又一台国产MPV即将入市 10款新车9个不行？

5年前，二胎家庭政策得到开放，越来越多的车企开始关注起MPV车型。但过了一波小巅峰之后，MPV细分领域又回到了原来的水平，市场蛋糕并没有想象中那么大。但这依然不会阻碍某些品牌在MPV车型推新品，尤其是国产品牌，上汽荣威就是一个例子。据悉，上汽荣威iM8量产版将在下半年进行上市。作为新晋者，上汽荣威iM8会火吗？ 

上汽荣威iM8脱胎于荣威Vision-iM概念车设计，很大程度还原了概念车型设计。新车的量产版将于今年年底上市，目前关于新车的消息并不多，官方也只透露上汽荣威iM8的概念车型的某些细节图。从之前的官图来看的话，大嘴式中网、双色车身设计等，新车整体设计风格更加时尚。侧滑门设计，这些都是标准的MPV车型设计，商务风会更浓厚，上市后预计会与广汽传祺GM8形成竞争关系。

新车的内饰方面无法得知，但从官图细节来看，新车设计与之前家族设计有所区别，虽然也是大尺寸中控屏，但不再是内嵌式。而在动力核心方面上，教授有一些猜测。从轮毂方面来看，设计样式更加贴近于新能源车型，所以教授猜测该款车型可能会以纯电方式作为驱动，借鉴荣威MARVEL X的动力总成。但大嘴式的进气格栅，好像在说“我”可不是新能源车型。

搭载在RX5 MAX上的2.0T发动机

另外一种猜测，新车量产版后将搭载蓝芯2.0T发动机，参考荣威 RX5 MAX的2.0T动力总成，传动方面预计会匹配6速双离合变速箱，但根据MPV的行驶调性可能会作出不同的调校风格。作为MPV新晋者，教授认为该款新车大概率会采用后者比较传统的动力总成。

荣威Vision-iM概念车

而作为MPV车型，如何将第二排舒适性进行差异化打造是重点。但面对MPV车型固化的模式，上汽荣威iM8很难在这方面进行突破，剩下的便是照着样子学习一番。所以教授对上汽荣威iM8的未来表现并不看好，如果能够月均销量两三千的话，那么就已经算是成功了。

除了上汽荣威iM8之外，在近几年中，国产品牌纷纷推出了自己的MPV车型，但是这些车型却有不同的市场反馈。

比亚迪宋MAX上市就爆火，但后期市场活力严重下跌。2017年9月25日，比亚迪宋MAX正式上市，上市那一年短短几个月就斩获超过3万辆成绩，2018年继续保持高昂态势,，全年累计销量141068辆。但2019年却开始大跌，全年累计销量为68175辆，

二胎家庭政策放开之后，理论上讲，市场上对7座车型的需求短时间变大，其中包括了MPV车型。但事实上不是如此，2017年，MPV车型全年销量为202.69万辆，同比下降17.4%。在这样的大环境下，比亚迪宋MAX却能热销，一正一反，可以窥探车型在当时的竞争力。

比亚迪宋MAX的竞争力，得益设计水平的提高，有了国际设计大师的加入，新车设计水平飞跃到国产品牌一线阵营。两三年后，比亚迪宋MAX传统燃油版本车型，在驾驶品质上并没有长期形成良好的口碑基础，不少消费者反馈新车在顿挫性上尤为明显，驾乘感受有影响，这也许是车型销量下跌的主要原因之一。

广汽传祺GM8/GM6、 上汽MAXUS G50月销两三千，属于勉强及格的水平。在看到比亚迪宋MAX成功了之后，广汽传祺GM8/GM6、 上汽MAXUS G50等车型纷纷进场。

广汽传祺GM8的入市也算比较早，2017年上市，那时候上市就将别克GL8作为直接竞争对手。定位中高端MPV，虽然产品力可圈可点，但奈何品牌力没有合资品牌那么强盛，2019年全年累计销量为23097辆，月平均销量保持在两三千的水平。

在GM8之后，广汽传祺迅速推出GM6车型。受限于车身尺寸和价格方面原因，广汽传祺GM6也像比亚迪宋MAX一样，并没有采用MPV车型的侧滑门设计，而是类似轿车/SUV比较传统的开门方式，这里其实也可以看出家用属性会比较明显。

GM6和GM8一样，市场表现基本相当。不过，家用性质的GM6会稍微受欢迎一些，2019年全年累计销量为35663辆。

上汽MAXUS G50，高度定制。在商用界的上汽MAXUS也在开始在家用MPV发力，并且还用高度定制来打造差异化，上汽MAXUS G50就是一个例子。该款车型市场表现还算及格，去年累计销量为28446辆。

年销5000辆不到，长安科尚无人问津。如果说以上几款主要国产MPV车型是较为成功的案例，那么长安科尚就是一个失败例子，全年累计销量3989辆，连人家热销车型的零头都算不上。很大原因上，该款车型还是摆脱不了低廉的形象。

纵观国内MPV车型，目前大致可以分为四个档次。但可以看出，国产品牌正在为改变低廉形象而努力中。

第一类，就是以五菱宏光为主，价格亲民、主要货运为主，偶尔充当一下家用的角色，在市场上有着扎实良好的口碑基础。而第二类便是新晋的国产MPV车型，不再以低端来获取价格优势，家用舒适性有了很大的提升，但还没有形成良好的口碑效应。第三类是合资MPV车型，奥德赛和艾力绅在家用性方面会更多，而别克GL8则是商用界的霸主。第四类，便是丰田系的埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM这些高端MPV车型，高端商务人士的选择。

从占比情况来看，MPV的占比份额很小很小。举个例子，2019年，全国狭义乘用车累计销量2069.76万辆，轿车累计销量1014.43万辆，SUV累计销量918.16万辆，而MPV累计销量只有区区的137.17万辆。

虽然MPV车型市场蛋糕并没有我们想象中的那么大，但依然有不少国产品牌推出全新MPV车型。或是为了补齐产品板块也好，或是改变国产品牌MPV车型的低廉形象，国产品牌的努力精神必须值得肯定。我想，即将在今年下半年与我们见面的上汽荣威iM8也是如此吧。

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