萌宠驾到 7.58万起竟然还有主动刹车？

适逢成都车展，跟随教授的脚步来看，今年的成都车展有什么新车

如果说哈弗大狗是开创了长城的“动物世界”那么白猫就是长城第二款“动物”。其实早在2018年北京车展上，长城欧拉就发布了R2概念车，当时它那极具未来感的外观相当吸睛，随着欧拉iQ和欧拉R1的上市，长城汽车开始在新能源市场崭露头角，在后续产品规划上，R2也即将登场，并正式被命名为欧拉白猫。

欧拉白猫在7月15日就已经上市，指导价为7.58-8.88万元，共推出四款车型、两个续航版本，分别为360km和401km。

相信大家对R2概念车有印象，在最终量产车上，外观部分依然延续了之前概念车的造型，圆润、简洁是看它的第一印象，加上扁平的头灯组以及车头的开孔，看上起有一定的未来感。欧拉白猫共有六种颜色，包括简约白、雅致银、摩登灰、萌黄绿、源动蓝和草莓红。

欧拉白猫沿袭了欧拉车型的“传统”，全系均为卤素大灯，如果能选装LED大灯，相信能够在颜值以及实用性上都给白猫以及消费者更好的体验。前保险杠上由于大面积的空白，所以欧拉在此设计了不规则大小的椭圆形进气孔，一方面可以用于空调与外界空气的交换，二来可以减少前杠的空白，增添车头的丰富程度。

车身侧面以简约为主，造型同样圆润饱满，车身没有过多复杂的线条，而是使用光影效果为主要目标，车门上的小弧度可以映射出远处的景物，同时在曲面顶端有过渡，这一点是教授个人比较喜欢的。欧拉白猫的车身尺寸为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，相比起欧拉R1来说，它的最大优势在于车长上，轴距也有小幅度增加，宽度跟R1一致，同样是四个车轮靠近四角设计。

内饰部分，第一眼是简约，细看是个性，先从配色上来看欧拉白猫就有多种的颜色，欧拉白猫在内饰上提供八种颜色的搭配，可谓是将个性贯彻到底。不过在用料上就不要有多大的期望，基本上都是硬塑料材质，不过摸起来并不廉价。两块屏幕加起来达到了23英寸，是车内最大的亮点，显示效果清晰，内部则以一些常用功能为主。

中央扶手位置是一个手机的无线充电板，主要得益于电子手刹的加入，让车内的空间得以释放。不过我们还是能在欧拉白猫上看到很多来自R1的设计，例如三辐式方向盘和旋钮换挡的造型都是在欧拉R1上继承过来。由于车辆尺寸的限制，欧拉白猫只能设计成四座车型，毕竟车型定位原因，车辆宽度无法做得足够大，假如强行塞三个座位，无论是哪一个乘客都不会有特别出色的乘坐感受，所以不如直接做成四座车的形式。

在乘坐空间上，得益于纯电动平台，整体空间非常不错，在前排驾驶员调节好坐姿后，后排乘客无论是头部空间还是腿部空间都非常充裕，是有实用性的后排，并非Dog Seat。此外，欧拉白猫终于加入了方向盘前后调节，欧拉R1上那个只能上下调节的方向盘被不少用户吐槽难用，这次终于完善了。

欧拉白猫有两种续航以及两种电机，分别是34kWh和38kWh，对应的续航里程为360km和401km；短续航版本对应的电机为48匹马力，最大扭矩125N·m，而长续航版本则使用61匹马力、130N·m扭矩的电机。目前电池采用的是宁德时代提供的三元锂电池，据悉后期会使用蜂巢动力电池。

在慢充条件下3.3kW的充电枪大概需要10个小时充满，6.2kW的充电枪大约需要5.5小时，快充从30%-80%需要40分钟，三电系统享受8年15万公里质保。根据此前的试驾，欧拉白猫起步相对轻盈，电机的输出特性加上轻量化的车身让白猫起步动作并不拖泥带水。中高速行驶时再加速的能力也不错，比预期中要更加出色，

欧拉白猫的主要竞争对手是长安的奔奔E-star、新宝骏E300等车型，对比起奔奔E-star，欧拉白猫是基于纯电动平台打造，无论是电机布局还是车厢内部空间的利用上都会更加出色，反映到实际效果上就是车内空间会更大。对比起新宝骏E300的追求科技、科幻风，欧拉白猫更加传统，四门四座的设计让后排乘客也能轻松上下车，不会影响到前排乘客，如果是后排利用率较高的用户，欧拉白猫无疑更加适合。

欧拉白猫在设计风格上类似日本K-Car，在内部空间表现上出乎意料，对于这个尺寸的车型再加上欧拉白猫的定位来看，空间的确是这个级别车型的短板，而欧拉白猫似乎干得不错。整体设计跟此前的概念车近似，配置方面厂家也是诚意满满，主动安全配置可以说是同级别领先。再加上引起市场关注的车名，相信欧拉白猫能够在微型车市场闯出自己的天地。

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