可同时带三个妹子，纽伯格林北环赛道“最快行政车”来了

作为一个做跑车出身的车企，除了造跑车以外，保时捷的其他车型刚推出都被所谓“忠粉”骂声一片，被称为“不务正业”。无论是2002年推出的卡宴，还是2009年推出的Panamera都不被看好，恰恰就是这种“不务正业”的车型却成了保时捷养家糊口的明星车型。

作为一台有跑车基因的行政级轿车，在这个级别有自己独特的用户群体。随着一众BBA对手的轿车越来越偏向运动化，抢走了很多潜在消费者，在市场打拼四年的第二代Panamera急需进行改款来增强竞争力。

此次改款覆盖全车系，包括标准轴距版、行政加长版以及Sport Turismo旅行版。是大改小成效，还是小改大成效，赶紧来一探究竟。

新车分为三大版本，从上到下由高到低对应着车型的级别，也搭配了不同的动力系统，入门车型预售为97.3万元。

从左到右分别是E-Hybrid车型、Turbo S车型、Sport Turismo车型。新款保时捷Panamera取消了老款的Turbo车型，取而代之的是Turbo S车型回归，而且依然会引进中国。

新款的Panamera Turbo S车型前包围两侧用了两条LED日间行车灯带，进气口的面积和包围的造型也发生了些许改变，新车的辨识度更强了，大灯依旧是标志性的四眼矩阵LED灯组。前脸造型的变化并不是很大。

车身颜色方面，松露棕金属漆（上图颜色）取代了醇萃咖啡棕金属漆，勃艮第红金属漆也被车厘子红金属漆。

中间开口的“C”型日间行车灯带是Turbo S专属，其他车型标配Sport Design前脸，终于不用花7.1万人民币选装了。

作为一台中期改款的车型，整体看上去还是一台熟悉的Panamera，侧面没有进行改变，依旧是十分优雅修长的线条。

开得快必须刹得住，新车提供10款轮圈给消费者选择，并且可以直接选择运动型轮胎。在Turbo S车型上还标配了陶瓷复合制动系统。可谓十分厚道！

贯穿式的尾灯是目前流行的设计元素，新款Panamera在继承现款车型尾灯基础上，中间部分终于可以点亮了。

新车对尾灯组内部的细节进行调整，还配备高位刹车灯，晚上开车更加安全。

Turbo S和GTS车型还有标配运动排气系统，按照保时捷的调校，相信声浪一定会非常浑厚。

车内最大的变化莫过于换装了992同款的方向盘，集成了滚轮开关和全新的Sport Chrono开关组件以及镀锌的换挡拨片，运动的气息更加浓厚。

豪华的内饰肯定需要一块表进行点缀，中控上这块Porsche Design样式的中央表盘似乎在向保时捷的经典车型致敬。

无选装，不保时捷。新款的Panamera提供全景天幕，BOSE音响，运动座椅等丰富的选装件，只要你愿意下本，碳纤维/木纹/真皮各种材质都可以选装。要豪华还是要性能的座舱都可以满足你。

Turbo S后排搭配运动座椅，中央操控面板可以对空调和多媒体进行操控。

行政加长版座椅被隔开，而且还有单独的小桌板，座椅和内饰的颜色也偏向豪华定位。

新款的Panamera也是下足了功夫，通过对空气悬架、自适应减震、主动式防倾杆以及可变转向比的转向进行升级，让新款在运动性和舒适性都有进一步的提升。

Panamera和Panamera 4车型搭载2.9L双涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，后者搭载四驱系统，所以百公里加速更快一些。

Panamera GTS车型搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，峰值扭矩620牛·米，数据相比上款有所提升。

Panamera 4S E-Hybrid车型搭载2.9L双涡轮增压发动机加电机，系统综合最大功率560马力，峰值扭矩750牛·米。

Panamera Turbo S车型搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩820牛·米，所有车型均匹配8速PDK变速箱。

是骡子还是马，拉出来溜溜就知道。Turbo S在20.6km的纽博格林北环赛道上，取得了7分25秒的优异成绩。刷新了纽伯格林北环赛道“最快行政车”的记录，圈速锁定在 7:29.81。

新车将于今年9月份北京车展亮相，感兴趣的朋友们可以持续关注我们届时带来的现场报道。

分享到