红旗HS5销量大涨，20万辆的销售目标能否完成？

不可置否，2019年是汽车市场的“寒冬年”，这一年新能源补贴退坡、国六排放标准、双积分政策接踵而至，加之持续下行的车市环境，包括比亚迪、上汽通用等在内的不少车企都未能如期完成年度销量目标。

但作为“共和国长子”的红旗，销量却暴涨200%，超额完成2019年年销量10万辆的目标。

都说打铁要趁热，同年12月份，这家中国品牌就定下了2020年年销量20万辆，相比去年翻一番的销量目标。

2020年，由于中国车市一开年就遭遇了“黑天鹅”，车市的继续下行和新冠疫情的双重下压，让国内车市直接下跌到了冰点，比例高达42.4%。

的确，随着疫情逐渐受到控制，刺激了一波消费，车市有所回暖，但乘用车市场上半年跌幅依旧高达22.4%。

面对造车新势力破产、倒闭之事频频发生，就连一向以来在国内市场纵横捭阖的不少传统合资车企也是叫苦连天的车市大环境，红旗是否能如期完成19年制定下的20万辆销量目标，引来了一众吃瓜网友的热烈讨论。

10万辆和20万辆的差别在哪里？对自主品牌来讲，完成年销10万辆后就将目标定在20万辆，就好像一个考50分的学生，把下一次考试目标定在了100分一样，想要完成这个目标要付出的努力难以想象。

那么，红旗在完成2019年10万辆年销量目标后，就迅速制定翻一番，年销量20万辆的目标，底气到底来自哪里？在教授看来主要有产品、售后服务、营销这三大点。

2017年8月，徐留平从兵装集团调任一汽集团担任董事长，成为一汽红旗走向新时代的“领航者”，也就此开始了对一汽红旗品牌在产品、售后服务、营销三大板块上进行大刀阔斧的改革。

量变引起质变，因而红旗先加快了扩展产品线的脚步，先后推出了6款车型，这当中包含了红旗H7、HS7、H5、HS5、E-HS3等已率先上市的产品。

当然，还有今年推出的旗舰车型H9以及即将推出的E-115纯电SUV，不断丰富的产品矩阵，为红旗销量走上快车道打下了坚实的基础。

可要说目前在这一系列的产品里面谁的表现最出彩，那就可能非HS5和H5两款车不可，它们两贡献了红旗总销量的九成左右。

当然，这和其不错的产品力表现和价格优势分不开，尤其是价格，相比同级合资车有一定优势。

其次，为给红旗车主们提供更加周到全面的服务，从2019年开始，在全国范围内大力扩充经销商网络，建立红旗4S店（体验店）。

据大数据统计显示，目前在全国范围内红旗4S店（体验店）和服务网点已经达到了200多家，遍布全国30多个省市级城市。

再者，在营销方面红旗也是极度用心，为刺激消费者的购车积极性，推行了不少的购车福利政策。

现在红旗H7、HS7、H5、HS5拥有一定购车优惠。不止于此，红旗针对红旗H9推出了网上订车福利，送华为旗舰手机；再比如部分4S店还推出了购车返现金服务，最高可达6000元。

当然，完善的产品矩阵、周到的售后服务、营销体系，这只是红旗定下这个销量目标的其中一个影响因素，不断上涨的销量表现在这当中也起着至关重要的作用。

2018年，一汽红旗超额完成之前制定的销量目标，完成3.3万辆的销量业绩，同比翻了六倍。

2019年，该品牌便实现年销量突破10万辆，提前一年完成销量目标，让行业刮目相看，这些都给予了红旗极大的信心。

根据红旗官方数据显示，红旗前8个月累计销量突破10万辆，达到10.9万辆，同比上涨108%。

若在剩下的几个月里，销量能保持8月份2.1-2.2万辆增长势头，那么今年20万辆的销量目标便有望完成。

 虽然目前红旗销量达到了10.8万辆，同比实现108%的大幅增长，但这当中已经花费了8个月的时间，20万辆销量只完成了54.5%，在剩下的4个月时间里，要完成近10万辆的销售额，压力有多大可想而知。

目前，一汽红旗的销量成绩主要还是得倚仗红旗HS5和H5这两款走量车型的销量表现。事实上，红旗如今能有如此大幅度的销量增长，这两款车型确实是功不可没，这点从它们的销量数据表现就可以窥见一二。

就销量数据表现来看，2019年红旗HS5和H5分别交出了29266辆和45092辆的销量成绩，表现都相当不错。其中，前者虽然2019年第二季度才上市，但如今已经是一汽红旗名副其实的销量担当。

不过，目前两款车产能、销量经过爬坡基本已稳定下来，红旗HS5每个月销量稳定在5000-6000辆左右，销量增幅会大一些。但从6，7，8这三个月红旗HS5销量数据来看，月销量即将破万辆。

而红旗H5的销量现在基本都是稳定在5000辆左右，增长量来去也就三四十辆，所能贡献的力量已非常小。

这也就是说，即便HS5每月销量都可以破1万辆，红旗HS5和H5两款车型每月销量总数目也不会超过1.5万辆。

而除了这两款车型以后，红旗下面的其它产品（包括H7、HS7、E-HS3）每个月的销量累计不足1000辆。

如果这些车型销量继续保持“稳定”，那意味红旗的全新力作——红旗H9，每个月必须得贡献6000多辆的销量。

没错，红旗H9的投产上市，对红旗销量提升具有一定的增益之效。但根据它的市场定位、价格，月销6000辆并不现实。

而这也无可厚非，毕竟它的产品意义明显要高于销量意义，拔高品牌形象，冲击中高端市场才是它最大的目标。

所以，如果要在年底完成2020年20万辆的销量计划，那就必须保证将近2.2万辆的销量增长势头，红旗HS5和和H5这两款销量担当车型仍需要背负较大的销量压力。

因此，面对如此低迷的车市大环境，一汽红旗要在今年底完成20万销量目标，机会是客观存在的，但具有非常大的挑战性。这个走在高速发展路上的自主豪华品牌所要面临的压力并不小。

书归正传，时代的一粒尘，落在一家车企头上，就是一座山，这对于生而不凡要为国产车企树立榜样作用，肩负起振兴中国汽车产业，扛山前行的“共和国之子”红旗而言，仍然任重而道远。

可也必须承认，红旗作为自主豪华品牌，品牌效应虽尚未成熟，但不管今年能否如期完成20万辆销售目标，其逆势大幅增长的销量表现，展现了“国货之光”，扬我国威的确是值得庆贺的一件事情。

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