比亚迪汉VS特斯拉Model 3

不可置否，特斯拉Model 3是国内乃至全球范围内新能源领域首屈一指的巨头，它连续几个月蝉联国内新能源轿车销量桂冠便是最好的佐证。

而比亚迪汉，作为自主品牌比亚迪在新能源领域又一集大成之作，关注度也是非常的高，热度丝毫不亚于国内消费者对特斯拉Model 3的关注度。

在颜值至上的这个年代，不管是人还是车，颜值都是重要的敲门砖。因此，现在很多车企在车辆设计上都愿意花费更多的心思，只求让人耳目一新的形象。

特斯拉开创了汽车设计的一个新流派，而Model 3作为它一手打造的作品，以几笔简单的线条勾勒出既时尚又个性的造型，这种科幻前卫的设计风格，在当下的年轻消费群体里面极为吃香。

比亚迪汉外形采用了比亚迪最新开发的Dragon face设计语言，在这套设计语言加持下的外形轮廓清晰，线条饱满有力量感。标志性的犀利“龙睛”、风叶式轮圈、“龙爪”尾灯、贯穿式LED灯，进一步彰显了它的身份。

远不止此，特斯拉Model 3和比亚迪汉设计差异不仅体现于外在形象，内在设计也形成了两种格格不入的调性。从视觉角度上来说，特斯拉Model 3内在和它的外在一样，以简洁为主，除了一块对消费者眼球具有巨大吸引力的15英寸的液晶触控屏幕，再也找不到其它鲜明设计元素。

而比亚迪汉，运用了更多的线条，整个内饰中控台被勾勒得有棱有角，层次感更具冲击力。其次，得益于更多横向线条的应用，拉宽了横向视野。再者，比亚迪汉加持了一块15.6英寸的触控中控屏幕，功能性不亚于Model 3，且具备90度选装功能。

总的来讲，特斯拉Model 3的设计理念更加超前，不管内在还是外在形象设计都更前卫一些，更具突破感；而比亚迪汉，虽然设计很新颖，辨识度也非常高。但相较之下，比亚迪汉的设计更多是在燃油车基础上设计，多了几分燃油车的韵味。

现在谈到新能源车，一定少不了智能自动驾驶功能，似乎少了这个功能，就谈不上是一款合格的新能源产品。所以，现在的新能源车都非常注重智能自动驾驶功能的研发，尤其是造车新势力企业。

而讲到智能自动驾驶，这一直是特斯拉的强项所在。放眼如今的新能源车界，智能自动驾驶水平能和它相提并论的，可能也就只有国内造车新势力三巨头之一的小鹏。

特斯拉Model 3匹配8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波雷达。软件系统上将换装Hardware 3.0，新计算芯片的成本降低20% ，而且计算速率是HW2.5和HW2.0的10倍。

特斯拉Model 3的AP功能，配合高德地图，支持L3级自动驾驶功能（自动驾驶辅助系统），包含并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/安全系统以及全速自适应巡航功能。

比亚迪汉在智能自动驾驶这一块，根据比亚迪的官方消息来看，汉目前仍停留在L2级阶段，也就是自动驾驶辅助系统，双手不可脱离方向盘，需要实时接管车辆。

不过，比亚迪汉引入了比亚迪官方的DiPilot（智能驾驶辅助系统），而这也是比亚迪全新智能驾驶辅助系统的首次使用。它由DiTrainer和DiDAS组成，包含了多种细分化功能。

包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。

如果把三电系统比喻为1，那颜值、配置、空间这些就是0，只有前面这个1存在，后面的0才有意义。所以，三电系统无疑是一款纯电动车的重中之重。

国产特斯拉Model 3匹配了由宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量仅有52kWh，但能量密度达到161Wh/kg，在特斯拉超级快充的加持下，将电量从30%充满至80%左右，仅需要花费30min的时间。

驱动系统层面，根据续航里程的不同，特斯拉Model 3分为了标准续航后驱（NEDC续航445km）、长续航后驱（NEDC续航668km）、以及高性能四驱（NEDC续航635km）三个版本，后驱车型匹配的都是一台永磁同步电机；四驱车型匹配前感应异步后永磁同步电机。

前者两种方式的最大输出功率达到202kW，但峰值扭矩有所不同，标准续航版本是375N·m，长续航版本是404N·m；而后者四驱最大输出功率340kW，峰值扭矩639N·m，零百加速冲进4s俱乐部。

比亚迪汉的三电系统在特斯拉Model 3面前一点都不落下风。不过，汉匹配的比亚迪刀片电池虽然容量达到76.9kWh，但本质上还是磷酸铁锂电池，充放电次数、耐寒性都不如三元锂电池好。

另一厢， 在驱动系统层面，比亚迪汉EV全系车型都是匹配永磁同步电机，前驱车型最大输出功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC测试标准下续航里程达到605km；四驱高性能车型的续航相对弱一些，只有550km，但3.9s加速性能的确很拔尖。

经过一番对比，可以发现，在智能自动驾驶层面，Model 3稍胜一筹，但做工品质感略显粗糙，而这点恰巧是比亚迪汉擅长的，品质没得挑。不过，智能自动驾驶倒是比亚迪亟需补齐的一块短板。

至于设计和三电系统这两个方面，特斯拉Model 3和比亚迪汉基本算是平分秋色，各有各的特点。但相比而言，Model 3的三电系统更成熟一些，毕竟在市场上征战了那么多年。

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