1米98的车主能否塞进零跑T03？

最近我在认真考虑，增购一台新能源小车的想法。当然不是因为生活刚需，毕竟我已经拥有不少车了。我算了一笔账，每个月我花费在上下班的油费开销，都有2000多块钱，而如果我去月供一台新能源小车，其实也是差不多这个费用，电费开销可以忽略不计，又多了一台车玩，指标还不用愁，何乐而不为呢？

再者，今后我们这个行业，必定会参加更多的新能源车试驾，我自己只有作为一个电车车主，才能更好地站在用户角度去看问题。而现在，会是一个值得入手的好时机。

在我看来，这些7到8万级别的新能源小车，在短短不到两年时间，发生了巨大的进化。过去可能只是一个廉价而将就的出行解决方案。现在，它们变得外形更精致，更有想法，配置上也得到了全面的升级，显而易见的是，它们当中的很多车型，都已经配备了L2级别的驾驶辅助系统。而这一点作为一台上下班通勤，每天都要经历早晚高峰折磨的车型来说，简直是对驾驶员最大的福音。

其实某种程度来说，你会发现现在的这批新能源小车，它们的发展方向就如同日本的K-car，都是在满足特定条例之下，在尽量不提高价格门槛的基础下，实现更多功能和享受的车型。

这期节目我找来了一个生活在深圳，跟我拥有相同购车想法的车主，让他来分享一下实际用车感受。

就在不久之前他购买了一台零跑T03，这是他家里面的第四辆车，前三辆都是不同功能的豪华品牌燃油车。其实目前如果你要买一台这个类别的小车，的确也有很多的选择。宝骏E200/E300、欧拉的黑猫/白猫/好猫、奇瑞小蚂蚁，它们的背景不一，有来自传统车企的出品，也有横空出世的新势力品牌。而这位车主自己也在购车过程当中，对市面上的这批新能源车型都有所体验，我好奇的是，为什么他最终会选择零跑。

另一个亮点，他身高1米98，妥妥的篮球名宿科比身高，真的可以塞进这台小车里面吗？

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