比美式皮卡还好用的丰田神车出新款！有望入华吗？

Hilux这款皮卡对国人而言既熟悉又陌生，熟悉在于老款Hilux曾在上世纪的中国路面上比较常见，如今也是国际热点地区电视新闻画面中的常客；陌生则在于进入21世纪后，Hilux似乎从国内主流皮卡市场消失，目前仅平行进口渠道有售。

是不是很熟悉呢？

而在不久前，丰田在海外发布了小改款Hilux的官图。新车未来将继续供应澳大利亚和亚非拉第三世界国家或地区市场。

与多数车型小改款的“套路”类似，Hilux这次改款的主要修改了灯组、中网、保险杠这些设计细节。其中中网边框依据不同版本采用银色或黑色材质勾勒出一个六边形大嘴，从而达到与丰田另外两款皮卡Tacoma（塔科玛）和Tundra（坦途）相似的家族化设计视觉效果。

果然车尾有TOYOTA才舒服

侧面和尾部则基本看不出变化，其中Invincible版本还把自己版本名的英文大字拓印在货厢门上。不过买买君个人还是更喜欢在Hilux的货厢门上印上“TOYOTA”的英文字母，这样是不是特别有国际热点地区新闻上看到的Hilux的感觉呢？

内饰部分，新款Hilux依旧延续在售车型设计，虽然中高配提供屏幕，但说不上好看和时尚，大部分功能都得通过实体按键来操作。然而这种设计恰好符合工具皮卡的属性，好看不重要，重要的是好用。

后排空间和舒适性向来不是工具皮卡的强项，Hilux也不例外，空间只能说是刚刚好，配置空空如也，也仅能满足最基本的载人需求了。

新款Hilux继续拥有2.7L四缸/4.0L V6汽油版和2.4T、2.8T柴油版，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，提供后驱或分时四驱版本。在海外，柴油引擎是海拉克斯的主力，而如果引入国内，两款汽油引擎在国内的保有量很大，普拉多和兰德酷路泽就有搭载，维护保养不是难事。

从刚才的新车介绍就能看出，与外观霸气、内饰豪华、动力强劲且将工作和生活融为一体的福特F-150、道奇公羊等美系全尺寸皮卡不同，以丰田Hilux为代表的日系中型皮卡是完全偏向实用性的工具皮卡。

美系全尺寸皮卡人见人爱，可实际上受制于国情不同，这类皮卡却不太符合除了北美市场以外消费者的用车需求。例如大排量引擎、高配置也必然导致较高的油耗和五六十万的价格，使其不是一般人消费得起，最终在北美以外只能是富人的玩具。

就算你买了，但像拖拽房车、游艇这类美式全尺寸皮卡所擅长的活，在中国的法规限制下也很难有发挥的余地，反而国内城市窄小的车位和农村多弯的小路，会让这种大皮卡用着浑身难受。因此这类美式皮卡在中国最常见的用车情景，或许既不是家用也不是当工具车，而是夜店泡妞的利器。

相反，日系中型皮卡的尺寸就刚刚好，虽然货斗容积和多功能性不如全尺寸皮卡，动力和拖拽能力也差得多，但这种皮卡却能满足包括中国在内的世界绝大多数国家地区用户对皮卡的基本需求——兼顾拉人和载货。

更关键的是，市面上各种中型皮卡的价格都是一般人能接受的，自主品牌10万左右，合资品牌最贵也就20万上下,油耗等养车成本也远低于全尺寸皮卡，因此中型皮卡能在国内成为皮卡市场的主流不无道理。

正因如此，买买君个人很期待丰田能把Hilux皮卡引入国内，毕竟在国内政策对皮卡逐渐向好、各大厂商纷纷推出新皮卡产品来迎合环境的当下，本身就擅长造皮卡的丰田引入Hilux定能分到一杯羹。

首先，Hilux的产品力完全有资本与郑州日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX两大定位相近的合资对手竞争。纳瓦拉有保有量优势，D-MAX的柴油机强无敌，但Hilux设计最为新潮、名气最响、品牌口碑最好、可靠性最强，故综合性能领先。

其次，Hilux所搭载的汽油引擎，普拉多和兰德酷路泽就有搭载，这点前文说过，这就让Hilux在引进后无需担心保养维护难度和费用的问题，毕竟2.7L和4.0L两款丰田机子在国内保有量巨大，引进国产还正好能填补国5普拉多停产后的生产线和市场空缺。

到结尾，或许有人还是有疑问：在国内“消失”这么久的Hilux，为何还会有如此大的名气？

这不难解答，因为国内有很多自主低端皮卡到现在都还在用老款Hilux的平台，早期部分自主皮卡造型甚至与Hilux一模一样，发动机也是丰田提供的。很多中国的皮卡用户也是有Hilux情怀的，怪不得能在平行进口市场卖30万的高价啊！

嘿嘿，丰田你听到看到了吗？

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