最快可3.9s破百 这款中国旗舰只售21.98万起！

20万以上轿车市场，这对于中国品牌来说可以说是死穴，毕竟这并非只是与一般品牌进行对比，还有代表顶尖实力的豪华品牌，没有两把刷子真不敢进入。所以纵观中国品牌，还真没有多少20万级以上的轿车。

但就日前，比亚迪正式上市了品牌旗舰轿车，定位中大型轿车的比亚迪汉，官方指导价21.98-27.95万。在教授看来，这是比亚迪一个信心的体现，毕竟这款旗舰车型还将在欧洲与特斯拉这类品牌争锋相对。

此次上市的比亚迪汉，带有DM插电混动以及EV纯电动车型，而两者虽一样脱胎于Dragon face设计,细节又会有所不同。DM版本前脸采用了蜂窝状的大尺寸进气格栅，EV版本则是封闭式设计，整车方面前者更典雅大气，后者更为运动时尚。

至于相同的是，两者均采用了贯穿式尾灯设计、带有弹出式门把以及溜背式车顶，更重要的是风阻系数仅仅为0.233，除了能降低风噪，还能实现更好的能耗效果。

尺寸方面，定位中大型轿车的它为4960*1910*1495mm（DM版本），EV版本因为造型关系长度要多20mm，轴距则均为2920mm，视觉来看非常大气，比起奔驰C级这类加长轴距豪车更有范。

内饰方面，可选活泼的红黑撞色设计，整体设计观感非常典雅，基本没有按键，而是依靠中央那个可以旋转的大尺寸屏幕进行操作。新车还带有非常精致的“龙麟“氛围灯、电子挡把以及全液晶仪表盘，给你一种豪车的感受。

所以说，这是一款汇聚如今比亚迪最强实力的旗舰车型，除了上文所说的可旋转式中控屏、全液晶仪表盘，又或者是超低的风阻系数，它还有全系标配的矩阵式LED大灯、NFC钥匙以及遥控驾驶，这些正正是比亚迪发展至今的“传统强项“。

动力方面更是如此，EV车型采用了品牌独有的刀片式电池，全新的封装模式使得它比起三元锂电池更安全。能耗方面也是最强水平，两款超长续航产品可以实现605km续航，高性能版本则是550km，这已经等同于一般燃油车的续航水平。更重要的是，高性能四驱版本能够实现3.9s的破百成绩。

DM版本车型则搭载2.0T 插电混动系统，电池组改成了三元锂电池，纯电动续航81km，采用后置电机的它也同样是四驱车型。电机最大功率为180千瓦，发动机最大功率为141千瓦，综合最大功率为321千瓦。所以它无论是混动、纯电动亦或者是纯发动机，都能保证有不错的动力输出。

此次新车共推出四款车型，其中三款为EV纯电动车型，一款为DM插电混动车型。是EV还是DM车型？教授认为按需决定，毕竟它们两者均属于新能源汽车，能够享受相同的拍牌摇号、购置税减免方面的政策。

EV车型的中低配两者均为605km续航、163千瓦版本，破百时间7.9s，所以它们更像是一辆传统的家用车，可以看做是2.0T普通中型车，续航里程足够，对于一般消费者来说足够了。高性能版本则像是“超跑”，带来的是3.9s破百的肾上腺素刺激，就价格来说高性能版本更适合。

至于DM版本无疑是最适合广大群众的，没有必须充电的苦恼，并且还有81km的纯电动续航里程，哪怕把它当做低续航EV车型，也没有什么不妥，即使没电了也只需要加油即可，破百时间则是4.7s。

跑车级的加速成绩、全球独有的刀片式电池，单单这两点就代表了比亚迪如今不俗的实力，所以汉的出现，不仅是扩充了比亚迪皇朝的产品序列，还是一次品牌上行。对于消费者来，则是多了一个“中国特斯拉”车型可选，甚至比亚迪汉在动力电池方面还更为安全，DM插混车型则是最实惠、让消费者转向新能源怀抱的“甜点”。

分享到