比RAV4更高级 或20万起步 买不买？

在丰田的新车规划中，该品牌即将在国内市场导入一款中型SUV，车型整体定位介于RAV4和汉兰达之间。该款车型在日本被称为Harrier，美版的名字则为Venza。而根据丰田的“双车战略”，这两款车型将分别落户于一汽丰田和广汽丰田。

该款车型距离国产还有很长一段时间，海外媒体《motor1》此前就针对于全新的Venza进行全方位的试驾，借此机会不如先来了解下该款车型在实际中的表现吧！

新车与RAV4同样基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造，该平台为目前丰田最为高级的前驱平台。值得一提的是，新一代的汉兰达同样也是基于该平台打造。

虽然它和RAV4有着很多相似点，但《motor1》的编辑认为，Venza的设计更为出色。不同于RAV4的设计能够短时间引起消费者的关注，Venza的设计则没有那么多抓人眼球的地方。设计自成一派，它的线条更加流畅，轮廓更鲜明，反而很容易让人联想到更加高级的东西。

尤其是到了侧面，教授觉得它的侧面与雷克萨斯车型有些神似，比如上一代的雷克萨斯RX和现款的雷克萨斯NX，很能营造出一种跨界轿跑的风格。如果撇开标志的话，相信会有人把它当做雷克萨斯。而事实上，除了设计层面之外，该款车型的内饰用料和驾驶质感也是在向雷克萨斯的方向靠拢。

内饰设计与用料更加讲究，这也是区分RAV4一个重要的地方。T字型的内饰设计，层次分明。丰田自从用了全新的架构之后，设计上率先营造出一种不同于佛性、中庸的感觉。

进入Venza的座舱，我们可以惊喜的发现内饰用料足够豪华，车型在门板和仪表板上都采用了较为柔软的人造皮革材质，饰面也更加高档。

而座椅触感更加柔软同时也更细腻舒适，同样也是采用了比较高级的人造皮革，并且外媒觉得整体的细节做工处理得都比较到位。功能上配备了加热和通风功能，辅以8向调节的主驾驶座，4向调节的副驾驶座椅，整体舒适性让外媒感觉不错。

第二排座椅也同样柔软，头部和腿部空间比较宽敞。《motor1》的编辑以为倾斜的车身设计会影响到实际的头部空间和腿部空间，实际体验下来并没有。在实际的数据中，当第二排座椅放倒之后，新车的内部容积可达2690L，与RAV4相差无几。

不同配置的车型，中控屏幕和液晶仪表的尺寸有所不同。该车标配的是8英寸触摸大屏，而高配车型则是12.3英寸触摸屏。车机系统，提供Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa等功能，可支持蓝牙连接。

屏幕很大，输入能够快速响应并提供流畅的滑动功能，但是外媒觉得Entune是它们最不喜欢的信息娱乐系统之一，主屏幕一次显示太多，圆角边缘和对比颜色奇异。

海外媒体试驾的版本车型，可以选装Star Gaze电控的变色全景天窗，选装的费用在1400美元左右。只需按下控制按钮就能对全景天窗的形式进行切换，磨砂形式之下能够防止更多的光线进入车舱。不知道进入国内市场，这种较为豪华的选择项目会不会保留下来，或者说消费者会不会去花更多的钱去享受更加豪华的配置。

Toyota Safety Sense 2.0主动安全系统毫无意外的成为标准配置，包含紧急制动、自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警和道路标志识别系统。整体体验下来，外媒觉得车道保持辅助功能太过激进，系统介入比较生硬了些。

目前北美版本只提供一款动力，由2.5L自然吸气四缸发动机和三个电动机组合为混动动力系统，总输出功率222马力。传动方面，标配E-CVT变速箱。这台套动力系统我们可以在RAV4上看到，并且未来新一代的汉兰达也是使用该动力总成，燃油经济性值得期待。Venza依然匹配四驱系统，一般情况下，该四驱系统将大部分动力传递到前部，在低抓地力的情况下才会将动力提供给后轮。

进入国内市场的话，除了这套成熟稳定的2.5L混动动力版本，后期为了扩宽会受众群体，大概率还会追加一款2.0L入门车型。参考RAV4和汉兰达的价格区间，教授猜测该款车型的起步价格会在20万左右。

Venza的重点不再强调加速的快慢，电机的加入使其车重达到了1769kg。但另一方面，瞬时扭矩能够为驾驶者带来更佳的加速体验。特别在运动模式之下，随着节气门的开度增大，整体响应更加迅速，Venza在表现中变得异常热情起来。

不同于RVA4，Venza的悬架调校得更加柔软，目的也是为车内驾乘人员提供更加舒适的乘坐体验，这种驾驶质感有那么点雷克萨斯的味道。除此之外，转向变得更轻，驾驶也更加轻松。而增加的主动转弯辅助功能，让整个车身姿态来得更加平稳些。整体来说，Venza在驾驶上逐渐往舒适方向靠拢。

在低速行驶时，Venza可以开启EV模式，这会完全切断汽油发动机。但是，丰田并没有透露出EV模式下的功率和扭矩输出范围和速度限制之类的信息，因此外媒猜测实际表现没有那么出色。

低速时，EV模式的启用能够带来更加安静的实际乘坐体验，唯一不太让外媒满意的便是发动机和电动机之间的过渡，显得有些粗糙。

说起Venza大家可能会陌生些，其实在七八年前，广汽丰田就引入过一款Venza威飒车型，只不过当时的定位是一款高端休旅车型。由于进口身份带来过高的价格，没有广泛的群体基础，使得该款车型在2015年便停产。

这次趁着全新一代Harrier的发布，丰田重新启用了Venza车系名字，进入国内市场，成为Harrier的姊妹版本车型。凭借着更加广泛的适配群体，加之不错的产品力，该款车型未来成为一款爆款并不难。

实际上，RAV4和汉兰达之间，确实需要一款Venza车型来补充。同样的生产平台，但三款车型都有自己非常明确的定位，本文主角--Venza则更加注重驾乘体验的提升。

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