全球销量暴跌16%，但它依然稳居第一，这个品牌就是牛

如同学生每半学期进行一次中考对上半学期做一个总结类似，每过半年时间，各大车企也会公布半年以来的销售成绩，对这过去的半年进行一次总结反省，并为后半年的发展制定新的计划和路线。

时值八月，各大车企继七月公布上半年燃油车全球销售量后，又快速公布上半年旗下新能源车销量成绩。根据销量报表数据显示，今年，上半年全球新能源车销售量相比去年同期，下滑了16%。

古语言：“皮之不存，毛将焉附”。那么，在大环境不好的背景下，这些已经公布上半年新能源车销售成绩的车企们，都有怎么样的表现呢？且听教授慢慢述来！（由于篇幅有限，此次教授就只挑选了排名在前十位的车企和各位看官们聊一聊，望谅解哈）。

根据上半年全球新能源销量数据，特斯拉以179050辆销量成绩击败一系列竞争对手，成功拔得头筹。对于，这个成绩，与其说意外，不如说意料之中，毕竟特斯拉是新能源领域的巨头，其旗下的Model S、Model 3、Model X，每一款车型都功不可没。

当然，这当中功劳最大的非Model 3不可，伴随Model 3产品价格持续降低，产品竞争力进一步增强，再加上它在北美、中国、欧洲全面本土化生产交付，它已成为全球范围内最畅销的电动车，没有之一，而它的畅销，也奠定了特斯拉位列全球新能源车企第一位的基础。

今年上半年，大众新能源汽车的销量达到62414辆，这个数据放在它整个品牌的销量总数里面，无异于将一滴水放进了大海，激不起一点波澜。不过，就传统造车企新能源销量来讲，这个表现还是很值得认可的，取得全球上半年销量排名第二位，其进步是有目共睹的。

从车型看，大众上半年新能源车销量集中于e-Golf、帕萨特PHEV两款车型，前者销量突破2万辆，后者销量突破1.56万辆。其中，后者销量能挤进前十，很大程度归功于它在中国市场的销量。据悉，到下半年，大众将会加快多款纯电产品投放，包括ID.3等车型.....

继大众以62414辆斩获2020年上半年全球新能源销量榜眼后，宝马以58883辆拿下了探花。虽然这个销量放在它品牌总销量当中并不亮眼。但在疫情横行的当下，宝马新能源在中国市场仍创下了销量同比增长49.1%的成绩，宝马的电动化速度之快，不容小觑。

根据车型细分销量数据来看，宝马今年上半年全球销量成绩和它旗下的所有新能源车型分不开，包括宝马i8、宝马i3、宝马X1插混、宝马5系e（Le）等数款车型，其中宝马5系新能源达到20586辆，宝马i8售出557辆，只可惜宝马i8已宣布正式停产，将成绝版。

比亚迪，是今年为数不多上半年全球销量挤进前十位的自主车企，能在这么多车企当中脱颖而出，可见其综合实力之强。有别于特斯拉、大众等品牌，比亚迪的产品主要销售在国内市场，和海外市场基本没什么联系。

根据销量数据显示，比亚迪的插电混合动力车、纯电动车的整体销量都出现了明显性的下滑相比于2019年同期6月份销售量，下滑46.7%左右。不过，它旗下的车型秦EV却闯进了上半年销量前五位，成为今年上半年唯一一款销量闯进前五位的自主纯电动产品。

目前，比亚迪在市场上在售的新能源车型主要有比亚迪唐EV（DM）、宋Pro EV（DM）、秦EV、秦Pro EV 、元EV、比亚迪e1、比亚迪e2等车型，其中唐DM、秦EV、宋Pro DM是它的销量主力担当。值得一提的是，今年比亚迪带来了重磅旗舰轿车汉，为它征战新能源市场再添战力。

如果说比亚迪作为自主新能源巨头，它上半年全球新能源销量进入前十位是理所当然，那上汽的表现就可以说是给了用户一个惊喜。根据EVsale机构公布的数据看，上汽以43639辆销售量拿下2020年上半年全球电动车销量第五名，这个成绩还算不错。

如同比亚迪一样，上汽的产品销量其实也主要是集中在国内市场，目前它在国内市场的新能源销量主力，纯电动代表主要是Ei5，插电混动主要是ei6和eRX5（MAX）车型。今年上半年，荣威eRX5和ei6插电车型均实现了大幅度的增长。

不过，就整体而言，上汽2020年新能源车销量相比2019年同期时段，总销量还是出现了明显下滑。去年，上汽新能源上半年销量达到8万辆，而今年只有4.4万多辆，下滑比例将近50%，今年疫情以及车市下滑对其影响可见一斑。

雷诺这一两年也开始进军国内的新能源市场，在2018年还推出了一款纯电动车e诺，但它在国内市场却连连失意。众所周知，雷诺在国内市场没什么成就，可它在海外市场混的风生水起，今年上半年纯电动车销量还挤进了前十位。

根据销量数据显示，今年上半年，雷诺的全球纯电动交付量达到38848辆。而这当中，仅它旗下的雷诺Zoe就贡献了37154辆，销量几乎是标致208 EV的3倍，贡献率达到95%，它正在重复冠军人气。

沃尔沃入局新能源市场不算久，主攻插电新能源车，销量主要集中在欧洲市场。今年上半年，沃尔沃在全球共销售出36594辆，欧洲销量占比79%，其中，插混版V60高级中型旅行车和XC40受到消费者热捧。

另一厢，据相关消息透露，2019年，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson设定的目标——2020年插混车型的销量达到总销量的20%，目前已接近完成全年目标，销量进度相当喜人。

奥迪2020年上半年的全球新能源交付量是34875辆，在所有进入前十名的车企当中排名第八位。整体交付数据相比2019年同期交付量出现大幅上涨，2019年奥迪新能源累计销售量是1575辆，主要集中于插电混动车辆。

就目前而言，奥迪的新能源销量主力还是集中于插电混动车 ，包括A6L e-tron、Q7 PHEV、A3 Sportback PHEV等车型；而纯电动只有奥迪e-tron和Q2L e-tron，其中今年e-tron一共卖出了17592辆，表现不算特别理想。

根据海外EV sale机构公布的销售数据，现代2020年上半年全球新能源车销量达到了33507辆，这当中包含了其旗下所有的车型，包括插电混动车、纯电动车两种类型，市场份额占比4%，比兄弟车企起亚高1%。

在国内市场，现代新能源车其实并不是很多，销量表现不算如意，和海外市场销量一比，差距落差相当大，海外销量非常不错。尤其是Kona EV车型，上半年销量达到了19686辆，为其上半年销售业绩贡献了好几分力量。

作为现代一奶同胞的兄弟车企，起亚今年上半年的新能源车销量同样达到了30000多辆，相比去年13,875 辆的销售量，增长率达到了53%以上，但很遗憾的是即便如此，起亚和现代的排名还是下滑了四到五名。

另外，在这个销量占比上，起亚和现代还是比较相似的。现代的销量基本是靠纯电动SUV车型Kona撑起，而起亚的销量是靠Niro EV顶起。根据大数据调查，起亚上半年的新能源销量起亚Niro EV占比达到75%以上。

综合而言，根据全球新能源销量数据，因为疫情横行原因，大多数车企上半年销量都受到不同程度的影响。但相比那些连销量数据都找不到，或已深陷经营困难泥潭，难以自拔的车企来说，它们是幸运的，起码下半年它们还有机会。

另一方面，从这家车企公布的上半年全球销量数据来看，特斯拉是为数不多销量没有受到掣肘，反而一路一路上升的车企。根据它所发布的数据，特斯拉今年上半年销量相比去年同期上涨10.63%，其实力之强可见一斑。

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