因为跟途昂共平台生产而导致，但我想大众更大可能，是刻意把威然造成这个样子的。参考此前关于MQB平台的介绍资料，可塑性最强的恰恰就是车头和车尾的部分，尽管威然没有搭载六缸发动机的车型，但它依然保留了长长的车头，展现出minivan的车身造型。
虽然从我们对于一台MPV的使用需求来说，或许威然没有其他正统MPV一样好使好用，但我认为也不应该忽视了它在其他方面的优势，大众的确把威然造出了差异化，而这一点可能会为它吸引到那些，对7座商务车有刚需，但又接受不了传统MPV外形的消费者。并且综合了它的品牌和产品表现，它依然具备了成为爆款的潜质。
