更亮更智能 别克Matrix Pixel像素大灯解析

汽车的照明形式从最初的煤油灯到乙炔灯，虽然1879年托马斯·爱迪生就发明了碳丝电灯泡，但真正“电灯”开始普及到车上已经是二十世纪的事儿了，中间经过多种曲折转战，一直到1960年，海拉才把卤素大灯装到了汽车上，一直服役至今。随着汽车工业和交路交通的发展，昏暗的卤素大灯已经无法满足当下消费者的需求，LED大灯现在才是当下的主流。并且随着LED技术不断发展，展现出了越来越多的“玩法”，比如接下来我们要说的别克Matrix Pixel像素大灯。

大家对于“LED”并不陌生，但实际上如果细分的话，LED大灯有多方面值得关注，因为当下的灯光早就不局限于“亮度”这一指标了，各种智能化的功能才是技术发展的重点。比如对向会车、面对行人、雨天/雾天等等场景下，智能LED大灯都可以进行相应的自动调整。那这些功能都是如何实现的呢？让我们从别克Matrix Pixel像素大灯的结构上去寻找下答案。

相信经常开车的朋友对“远光狗”深恶痛绝，但很多时候有不得不来打开远光获取更好的视野，曾经这是一种矛盾。但有了“矩阵式”LED大灯之后，这一问题得到了解决。所谓“矩阵式”意思就是光源并不是单独的，而是由多个LED光源组成的，基于这种结构，可以实现分区照明、动态转向等功能。

在最初的“矩阵式LED”上，像素数量一般都在10个以下，比如2013年上一代奥迪A8中期改款就搭载了5像素的矩阵式LED大灯。随着技术不断发展，矩阵式LED的“分辨率”（之所以类比成分辨率，因为其像素原理和液晶显示器的像素是一样的）也越来越高，第二代LED大灯则把LED像素提升到10-20之间，其实进步并不算特别打。而别克Matrix Pixel智能像素大灯则是第三代，像素数量发生了质的飞跃，达到了84颗。不仅仅让其照明效果更加“细腻“，也为智能控制光照区域提供了硬件基础。

数量如此众多的像素，为散热也带来了挑战。为此，别克Matrix Pixel矩阵LED大灯的模组设计了专门的散热风道，并且电路板背部也配备了铝制散热片，前方风扇输入气流提供主动散热。别克Matrix Pixel智能像素大灯的供应商是来自奥地利的ZKW公司。

具体到效果上，众多的LED像素，可以让光照范围实现顺滑的动态效果，这和手机屏幕的原理也是一样的。并且由于大部分时候车辆交会时都是在运动中，车辆通过传感器识别之后会关闭对方车辆区域的灯光，随着两车的相对运动，别克Matrix Pixel智能像素大灯可以实现“动态跟踪“，并且整个过程如斯顺滑，不可谓不高级。

除此之外，别克Matrix Pixel智能像素大灯照明盲区非常小，这主要是归功于大灯侧边布置了专门的角灯模组，可以通过控制开关和亮度，来线性调节左右的照明亮度。

虽然角灯模组使用频率不是很高，但是别克还是为它们配备了铝制散热片，做工非常负责。如果组装过电脑机箱的朋友应该知道散热有多重要。

那了解了别克Matrix Pixel智能像素大灯的基本结构和原理之后，我们再来说说具体效果：420m的照射距离和10种照明模式，其中有7种近光模式：城镇照明模式、乡村照明模式、低速/静态补光模式、动态弯道照明模式、经济照明模式、泊车照明模式、恶劣天气照明模式；3种远光模式：全远光照明模式、防眩目远光照明模式、防眩目远光高速照明模式。下面我们具体结合图片来说明下。

城市照明模式：这种模式是针对市区路况，着重照顾了道路两侧的行人、非机动车和障碍物。在夜晚车速较低，角灯会以20%的亮度进行辅助照明，既保证更宽的视野（约覆盖两侧各1.5个车道），也不会影响到其他车辆或行人。

乡村市郊照明模式：当路况好装，车速得以提高，这时角灯将自动关闭，大灯着重增强车辆前方的照亮范围，例如在高架或郊区行驶时，为驾驶者带来更清晰且聚焦的视野，有效提高安全性。

弯道照明模式：当系统判定车辆在转弯（转向灯开启或系统根据车速与方向盘转角判断），角灯将以100%亮度照亮弯道内侧，最大限度的压缩弯道盲区，让驾驶者可以提前发现隐藏在暗处的行人或障碍物，让夜晚转弯不再提心吊胆。

增强型动态弯道照明模式：这里首先要说的是，这种模式和普通大灯随动转向有本质区别，普通的大灯随动判定更为简单，效果也不是特别理想。别克的这一套则是根据车辆速度、转弯角度甚至车身横摆角速度来综合计算当前车辆的动态，通过像素大灯远近光模组和角灯，增强弯内侧近光亮度，并且对“弯心”和“下一帧视野”进行动态补光，让每一寸光明都出现在你所需要的地方。

节能照明模式：这没太多好说的，就是大灯和车辆自动启停功能联动，如等待红灯时发动机进入停机状态，角灯将随之自动关闭，近光灯亮度适当降低，自动调光功能停止工作，实现更好的节能效果。

泊车照明模式：即使你是个老司机，在夜晚或视线昏暗的区域停车也会非常头大，甚至要反复下车查看，而有了别克Matrix Pixel智能像素大灯之后，倒车时除倒车灯之外，两侧角灯也会自动点亮，提供更大的视线范围，让停车的道路上没有黑暗的死角。

恶劣天气照明模式：天气恶劣时自动调整大灯各LED的发光强度，不仅能增加中远距离的照射亮度，帮助驾驶者提前规避危险，同时还调低车前近处光照，进而减少路面反光，在雨雪等天气时全方位增强行车安全性。

全远光照明模式：在路况良好且无其他车辆的高速状态下激活，提供最大光强，实现420m的最远照射距离，让前方视野最大化，让驾驶者“一望无际”。

防眩目远光照明模式：当车速较高时（约50km/h以上），远光灯会自动开启，并通过大灯分区控制，不会照亮同向及对向车辆所在区域且不断动态调整，确保不会对其它交通参与者造成眩目。什么时候开远光，你都是最有素质的那一个。

高速公路照明模式：当车速超过100km/h且经过一段时间后（基本就是高速公路上才会激活），系统将降低对向车辆区域的照明亮度，确保高速行车时，远光不会给对向车辆造成眩目，让夜晚的交通环境更为和谐。

那在别克哪些车上可以见到别克Matrix Pixel智能像素大灯呢？目前在2020款别克昂科威S顶配和次顶配，还有君威GS顶配车型上都可以见到这套大灯。和同级别、同价位车型的大灯相比，别克Matrix Pixel智能像素大灯毫无疑问是科技感最强的，使用体验和智能效果也完全达到了豪华车大灯的水准。相比于其它配置，灯光的重要性相信我不用跟各位老司机过多解释。别克Matrix Pixel智能像素大灯除了在满足基础的照明需求之外，更为我们带来了卓越的智能体验。

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