咸鱼翻生！JDM跑车迎来第二春？

整天都说人没梦想连咸鱼都不如，其实造车又何妨不是？买菜车和SUV是销量飘红的赚钱利器，车企都懂这道理。不过，跟消费者同样得谈理想，想要饼画好，研发跑车就显得很重要了，这样才能让旗下的买菜车拥有更多可供YY的运动噱头。马上来看看最近车企都有哪些新动作，涵盖JDM跑车及德系超跑，看看哪辆会成为粉丝们的心头好？

由丰田与斯巴鲁共同研发的FR小跑车，不仅成为了JDM跑车在21世纪的代表新作，更是成为了享受驾驶乐趣人士的入门座驾。这款意义重大（且保值）的日系小跑终于到了换代周期，问题只有一个，新车将有哪些新亮点？

好消息是，新一代车型继续由两家车企共同开发，而且继续在斯巴鲁的SGP平台进行开发，这对于喜欢现款车型的粉丝来说无疑是个好消息，意味着低重心的水平对置发动机及轻量化前置后驱的配方得以保留，将让粉丝们继续享受原汁原味的驾驶乐趣。

从谍照可以发现，新车整体比例与现款车型维持一致，得益于低重心的水平对置发动机，新车拥有着低矮的车头，运动范更浓了。更大型的中网，更锋利的两侧进气口以及更修长的大灯，都让新车变得更为时尚。

新车的后半部则更有新意，不仅车尾的溜背线条更为修长，造型立体的后备厢盖还自带小鸭尾，设计明显与大哥新Supra看齐。双边双出的排气得以保留，配合造型同样更为修长的尾灯，整车的造型将比现款车型更为协调上档次。

在动力系统方面，如无意外新车将继续搭载自然吸气水平对置发动机，排量提升至2.4L。提升排量作为日系高性能发动机的常见优化手段，提升扭矩表现让日常驾驶更友好，哪怕对于改装增压玩家来说，提升排量也是喜闻乐见的好消息。此外，6速手动变速箱的选项得以保留，对于MT迷来说，嗯，天亮了！

点评：真·保值跑车，新车上市还会上演加价限量的好戏吗？

当汪阿姐的名曲《迷人Pink Lady》奏响时，总会不自觉的想到另一位“Fairlady”，日产Z系列的双门跑车虽然一直活在GT-R的光环之下，但其经典的身段及“恶魔Z”的传说，让其在车坛当中拥有一定的知名度。

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眼看隔壁家的丰田Supra重生，要知道日产370Z推出已超过十年，新车是时候要登场了。于是日产便更新了关于全新Z系列跑车的消息，原型车命名为Z Proto，预计将在9月16日亮相，而量产车型400Z则在2021年推出市场。

新车造型大打复古牌，从渲染图当中发现，无论是修长的车头，亦或是流线的溜背造型，哪怕那盏勾勒出椭圆线条的LED大灯，无处不再致敬前辈Fairlady 240Z。

作为“Fairlady Z”系列的继任者，动力表现同样值得期待。据消息称新车将搭载代号为VR30DETT的3.0T V6双涡轮增压发动机，最高功率超过400匹马力的数据，让新车在面对丰田Supra时，有着动力上的优势。而且在英菲尼迪Q60上的手动变速箱还可匹配在新车上，400马力的手动挡新车，想想就带劲了。

对于正处于多事之秋的日产来说，400Z这款新车的重要性不言而喻。不仅让粉丝有了一个新盼头，在媒体拥有更高的曝光度也意味着对品牌形象有所裨益。最重要是日产全球产品战略副总裁表示，新车暂不会推出电动版！调校更癫狂的高性能NISMO版本可值得期待，看来新车依旧是个硬核淑女。

点评：选淑女还是牛魔王？JDM粉要遇上甜蜜的烦恼？

保时捷的工程师就像是高深莫测的魔法师？此话何解？要知道当今搭载纯内燃机跑车的性能竞赛已呈白热化阶段。保时捷依旧可以在自然吸气水平对置发动机挤出更多的马力，在紧凑的车尾营造出更强悍的抓地力，从赛场到街道都让对手闻风丧胆的保时捷911 GT3 RS，要推新款了！

相比超越对手，超越自己成为了992代GT3 RS的目标！经典的外观可不意味着一成不变，看不见的地方优化得可多了。在空气动力学上的优化，成为新车越发强悍的关键。

从伪装上可发现新车的前舱盖作出了大面积的伪装，下方能看到大面积的通风口，以梳理气流提升前轴的下压力。除此之外，翼子板的宽体造型同样越发夸张，已跟GT3赛车看齐！

优化车尾的空力表现同样很重要，保时捷想把911车系改为中置发动机的传言也一直没有停止过。要知道维持后置发动机的结构，车尾就难以塞下更大尺寸的扩散器，为了制造更大下压力，只能从尾翼下手了！

从测试车可发现新车采用了夸张的双层尾翼设计，翼片角度还可作多段式调整，以满足车主的不同场地使用需求。测试车的尾翼支架稍显突兀，不过预计到量产阶段的新车将有更美观的设计。

动力方面，在4.0L自然吸气水平对置发动机的基础上，新车将用上像3D打印活塞等新技术，让新车拥有更高的功率输出同时，高转速的动力输出来得更加惊人！究竟保时捷还会作出哪些魔法？不妨先期待今年内会发布的全新911 GT3，也许会带来更多有关全新911 GT3 RS的信息。

点评：“甲壳虫”性能版再次进化！

相比德系对手的不露声色，意大利制造的跑车，总会有天生的张扬性格。犹如蛮牛兰博基尼就为旗下的入门跑车Huracan，即将推出高性能版本，看来要跟新的911 GT3 RS掰手腕？

此次推出的新车将命名为Huracan STO，其中这后缀为Super Trofeo Omologato，可解释为经过兰博基尼Super Trofeo赛车部门验证过的公路版车型。意味着这款新车，将更追求轻量化及空气动力学，成为Huracan Performante之后更狂野的接班车型。

从之前曝光的伪装照可发现新车的后部将装备更夸张的空力套件，尺寸夸张的固定式尾翼及扩散器将与车头的碳纤维分离器一起梳理气流，提升新车的下压力表现。

除此之外，在后舱盖上直接搬来了Super Trofeo EVO赛车上的车顶进气设计，不仅视觉效果炫酷，在高速奔跑时所带来的强制进气效果，将让新车的最大功率进一步提升！

轻量化同样是新车一大看点，Huracan STO将采用后驱的形式，以抛弃沉重的四驱系统，更多轻量化的碳纤维部件，哪怕是玻璃都会使用更轻薄的配方。看来新车的目标只有一个，争取在纽北赛道上打破Aventador SVJ的记录。

点评： 新车会成为V10蛮牛的绝唱？

无论是丰田、日产需要为旗下的买菜车注入性能元素；抑或是保时捷、兰博基尼需要向高端玩家证明自己的强大实力。不同的需求都汇成同样的行动，就是造跑车！对于粉丝来说，这无疑是甜蜜的烦恼，因为又多了一个奋斗的新目标。下一期想看什么车，记得留言告诉浩哥。

（谍照来源：CARSCOOPS,MOTOR1.COM）

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