这辆车明明各方面都不错 为什么卖不过LX570？

日前，英菲尼迪QX80正式在海外市场发布，起售价为69050美元（约48万人民币），并将于今年年内交付至消费者手中。QX80起初是针对美国市场推出的大型豪华SUV，与雷克萨斯LX（指导价：129.1-141.7万）等对手直接竞争。

如今英菲尼迪发布了全新QX80，整体沿用老款车型的设计，针对外观细节进行了一定的调整。例如全车多处镀铬装饰条换成了金色，前格栅也使用黑化的设计，让整辆车更加威武。同时香槟金的镀铬装饰条既保留了镀铬饰条的亮丽感，帮助车辆勾勒出线条，又不会过于夺目，影响其他观感。

作为一款全尺寸大型SUV，英菲尼迪QX80拥有超过5.3米的车长，超过2米的宽度以及超过1.9米的高度，再加上其设计线条较为平直，让整辆车显得相当魁梧。

22英寸的超大轮毂在其他车辆面前早已经是“巨人足”，但装在QX80上只能说刚刚好，可见其车身的壮实程度。

尾部同样是以彰显宽大、敦实为主，后挡玻璃的面积相当宽大，然而笔者个人感觉QX80的尾灯稍微有点偏下，整辆车的视觉重心并不在整个车尾的正中心。这样做的好处是车厢内部的视野会变得极其通透，车内人员即便长时间乘坐也不会感到压抑，难受，但牺牲了一点车辆造型。

内饰方面，QX80依然延续了老款车型的四辐式方向盘，在这个级别，就不需要担心车厢内部的用料了，全车大面积使用真皮包裹，并且配以白色缝线。对称式的环抱中控台在QX80上感觉相当和谐。除此以外，车内还大量运用桃木装饰，颇有美式老家具的味道；中控上下两块屏幕的设计在英菲尼迪很多车型上都出现过，上面屏幕负责显示导航信息，下面的负责车辆功能性控制。

但整体看起来这一套内饰看起来会相对老气，先不说其他，今时今日哪还有人喜欢如此大面积的桃木？虽然整体内饰用了很多高级的材料、高端的皮革，但是整体配合起来就是给人一种感觉——老。这也是QX80最核心的问题之一，看看隔壁家的LX570，无论是豪华感还是科技程度又或者是内饰的设计，都要比它强不少。

QX80改款后，全系标配流媒体后视镜，对这种尺寸的车型来说，流媒体后视镜能够有效减少车后视野盲区以及增加在恶劣天气情况下的能见度。此外，全系车型还有盲区提示、车道偏离预警、ACC自适应巡航等辅助驾驶系统，让这辆大块头在洲际巡航时能够减轻驾驶员的劳动强度。

顶配的Premium Select车型还有更丰富的配置，例如全车座舱除了石墨色以及撒哈拉岩石配色以外，新增了松露棕配色，看上去更有高级感。半苯胺皮革让车厢所有人都感受到来自英菲尼迪的豪华。

动力部分，改款后的QX80依然使用5.6L V8发动机，最大马力400匹，最大扭矩560N·m，匹配7AT变速箱。美国人都喜欢大排量多缸发动机，跟他们的使用场景有关，地广人稀加上汽车作为他们几乎唯一的中短途交通工具，实用性以及舒适性就显得尤为重要，为此英菲尼迪为QX80配备四根空气减震器，让你在巡航时能够保持足够的平稳度、舒适度。

显然，大排量多缸发动机在中国并不能有什么甜头，光税费这一点已经让不少消费者望而却步，再加上全球范围内都推广节能减排，首当其冲的就是大排量多缸发动机，这也是为什么越来越多小排量涡轮增压发动机出现的重要原因。

QX80最直接的竞争对手是雷克萨斯的LX570，但是面对LX570的火爆，QX80显得有点冷清。笔者认为最主要的原因还是QX80与途乐拉不开差距，无论是内装还是外在整体风格跟途乐区别不大，再加上老气的内饰，让QX80在国内关注度不高。

如果英菲尼迪想要在全尺寸SUV领域赶超雷克萨斯，必须在设计上多下功夫，特别是内饰设计，虽然车辆的科技型配置足够齐全，但是老气的内饰让不少人“打退堂鼓”，如今购车的人群逐渐趋于年轻化，而且即便是上了年纪的人，都喜欢追赶潮流，传统的老派内饰已经不能满足目前潜在用户的要求，新潮、科技、新派的内饰才是未来，英菲尼迪需要看清这一点，才有机会在销量上有所突破。

无可否认，QX80的产品力一点都不弱，无论是设计、动力系统以及科技配置上跟同级别车型相比有过之而无不及，但是内饰老气是最大的短板，也是英菲尼迪车系的短板，最新的QX50的内饰也只能说跟上时代，距离领先时代或者引领同级别还存在一定距离。

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