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解密!让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头?

09-07 17663 李劭行  

汽车安全性一直以来都是我们关注的重点,我们在买车之前经常被老司机提醒:“买车就要买安全的”“安全比什么配置都重要”。这也衍生到一个问题:怎么样的车才算安全?

 


在全球范围内,测试车辆安全的重要标准——碰撞测试,在C端最著名的就是C-NCAP碰撞测试。C-NCAP碰撞来源于中国汽车技术研究中心有限公司,简称中汽研。C-NCAP是中国第一个专业的第三方评测机构,在信息不是特别发达的阶段,成为当时老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。

 


而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起,国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样,部分车型成绩之差让人咋舌,没错,就是最近风头无两的中保研。

 

中保研是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起,中国汽研作技术指导,并由行业内八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资,入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。是目前国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟)在中国唯一的正式会员单位,并取得CNAS实验室能力认可。

 

可以说,中保研是目前中国范围内最专业、可信度最高、执行标准最严苛的机构,这也是为什么中保研能够让消费者信服的重要原因。

 


实际上,很多人会搞混中国汽研、中汽研、中保研三者的概念及它们之间的关系,特别是中汽研和中国汽研,如果对此没有关注的话,很容易认为这是同一个机构,其实不然。

 

 


中国汽研,全称:中国汽车工程研究院股份有限公司,始建于1965年3月,原名:重庆中型汽车研究所,是国家一类科研院所,主要承担中国企业行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。其中包括:技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务;产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。


 

对于广大消费者来说,中国汽研被大多数人认知是因为其每年发布的四大汽车行业权威测评指数,包括:中国保险汽车安全指数(C-IASI)、中国汽车健康安全指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数。



C-IASI是参考美国IIHS制定测试标准,而美国IIHS标准是从80年代左右出现,一直致力于对美国销售的车辆进行测试,而且IIHS拥有号称全球最严苛的测试标准——25%偏置碰撞,以及NCAP标准没有的车顶强度测试、灯光测试以及儿童安全座椅测试。中国的C-IASI测试就是引进了IIHS测试方法,并且根据中国国情进行一定的调整而来,可以说C-IASI测试是中国最严苛的汽车安全测试。所以,C-IASI并非随意制定出来的标准,而是有根有据,对我国消费者有重要参考意义。

 


实际上C-NCAP和C-IASI这两个体系并非对立,而是相辅相成的关系。两者的数据基础和测试侧重点不同,不能简单地以要求高低来直接比较,以正面碰撞项目为例,C-NCAP采用40%可变形壁障偏置碰撞与C-IASI的25%重叠不可变形壁障碰撞相比,C-IASI的测试更接近极限时的碰撞情景,更加深入挖掘车辆的极限安全能力。

 

这里简单小结一下,中保研是中国汽研与保险协会合作推出,两者共同组成我们俗称“中保研碰撞测试”,而中汽研最著名的则是C-NCAP碰撞测试。

 

 

前文说过,中国汽研是主要承担中国企业行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构,一直以来对我国汽车发展作出重要贡献。



在1965年前后,为了我国的军用重型汽车和重型载货车的,长春汽车研究所和第一汽车制造厂的技术人员、毕业生以及宜宾高压开关厂技术人员在西南金沙江畔会师,开始了重型汽车研究所的创建工作。

 


1965年至1988年,汽研所独立开发了20多种车型,诸如CQ261军用越野车,红岩261越野军用牵引车、CQ30290公路载货汽车等;1984年还开发了CD632客车、在1985年引进MTS材料实验机。

 


为了更好地服务中国汽车工业的发展 1988年重庆中型汽车研究所搬迁到重庆九龙坡区陈家坪,总投资2996万元,建筑面积4.5万平方米。新基地有汽车侧倾实验、高低温实验、灯光试验室、三坐标测量实验室、传动系统实验室、转向器实验室等多个一流实验室。

 


千禧年后,转制为全民所有制企业,并更名为“重庆汽车研究所”;2003年重庆汽车研究所划转国务院国资委管理;2006年联合重组并入中国通用技术(集团)控股有限责任公司。


2010年整体变更设计为“中国汽车工程研究院股份有限公司”,并于2012年在上海证交所挂牌上市。

 


2013年中国汽研研发和测试新基地建成并投入使用,选址位于重庆市北部新区金渝大道9号,总投资约15亿元,占地550亩,为中国汽研具有国际一流、功能完善的汽车技术研发、测试评价综合能力打下坚实基础。

 


据2018年5月中国汽研重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司官网显示,公司拥有整车、发动机、动力总成、传动系、转向系、制动系、新能源等方面的产品设备共208项,全方位保障中国汽车产品开发、试验研究以及质量检测。

 


而近年来与保险行业合作开展碰撞测试的根本目的是增加我国车辆的安全性,但不可否认,中保研C-IASI是为了帮助保险机构去认清车辆的后期维修成本,所以在中保研的测试中有一项独特的地方:耐撞性与维修经济性指数,代表着车辆在发生严重事故中需要的维修成本高低,并将此来定夺某些车辆是否需要提升保费。

 


用直白的话来说就是中保研为了更清晰明了判断保费高低,他们需要一个参考标准,一个可以将极端情况考虑在内的标准。不难发现,中保研的利益正好与车企相反,车企想要降低成本去获取最大利润,而中保研要求的车身安全性则需要高成本去支撑,所以中保研的测试会更加客观。此外,与C-NCAP不同,C-IASI测试以市面低配车型为主,不接受企业送检,可以有效防止测试车的用料、安全配置与市售车型不一致,也就是说,中保研测试的车辆跟我们消费者买到的车辆是一样的,进一步提升了公信力和可信度。

  


前文说过,C-NCAP、C-IASI、IIHS各有不同的标准,根据图表显示,除了碰撞测试的项目不同以外,侧向碰撞实验的速度、撞击试验车的重量都会有些许出入。例如,C-NCAP和C-IASI的碰撞速度都是50km/h,而IIHS则是64km/h;IIHS与C-IASI的撞击试验车的重量均为1500kg,C-NCAP的重量只有1400±20kg。C-IASI的测试更加接近美国IIHS这个堪称最严苛的碰撞测试,车企想要获得好成绩就必须在车身安全层面下狠功夫,最后获益的自然是消费者自身,对购车也有更强的参考意义。

 


从车市宏观来看,产品的持续性升级和技术的进步才是正道,因此类似中保研体系的诞生是发展的必然结果。一向习惯了C-NCAP测试标准的车企,突然接受C-IASI标准的测试,难免出现窘态,就好像一个做湘菜的厨师,要同时学会做粤菜、客家菜一样,要求车企在安全方面做得更为全面,而不应该只是应试教育,得过且过。

 


C-IASI就像是车市的“鲶鱼”,可以明显刺激那些已经慵懒的“沙丁鱼”活跃起来,从消费者对C-IASI结果的高关注度来看,车企们已经不能再忽视这一套汽车评价体系了。

 


从消费者角度来看,越严苛、越全面、越多的体系建立,可以明显增加车辆在各个维度的安全性,举个例子,C-NCAP需要40%偏置碰撞,而C-IASI则是25%偏置,只有两个方面都获得好成绩,车辆才能在消费者中有较好的口碑,才能最大程度保证消费者用车安全。

 


回归到根本,安全碰撞测试最核心的目的是为了让消费者购买到更加安全的车辆,这也是中保研做碰撞测试的初心。希望在测试机构的监督下,车企能更注重车辆安全,消费者买到的车辆会更加安全。


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全部评论
黎明
2021-02-22辽宁大连
切,都是从头再来。
心雨
2021-01-18辽宁大连
一个人的审美不同。
玩车教授
2020-09-30
A🍻刚 ℡
2020-09-30
送检的水分太大,还是随机抽的比较靠谱,起码不是5星批发部
对的
玩车教授
2020-09-30
mc斌仔
2020-09-30
评论里一班阴阳人在锤中保研,我只想说,没有中保研,你们的帕萨特还是五星的,你买吗?
照妖镜
红旗的成绩不会也是充值的吧[流汗]
玩车教授
2020-09-30
走南闯北
2020-09-30
不用瑟瑟发抖,只要良心造车,就会有好报。。。
同意!
走南闯北
2020-09-30
不用瑟瑟发抖,只要良心造车,就会有好报。。。
mc斌仔
2020-09-30
评论里一班阴阳人在锤中保研,我只想说,没有中保研,你们的帕萨特还是五星的,你买吗?
玩车教授
2020-09-30
王尧
2020-09-30
但是有些成绩好的车型却是为了应付而加强,主副驾驶强度不一样
现在逐渐开始右侧也要碰了
A🍻刚 ℡
2020-09-30
送检的水分太大,还是随机抽的比较靠谱,起码不是5星批发部
王尧
2020-09-30
但是有些成绩好的车型却是为了应付而加强,主副驾驶强度不一样
小慧
2020-09-12江苏南京
在这个社会只能安安静静在家待着吧。
黎明
2020-09-07辽宁大连
安全还是要第一位。
玩车教授
2020-09-07
神龙 撒葱
2020-09-07
说实话中什么盐,我都不相信,给钱六星也给你,我比较信德什么盐……
都别信,还是注意开车吧,没测的车更多[捂脸]
玩车教授
2020-09-07
万家灯火
2020-09-07
国内,完全信得过的,没有!买车,根据自己需求和经济条件,货比三家,试驾试乘。网络水军太多。钱少的三万也行,💰 多的,百万也不稀奇。没有绝对安全的车,提高驾驶技术,遵守交通法律法规,主动避险!
在不发生意外的情况下,安全还是掌握在自己手上的
玩车教授
2020-09-07
─────べ  琅琊
2020-09-07
中保研的专家会实事求是吗?
以前大家觉得会,现在难说[旺柴]
玩车教授
2020-09-07
自然
2020-09-07
挖的到他祖坟上就知道有多大水分了!
广大网友果然都是记仇的
玩车教授
2020-09-07
2020-09-07
虽然说要买安全的,但是人总是现实的,面子比安全更重要,不然论安全沃尔沃比同级别都安全,然而销量垫底
身体很诚实
玩车教授
2020-09-07
吴永松(Allen)
2020-09-07
因为Passat而出名,Passat也因此优惠甩卖
销量也跌了
玩车教授
2020-09-07
胜力
2020-09-07
中保研跟日系的关系比较暧昧,有钱没技术要靠日系技术支持
啥技术?造车技术?
玩车教授
2020-09-07
🌞 蜜蜂的膝盖🎸
2020-09-07
国内只看中保研
来,跟大家过过招[捂脸]
玩车教授
2020-09-07
彼岸
2020-09-07
那么信任你,你却让人心凉!
时间总会过去,不要一味依赖碰撞的绝对安全,还是提高驾驶技术跟安全意识啊吧
玩车教授
2020-09-07
-安安静静做自己*
2020-09-07
中保研测试了皓影,官网也没做出测评,测试完了皓影的安全是高是低他也没说出个子丑寅卯啊。
强求不会有结果
玩车教授
2020-09-07
すごい
2020-09-07
众所周知:充值机构[捂脸]
吃瓜吧[吃瓜]
玩车教授
2020-09-07
倪晓成
2020-09-07
为啥广汽皓影没有下文了
还能有啥下文
万家灯火
2020-09-07
国内,完全信得过的,没有!买车,根据自己需求和经济条件,货比三家,试驾试乘。网络水军太多。钱少的三万也行,💰 多的,百万也不稀奇。没有绝对安全的车,提高驾驶技术,遵守交通法律法规,主动避险!
玩车教授
2020-09-07
A遇事皆微笑
2020-09-07
节操掉落一地
碎了
2020-09-07
虽然说要买安全的,但是人总是现实的,面子比安全更重要,不然论安全沃尔沃比同级别都安全,然而销量垫底
璟初之
2020-09-07
后排有空调出风口吗
玩车教授
2020-09-07
白天不懂黑夜
2020-09-07
帕萨特,图观L倒数第一怎么说
是事实,这也是中保研撞出来的,没毛病
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