7月16日公布预售价 抢先体验新宝骏最新家轿

新宝骏，从2019年4月11日正式发布算起，截止到目前为止，时间也才一年有余。但新宝骏在过去的一年，迅速补齐产品矩阵，从最开始的的RS-5到未来要推出的RC-5/RC-5W，已有6款车型之多。

7月13日，新宝骏举办了一场以主题为“拒绝叔味，Be Young“的新车品鉴活动。从该主题来看，可以明显看出新宝骏RC-5/RC-5W的目标人群在哪。借此机会，教授抢先体验了新宝骏RC-5/RC-5W两款新车。

新宝骏RC-5/RC-5W两款新车均采用新宝骏的“星际几何”设计语言，前脸依然是时下比较流行分体式大灯设计，很好的优化了设计比例。上方LED日间行车狭长，与星辉式矩阵式中网相互接连，有那么一种未来星空战士的既视感。

车身侧面没有太多的复杂元素，只用一条笔直的腰线进行前后贯穿，为我们营造出修长且舒展的姿态。另外，你可别小看新宝骏在颜值与实用上的理解，轿车在大溜背设计的采用，一来能够很好凸显车型的年轻化，二来大溜背给后备箱带来更大的开口，颜值与实用更可兼得。

尾部方面就比较朴素一下，多采用平直线条，相对来说没有前脸那么引人注目。不过好在有贯穿式尾灯的点缀，辨识度在这个级别车型还是有优势的。

内饰方面，依然继承“星际几何”的设计理念，区别时下的传统家轿设计，环抱式的设计讲究简洁但富有科技风。驾驶者进入到驾驶位，就会发现整个设计都是围绕驾驶者来展开的。

内饰的用料方面一直是自主品牌的优势，所接触皆为柔软材质。并且部分区域采用打孔样式，细节方面值得点赞。

车型颜色有5种颜色可选，内饰方面也有4种不同的撞色方案，而今天所体验的是较为优雅的蓝色版本车型。座椅设计同样是走简洁的路线，大尺寸座椅侧翼以及横向延展座椅头枕的加入，让整体的包裹感更强，提升驾乘者的舒适性。

虽然是前驱车型，但是新宝骏RC-5的后排过道上的中间位置还是会隆起一小节，这对后排乘客没有那么友好。

在友好程度上，教授觉得这个后排出风口就非常人性化，因为它的出风口是向上，相比市面上那些直接对着后排中间乘客裆部输出，这一小节更讨消费者喜欢。

动力核心上，新车基于R平台打造，动力上将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压两款发动机，两者最大功率分别为99马力和147马力。对于一款紧凑车型来说，这两款发动机足以适应不同的消费人群。

作为一款紧凑家轿的定位，新车的长宽高分别为4650/1806/1458（1466）mm，轴距为2700mm。简单体验下来，新车的后排空间居于中上等水平。

RC-5W基于RC-5的基础上打造，只不过是以旅行车的形式存在，也就是我们口头说的瓦罐车型。设计上所有细微差别，比如侧面上采用悬浮式设计以此突出修长的车身。由于活动现场客观因素，我们未能进入RC-5W车内进行体验，但可以参考RC-5的车型设计。

除了轿车和旅行车的差别之外，新车在动力上没有区别，RC-5W依然搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压两款发动机。作为RC-5的衍生版本车型，1.5T更高阶的动力会更加符合身份。

车身尺寸方面也有细微的差别，由于旅行车的设计缘故，新车的长度增加了35mm。因此新车长宽高为4685/1806/1485mm，但轴距依然为2700mm。

虽然目前很多车企的产品都扎堆于SUV，但从长远角度来说不利于车企的长久发展。新宝骏在大局观上非常清晰，依然在轿车方面投放新产品，并且将定位下放，通过设计等的差异进一步瞄准年轻化消费群体。

而除了打造年轻人的家庭轿车之外，新宝骏还在旅行车这块新领域中涉足。在RC-5的基础上推出其衍生版本车型-RC-5W，激发消费者对旅行车型新的需求，向油腻大声说不。

但说起旅行车型，其实这一类的车型在国内并不受待见，很大原因车型的价格偏高，这也导致了很多车企不愿意在这方面投入了更多的资金。在价格上，教授预计RC-5W会比相同动力的RC-5会贵上一些，但本身RC-5就是一款定位紧凑型家轿，可以说RC-5W会是最亲民的旅行车型，这一点也许会让国内年轻消费者更加容易认可。

通过简单的体验，该两款新车在设计以及人性化细节方面上给教授留下了深刻的影响，很好的体现了年轻化的定位。最后说下关于新车上市等相关情况，新车将在几天后的7月16日正式公布预售价，有望在8月上市与我们的消费者正式见面。关于价格如何，我们拭目以待吧！

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