探访福特南京研发中心 辅助驾驶的现在与未来

随着车联网技术的不断进化，汽车的智能化越来越普及，功能越来越先进，大大增强了汽车驾驶的安全与便捷。在福特汽车南京的研发中心，有大量工程师正在为此而努力。为了更深入地了解车联网技术的研发工作，我们与福特的工程师们进行了一次面对面的交流。

福特SYNC+智行信息娱乐系统，是福特与百度团队的通力合作而来，开发时间总共用了8个月。该系统提供智慧导航、智语音交互、丰富的车载娱乐和出行生态等。相比上一代的车机系统，目前SYNC+基本上已经可以不再依赖手机了，无论是导航还是车载娱乐，都已经相当好用。

在开发SYNC+的同时，福特工程师还举办了内部的“黑白大赛”， 工程师化身攻守两方，假扮“黑客”攻入车辆系统，发现产品的漏洞并及时修复。除了内部竞赛外，福特效仿科技公司开展“臭虫赏金”活动，请外部“道德黑客”来找出漏洞，技艺高超的可以因此获得报酬，以达到安全可靠的目的。在科幻片中未来汽车被黑客控制的电影很多，这点不可不防。

从工程师那里了解到SYNC+和SYNC3相比，主要区别在于SYNC3更像单机版的产品，SYNC+就像在线、互联的产品。SYNC3只能支持本地语音识别、本地导航、本地音乐，但是SYNC+已经实时在线了，可以实现云端云识别、云端导航、语音、OTA，更智能，而且SYNC+主要由中国的工程师专门为中国用户打造的产品，在语意识别反馈上更适合中国车主。

在沟通中我们谈到SYNC+为何用语音无法开启和关闭车窗和后备箱这类功能，毕竟目前在很多国产车上已经实现了。而工程师们的回答在给了我们答案。这是考虑到用户的真需求和伪需求的问题，工程师认为一个用户在开车的时候，用语音开窗或者开后备箱的可能性是否真的存在？工程师团队还有一个前瞻小组，专门研究哪些功能实用，哪些功能在未来有需求。当然这些在未来有一部分可以通过OTA升级达到。

我们在福特研发中心附近，也体验了刚刚上市不久的探险者，车上就装配了SYNC+和福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统

2018年，福特在全球范围内正式推出Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，它是一系列的智能驾驶辅助功能的总称，包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统，以及LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助等L2级别自动驾驶功能，IACC全速智能自适应巡航控制系统等等。

其中IACC和APA2给我们留下了深刻印象。IACC在0-180km/h全速段情况下，可根据前车速度自动跟车并保持安全距离，即使是在堵车路况，刹车启动也会很线性，犹如一个老司机在开车，智能跟车过程中就算前方车辆停止， 只要在3秒内再次启动前行，探险者也能继续跟车，解放双脚达到轻松驾驶的目的。再加上AEB，无论在高速公路还是城市拥堵道路，这个功能都给司机多了一份保障，有记者提到道路中经常遇到“加塞”的问题，也是经常出事故的，工程师们的考虑是加入更多的前角雷达，并运用算法来帮助车主规避风险。

长安福特探险者是一台超过5米长、车宽2米的中大SUV，我们在一个宽度比较紧张的车位上尝试使用APA2一键泊车，能很便捷将车停到车位上，并且操作非常简单，按照中控屏的提示，只需长按泊车键就快速完成，经过几次测试，车辆都能停放成功。在夜晚或雨天当司机的视线不好或当停车位比较复杂的情况下，这个功能就更加实用了。

在福特工程师一天的交流后，相信无人驾驶迟早会到来，而目前福特汽车更注重安全、智能与功能的实用性，未来的车机系统会越来越先进。在不久的将来，汽车的智能水平能像钢铁侠里托尼·斯塔克拥有的AI机器人一样，你可以和它聊天，可以发布指令，无需动手，它帮你全部搞定。

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