足足少了4个缸！不过这豪车依然人人爱？

作为极简主义的经典理念，Less Is More早已融入到生活当中，毕竟删除过度装饰，成本更低的工具，让钱包紧张的普罗百姓接受倒是轻松？但如何给富得漏油的富豪们传递这个概念？想让百万豪车的消费群体接受这理念，那车企就得绞尽脑汁好好包装一下了。

不过这家英国车企就这样干了！宾利推出了欧陆GT V8车系，相比传统的V12车系，最大的区别便来源于车头的发动机。无论汽缸数抑或是排量，都足足被减掉了三分之一。问题来了，如何能让富豪们的享受一分不减，这背后可有大窍门了。

由华特·欧文·宾利先生创建自1919年的宾利汽车公司，“造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”这个造车理念一直传承至今。那些让富豪们爱不惜手兼具奢华和超凡性能的座驾，在不同的时代，总有一款宾利可供选择。

在大众收购了宾利之后，在2003年发布了宾利欧陆GT车系，来接替停产的Azure雅骏双门GT车系，从那一刻起，欧陆GT便成为了宾利双门GT的代表之作。并在之后几年开创了敞篷版GTC，性能版Speed，高性能版Supersports等经典车型。

接下来在2011年推出了第二代的欧陆GT，不仅首次推出了搭载V8发动机的车型，还首次参加GT3规格赛事，力证起运动性能。

新车外观给人的第一印象便是不再臃肿，为了达成此视觉效果，两大关键点不可忽视。得益于工艺进化，采用了“超塑成形”（Super-Plastic Forming）技术，让设计师可以在油泥上创作出天马行空的线条，并在新车的铝合金面板保留更锋利的棱线，更立体的造型。另一关键点便是采用了与保时捷Panamera相同的MSB平台，车身尺寸为4850/1954/1405mm，轴距2851mm。车身更长更低矮。

此外，新车前轴向前移动了足足135mm！让轴距相比老款车型加长了105mm。不仅有利于操控，还让这辆豪华双门GT，拥有更修长的“短前悬，长后悬”身段了。

（左为宾利EXP 10 Speed 6概念车，右为宾利欧陆GT V8）

在细节方面，新车大灯造型高度还原了宾利EXP 10 Speed 6概念车的设计，切割水晶效果 LED 前大灯在保持了双圆造型的同时，增添了新鲜感；

至于造型复古的小尺寸椭圆尾灯，更让新车的显得宽奢低趴，充分展示了英伦车企对艺术的追求。

当然V8车型专属设计可不能缺少，除了前翼子板上专属的“V8”标识。

排气管造型也改为双边四出椭圆设计，呼应数字“8”的造型，宾利对欧陆GT V8车型的点缀，够有诚意了。

发动机的气缸排列由W12改为V8，排量也成6.0升缩减为4.0升。不过别看足足砍掉了三分之一的规格。这台带闭缸技术的4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配8挡双离合变速箱。

最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米。欧陆GT V8车型百公里加速成绩为4.1秒，相比W12车型仅慢了0.4秒，足够快了。

对于一辆整备重量高达2165KG的豪华双门GT，如何营造出更犀利的驾控体验，成为了宾利地盘工程师们的心头难题。也许全新欧陆GT采用了大众MSB平台，与保时捷Panamera一起研发，是提升操控的正确答案。如同上文提及的前轴向前移动了135mm，前后车身配重比例也从上一代车型的58:42，在新车上则把这数字优化为55:45。

尽管欧陆GT V8车型并没标配48V主动防侧倾杆，不过在重量更轻盈，声浪更嘹亮的V8发动机的帮助下，车头的动态将来得更为敏锐。也许富豪们的车库永远不缺超级跑车，但更强悍的操控实力，自然是来者不拒。

坐进车内，欧陆GT的豪华内饰才是陪伴富豪们舒舒服服穿州过省的终极武器。，各种现代化的科技应有尽有，样式复古的全液晶仪表致敬经典。

在对称式环抱中控台的中心位置，“三面翻转中控面板”成为了富豪车主的炫耀利器，在12.3英寸液晶触摸屏，三联机械仪表（温度计，指南针，计时器），以及纯正面板随意切换，新时代的豪车果然会玩。

无论是精心刺绣的“双菱型”门板装饰，亦或是用上半苯胺真皮所打造的12向电动调节座椅。至于内饰配色上，各式昂贵木材、真皮、碳纤维，乃至特殊的铝合金雕刻面板可供选择。虽然在车身及内饰的选择花样上，不如W12车型花样繁多。但犹如万花筒一样的选装列表，足够拼搭出富豪们的专属选择。

宾利欧陆GT V8车系的任务，是不是只是简单的降低了购买门槛？浩哥认为不止那么简单，要知道200万以上区间的双门GT跑车，选择可真的不少。

无论是定位较为接近的阿斯顿·马丁DB11，亦或是驾控性能表现更优的法拉利Roma，迈凯轮GT等。想要留住富豪们的心，给出更多不同性格的车型选择，也许才是更明智的选择。

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